Skip to content
Drawings defining cycles (bikes) footprint to check passage in infrastructure. French and english texts.
Branch: master
Clone or download
Fetching latest commit…
Cannot retrieve the latest commit at this time.
Permalink
Type Name Latest commit message Commit time
Failed to load latest commit information.
English
French
.gitattributes
.gitignore
Dimensions_Velos.ods
Encombrement_Velos.dxf
Full_en_768.png
README.md

README.md

Cycles-footprint

Drawings defining cycles (bikes) footprint to check passage in infrastructure. French and english texts. Presentation Text in french at the bottom. Source file in dxf format. Text in different languages are handled on layers. Source datat in Spreadsheet in Libre Office format. Higher resolution png and pdf files in sub-directories.

Attached drawings showing the footprint of many cycles. The shapes are based upon existing cycles and you also find a spreadsheet listing cycles used to build this document and their dimensions. The footprint views are numbered. The realisation of this compilation was triggered by the installation in my country (France) of many motorist access prevention equipment (baffles), supposed to block not only cars, but motorbikes and moped. However, attempting (without success) to block motorised two wheelers, they also block many kind of cycles and all trailer equipped bikes. Some equipment even requires dismantling panniers to go through. They are effectively preventing the use of bike path by many legitimate users and are a real nuisance, and in addition the most complex access prevention system costs a lot of money. The purpose of this compilation is to define what space is required to allow passage of cycles (bikes) and trailer equipped cycles. A simple enveloping shape was defined, in order to check that passage on bike ways is possible. If some bikes cannot pass, the references of cycle type which cannot go through can be listed for the given bottleneck.

Vous trouverez ci-joint des dessins donnant l’encombrement en vue de dessus de nombreux types de vélos. Les formes des vélos sont basées sur des vélos existants et vous trouverez aussi un fichier tableur répertoriant les vélos utilisés pour l’élaboration de ce document. Les vues en plan des divers types de vélos sont numérotées. Cette compilation a été suscitée par la mise en place de ‘sas de filtrage’ qui empêchent le passage de nombreux vélos ainsi que de tous les attelages. L’idée est d’indiquer quel types de vélos ou d’attelage les sas existants permettent de passer. Il est aussi indispensable que les futures installations ou les installations modifiées permettent le passage de tous types de vélos et d’attelages et une enveloppe a été définie en ce sens.

Outre les dimensions en vue de dessus, certain sas qui sont installés sur des véloroutes (donc parcourues par des gens qui voyagent à vélo) nécessitent le démontage des sacoches, en particulier à l’avant. D’une manière pratique, ces sas empêchent l’usage de la véloroute pour du tourisme à vélo, ce qui est souvent une de ses destinations. La seule solution raisonnable est leur démantèlement.

On peut soit faire une liste de numéros indiquant la compatibilité d’un sas, c’est la meilleure solution mais c’est un travail un peu long, ou plus simplement donner une note indiquant le ratio de vélos pouvant passer un sas: par exemple 1/11, 3/11 ou 8/11. La ‘note’ de 0,5/11 peut être attribuée si seul un vélo droit peut passer, mais s’il faut déposer les sacoches.

L’idée de base de la mise en place des sas les plus difficiles à franchir est de bloquer les deux roues motorisés. C’est simplement impossible car de nombreux vélos sont plus encombrants que des deux-roues motorisés compacts. La mise en place de ces sas prévient l’usage pour lequel les voies cyclables ont été prévues et ces sas doivent être considérés et cartographiés comme des ‘points noirs’.

You can’t perform that action at this time.