| title | linktitle | description | weight |
|---|---|---|---|
Autonomous Emergency Braking |
AEB |
Autonomous Emergency Braking (AEB) er en avansert sikkerhetsfunksjon som finnes i mange moderne kjøretøy som kan bidra til å forhindre eller dempe kollisjoner ved å sette på bremsene autonomt hvis føreren ikke reagerer på en forestående kollisjon. |
4 |
AEB-systemer bruker sensorer som kameraer, radar og lidar for å oppdage potensielle kollisjoner med andre kjøretøy, fotgjengere eller hindringer i kjøretøyets vei. Anta at systemet fastslår at en kollisjon er nært forestående og sjåføren ikke har iverksatt tiltak for å unngå den. I så fall vil systemet automatisk sette på bremsene for enten å bremse eller stoppe kjøretøyet før kollisjonen.
Det er to hovedtyper av AEB-systemer:
Foroverkollisjonsvarsling (FCW) med autonom nødbremsing: FCW bruker sensorer for å oppdage avstanden og hastigheten til kjøretøy eller hindringer foran og gir en visuell eller hørbar advarsel til sjåføren hvis en potensiell kollisjon oppdages. Hvis sjåføren ikke reagerer, vil AEB-systemet koble seg inn og sette på bremsene for å forhindre eller redusere alvorlighetsgraden av en kollisjon. Les mer om FCW her.
{{< sitefiguresized thumb="technology/driverassistance/forwardcollisionwarning/illustration_st.jpg" width="2246" height="2076" title="Illustrasjon Forward Collision Warning med AEB Audi (Pre Sense)" >}}
Fotgjengerregistrering med autonom nødbremsing: Denne typen AEB-system bruker sensorer for å oppdage fotgjengere i kjøretøyets vei og vil sette på bremsene autonomt hvis sjåføren ikke iverksetter tiltak for å unngå en kollisjon.
Autonom nødbremsing kan bidra til å forbedre trafikksikkerheten ved å redusere sannsynligheten for og alvorlighetsgraden for kollisjoner. Det er imidlertid viktig å merke seg at AEB-systemer ikke er en erstatning for oppmerksomme og trygge kjørerutiner, og sjåfører bør alltid være fokusert og våken mens de sitter bak rattet.
{{}}
Den europeiske union (EU) har implementert forskrifter for autonome nødbremssystemer (AEB) på nye personbiler og lette nyttekjøretøyer som en del av General Safety Regulation (GSR) (EU) 2019/2144. Regelverket krever at alle nye kjøretøy som selges i EU skal være utstyrt med et AEB-system som standardutstyr.
EU-forordningen spesifiserer at AEB-systemet skal oppfylle følgende krav:
- Systemet må kunne oppdage kjøretøy og fotgjengere i veien til kjøretøyet og må operere i hastigheter opp til minst 60 km/t (37 mph). – AEB-systemet skal gi en advarsel til føreren ved en forestående kollisjon.
- Hvis sjåføren ikke reagerer på advarselen, må AEB-systemet sette på bremsene autonomt for å forhindre eller dempe en kollisjon.
- AEB-systemet må kunne fungere under en rekke kjøreforhold, for eksempel i urbane, landlige og motorveier.
- AEB-systemet må utformes for å minimere risikoen for falske alarmer eller uønskede bremsehendelser.
EU-forordningen krever også at produsenter leverer et standardsett med ytelsestester for å demonstrere effektiviteten til AEB-systemet.
Samlet sett har disse kravene som mål å forbedre sikkerheten til kjøretøy på europeiske veier ved å redusere sannsynligheten og alvorlighetsgraden for kollisjoner, spesielt i situasjoner der føreren kanskje ikke er i stand til å reagere raskt nok til å unngå en kollisjon.
EURO NCAP utfører testing og vurdering av disse systemene
- AEB Cyclist Test av system mot syklist
- AEB Pedestrian Flere tester relatert til fotgjengere
- AEB Motorcyclist Flere tester relatert til motorsykler
- AEB bil til bil Flere tester relatert til biler
Nedenfor ser du Euro NCAP-testen av Tesla Model Y. Fra klokken 02:30 ser du ulike AEB-tester.
{{< youtube dKaN3f2zmCQ >}}