Анализ и прогнозирование стоимости сервиса по техническому обслуживанию самолетов Сухой Суперджет SSJ100

[Milords]

Описание задачи

У тебя есть автомобиль? Значит, ты знаешь сколько стоит ТО для машины, а для двух, а для трех? А если у тебя самолет или даже не один, а много – воздушный флот? И каждому самолету по регламенту нужно проводить техническое обслуживание? Какова стоимость и как эффективно спланировать затраты на ТО самолета? Это можешь сделать ты!

Для планирования технического обслуживания (ТО) самолета необходимо точно знать, сколько он летает (часов в воздухе), сколько раз он взлетал/садился и сколько лет он эксплуатируется с момента его выпуска. Для производителя самолетов и организаций по техническому обслуживанию это возможность делать бизнес на предоставлении услуг сервиса ТО.

Анализ фактических данных о полетах парка самолетов и прогнозирование их интенсивности в будущем позволит в деньгах и человеческих ресурсах спрогнозировать с точностью до конкретного самолета (по номеру борта) необходимость продажи сервиса ТО для авиакомпании-эксплуатанта самолета.

Задача от производителя самолетов SSJ100 «Гражданские Самолеты Сухого»

Создание инструмента (программного модуля) для анализа и прогнозирования стоимости технического обслуживания (ТО) самолетов SSJ100 на основе данных о совершенных полетах и условиях проведения ТО.

Исходные данные

1. Рейсы парка самолетов SSJ100 за период с 16.06.2011 по 31.03.2018 (информация с онлайн-табло аэропортов*).

Дата,Рейс,Борт,Откуда,Куда,Отпр,Приб,Длит
31.03.2018,SU1397,RA-89046,Сыктывкар (SCW),Москва (SVO),2:29,4:43,2:14
31.03.2018,SU1373,RA-89044,Белгород (EGO),Москва (SVO),2:38,4:29,1:51

*время отправления/прибытия - московское
Формат: CSV, 95386 строк, 6.6 Мб скачать.
Источник: http://ssj-aeroflot.blogspot.ru/2018/03/31032018.html#more

2. Условия, трудоемкость и стоимость выполнения необходимого вида ТО для самолетов SSJ100 в зависимости от интенсивности эксплуатации самолетов.

Вид ТО,"Порог, FC","Порог, YE","Порог, FH","Интервал, FC","Интервал, YE","Интервал, FH","Трудоемкость A320, MH","Стоимость MH, $"
A check,,0.273972603,750,,0.273972603,750,220,50
C check,6000,2,7500,6000,2,7500,2400,60
Landing gear,20000,10,,20000,10,,2900,55
Engine,20000,,,20000,,,3000,70
SI check,35000,12,,35000,12,,3500,80

Расшифровки: FC (Flight Cycle) - количество совершенных рейсов, FH (Flight Hours) - налет по летным часам, YE (Years) - календарный срок эксплуатации в годах, MH (Man-Hour) - трудоемкость обслуживания чел/час («человек-час»), MH cost $ - стоимость одного чел/час в долларах США ($)
Формат: CSV скачать.

3. Исходные данные для планирования технического обслуживания

КОД ИЗМЕНЕНИЯ,НОМЕР ЗАДАЧИ,ИСХОДНЫЙ ДОКУМЕНТ,ЗОНА,ДОСТУП,КОД ЗАДАЧИ,ОПИСАНИЕ ЗАДАЧИ,,ПОРОГ НАЧАЛА РАБОТ,ПОРОГ НАЧАЛА РАБОТ DY,ПОРОГ НАЧАЛА РАБОТ FH,ПОРОГ НАЧАЛА РАБОТ FC,ПОРОГ НАЧАЛА РАБОТ Y,интервал,интервал=порог?,DY,FH,FC,AMTOSS,,КОЛ.-ВО ЧЕЛОВЕК,СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ,ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ,ЗАДАЧА,СУММАРНОЕ ЗНАЧЕНИЕ,№ ВС,МОДЕЛЬ ВС,ПРИМЕЧАНИЕ,"Стоимость чел/час, $",Стоимость материалов

Формат: XLSX, 206 строк (доступно только на хакатоне)

4. Дополнительная информация
   http://cdn.aviaforum.ru/images/2009/03/381226_b979700333d46620bfa45972df7fc637.pdf
   http://russiaindiabusiness.com/files/SSJ-100-2015.pdf