【车评】四季皆宜 2022 Mazda CX-30 Turbo Premium Plus

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2022 Mazda CX-30。（李奥／大纪元）

【大纪元2022年11月19日讯】Mazda的入门CUV，由以往的CX-3成为了现今的CX-30，2022年款加入了Carbon Edition型号，主要分别是灰色的外观及红色的内装，再配上黑色18吋轮圈及亮黑色侧镜，只是Carbon Edition的引擎是2.5升自然吸气SKYACTIV引擎，动力上比Turbo版输出较弱。

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Mazda CX-30的长宽高为173.0吋／70.7吋／62.2吋，比CX-3的168.3吋长了约5吋，与CX-5的179.1吋差了6吋，CX-30正正在两者之间。Mazda CX-30采用了Mazda最新的KODO设计，具有轿跑车的流线美感和SUV的雄伟身驱，将两者优点集于一身，也就是现时流行的SAC车型。前脸设计以Mazda的特有双翼造型为主，由五角形进风口栏栅配两边扬起的头灯，整体设计简洁，没有其他品牌的复杂多线条设计，是另一种的视觉享受。倾斜的后车窗有如双门跑车般，富有运动感，尾闸拱形设计使车身看起来更短但更宽，摆脱了SUV盒形车的沉闷设计。

2022 Mazda CX-30。（李奥／大纪元）

测试的CX-30是顶级版的Premium Plus，配2.5升直四SKYACTIV-G涡轮增压引擎，最大马力输出，视乎使用什么汽油，如使用高级汽油（93 Octane），输出为250匹；当使用普通汽油时只会有227匹。同理，扭矩也分为两种，分别为320磅呎（93 Octane）及310磅呎（普通汽油），相差不如马力的大。两者都比CX-30的2.5公升SKYACTIV-G引擎的186匹马力和186磅呎扭矩强。同样搭配6速SKYACTIV-DRIVE自动变速箱。CX-30的标准是前置引擎前轮驱动，但可升级到i-ACTIV AWD四驱系统，而所有CX-30 Turbo版已标配了i-ACTIV AWD，并配有Off-Road Traction Assist（越野牵引辅助）。

2.5升直四SKYACTIV-G涡轮增压引擎。（李奥／大纪元）

CX-30内装设计同样简约，功能基本上都移入了萤幕中，实体键主是恒温系统及座椅的冷热设定，占据中心位置的是两个空调出风口，顶部的彩屏尺寸是8.8吋，除了可以以手作触控之外，也可使用Mazda Connect系统控制。Mazda Connect在变速杆后方，以中间大圆形旋钮为主，围着的四个按键的功能分别为“导航”、“后退”、“音响”及“主页面”。在右方的小圆是音量控制，按下去可开关（Mute）音响系统，后方的星号按键是“我的最爱”电台。大圆旋钮则用作控制萤幕上的操作，除了可左右转动以及按下去之外，也可前后左右推动。仪表板是三圆设计，右左两圆是实体仪表，左圆是引擎转速表，而右圆内是水温及油缸存量。中间大圆实际上是一个7吋彩屏，可显示行车速度及各种讯息。

前座的加热装备只有Preferred Package及Premium Package才有。（李奥／大纪元）

CX-30 Premium Plus具有最多的设备，电动尾闸是其中一个装备，除了可使用智能匙开关，也可使用尾闸外的按键及车内按钮开关，但就没有“踢脚开启”功能。尾闸的开启角度可以预先调节，那么在一些室内地方可避免撞到东西。以雷达监察前方的巡航系统（Radar Cruise Control）会根据与汽车距离加减速，在需要时更会停下车来。此外，BOSE的12扬声器高级音响也是Premium套件中其中一个配置；转弯时会跟随转动的Adaptive头灯使照明范围更大；电动天窗也是Premium套件之一，360度的汽车摄象机也是Premium Plus的配置，可在驶入停车位时清晰看到四周情况。

三幅式设计更有运动感。（李奥／大纪元）

多功能方向盘握感不错，三幅式设计更有运动感，测试车并装有Paddle Shift变档拨片，非常好用。挡风玻璃上显示的驾驶资讯，一般称为“Head-Up Display”，或简称“HUD”，但Mazda的名为“Active Driving Display”，映射到玻璃上的，显示着车速、路况、路段限速和防撞警报，既简单又实用。最有趣的是，它还会显示车速限量。双区恒温系统在“Select Package”版以上都有，前座的加热装备只有Preferred Package及Premium Package才有。在变速杆旁的电子手刹车键很细小，占用地方不多，而且在推入D档后一会便会自动解开，十分方便。

顶部的彩屏尺寸是8.8吋。（李奥／大纪元）

6速SKYACTIV-DRIVE自动变速。（李奥／大纪元）

虽然这次测试的CX-30动力强劲，令这星期每趟行程都充满乐趣，但与去年测试CX-30是一样的，新鲜感大减。唯一不同是测试时的天气，去年是在夏天测试，在干燥的路面行驶转弯非常稳定，而这次是在雨水之中测试，一尝Mazda的AWD，在湿滑路面仍表现卓越，绝对是四季皆宜的汽车！◇

CX-30 Turbo版已标配了i-ACTIV AWD。（李奥／大纪元）

Mazda CX-30 Turbo Premium Plus规格：
长/宽/高：173.0吋 / 70.7吋 / 62.2吋
重量：3,505磅
动力系统：2.5升直四SKYACTIV-G Turbo引擎
马力：250匹@5,000（93 Octane）
扭力：320磅呎@2,500（93 Octane）
传动系统：6速SKYACTIV-Drive自动变速箱
耗油量（市区）：10.7升/百公里
耗油量（市区）：22英里/加仑
耗油量（公路）：7.8升/百公里
耗油量（公路）：30英里/加仑