当一个自行车小白打算自己装山地车

[AllanChain]

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自行车小白自己装一辆自行车会遇到各种挑战，这里简单记录一下我在安装与使用一辆新山地车的经历与体会，主要包括山地车的结构、前轮安装的技巧、雨天骑车等方面，希望能够给打算自己安装自行车的小白一些帮助和启发。

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_{头图来自 Unsplash，Lukas Smith 作}

当我预期到往后几年的通勤需求将会大增时，我就想着给自己整一辆自行车了。当我在网上挑选、看自行车安装视频的时候，绝对不会想到后面还有这么多坑。

了解山地车的结构

虽然单从商家提供的安装视频来看，似乎不需要装多少东西。但在安装过程中保不齐会遇到各种各样的问题，要是不知道各个部件的名字在网上都没法搜索。所以在安装之前，还是有必要了解一下山地车的基本结构的。

_{以上图片来自 电子开发网}

如果之前没有碰过变速系统的话，尤其需要了解变速系统的结构。这里有一张后拨和前拨的大图：

_{以上图片来自 Coach Levi}

变速的基本原理就是利用前拨和后拨的左右移动，在链条转动的时候将其导到所需的齿轮上。所以在变速的时候需要轻轻地踩动脚踏，等待链条挂到正确的齿轮上。

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装车时间之长超过预期

永远不要高估自己的能力，尤其是从来没有正儿八经碰过车的小白。不要看只要装车座、车把、脚踏、车轮就好了，不要看商家提供的装车视频里好像三下五除二就把车装完了，实际上我第一遍装完花了两个小时。后面我会具体展开。

螺丝要（不留余地地）拧紧

在装自行车的时候需要拧松拧紧很多的螺丝，而且有些地方的螺丝拧起来并不方便，受到自行车各种结构的约束，可能你的内六角扳手并不能完整地旋转一圈，而是需要反复地将内六角扳手对准再旋转，这个过程很消耗人的耐心，尤其是内六角扳手和内六角螺丝不太容易对准的时候。

尽管如此，还是不能怠慢每一颗螺丝。因为自行车和一般摆件的结构不一样，自行车是用来骑的，换句话说自行车时常处在运动当中，除了要承受其自身的重量和人的体重以外，在运动中产生的加速度，尤其是局部结构的瞬间受力，还是很可观的。没有人会希望猛把方向之后车头歪了，一转身车座斜了，骑着骑着前轮松了……

前轮不好装，碟刹夹器有技巧

如果你的运气没有那么好，那么装好前轮之后，碟片多多少少会蹭到一点刹车片。如果不是碟片太歪的问题，那就得调整调整碟刹夹器了。调整碟刹夹器的目的就是把两个刹车片放到碟片两侧，车轮转一圈碟片碰不到刹车片。调整碟刹夹器是有技巧的。如果你的碟刹是一侧活动的，那可以先把固定碟刹夹器的两颗螺丝拧松，刹紧刹车，这样它们的相对角度就差不多了。然后就拧紧这两颗螺丝到能够轻微推动夹器的状态，此时松开刹车，推动夹器使得碟片在夹器的两个刹车片的中央，再拧紧螺丝，就可以了。

_{以上图片来自 Park Tool，不要管上面的文字}

打气

如果你还是不太幸运的话，那么很有可能轮胎的气嘴会打不上气，因为它并没有抬起到合适的高度。这时候如果去硬拔是是没用的，因为它马上会自己缩回去。正确的做法是先把轮胎的气放光，再捏着气嘴旁的轮胎两侧一边挤，一边把气嘴拔出来，这样就可以开始打气了。

下雨天

不要以为车还是新的，不容易锈。自行车的链条、碟片等对材料有着特殊的要求，一般不会使用不锈钢等材料，所以必要的防锈工作还是要做的，尤其是下雨天淋过雨之后最好尽快擦干，不然第二天就可以看到有很多地方就开始锈了，就是这么夸张，北京的雨尤甚。（众所周知北京不下雨，只下泥点子。）

下雨天骑车是比较危险的，视线不好，刹车的摩擦系数也低。如果你不想被淋湿而又没有合适的雨具，打算冒险一手撑伞一手把方向，我劝你还是打消这一念头，趁早购买合适的雨衣吧。

多骑才知道问题在哪

我第一次装完车其实是没法骑的，因为一骑发现几乎到处都是松的。不得已回去重新把各个环节的螺丝又紧了一遍。

后来我又发现前后轮的刹车松紧不一样，又去调节刹车线的松紧。

……

总之在接下来的一段时间总会出现各种各样的问题需要修理，务必耐心，保持学习。