886.txt

[19] [DFN[京釜鉄道]]は、かつて[[大韓帝国]]に存在した[[鉄道]]でした。
[[京城]]と[[釜山]]を結んでいました。




[102] 
[TIME[明治32年5月][1899-05]]、
[[京仁鉄道]]建設を[[日本]]企業が引き継ぎました。


[9] [TIME[1899年8月20日][1899-08-20]]に[[京仁鉄道]][[仁川]]-[[鷺梁津]]間が開通したとするもの
[SRC[>>8]] もありますが、他と異なっており、正確かどうか不明です。

[13] [TIME[1899年9月18日][1899-09-18]]に[[京仁鉄道]][[仁川]]-[[鷺梁津]]間が開通しました。
[[韓国]]では[TIME[9月18日][--09-18]]が[[鉄道の日]]となっています。

;; [[鷺梁津]]は[[京城]]郊外で、川の対岸です。

[17] [[済物浦]]-[[鷺梁津]]間とするもの [SRC[>>3]]
もありますが、[[仁川駅]]が開業当初[[済物浦駅]]だったとするのは誤り [SRC[>>16]]
といいます。[[済物浦駅]]は[TIME[1957年][year:1957]]開業とされています [SRC[>>18]]。


[25] この頃の乗客の8割は[[朝鮮人]]でした
[SRC[>>283 1ページ]]。



[12] [TIME[1900年7月20日][1900-07-20]]に[[京城]]-[[鷺梁津]]間が開通し [SRC[>>15]]、
[TIME[1900年11月12日][1900-11-12]]に[[京仁鉄道]]の全線開通式が行われました [SRC[>>3, >>15]]。



[26] その後乗客比率は[[朝鮮人]]6割、
[[清国]]人2割、
その他2割となりました
[SRC[>>283 1-2ページ]]。




[7] [TIME[1901年][year:1901]]に[[日本]]資本で[[京釜鉄道]]が着工しました。

[10] [TIME[1902年10月1日][1902-10-01]]に[[京釜鉄道]][[永登浦]]
[WEAK[([[京城]]郊外、[[京仁鉄道]]連絡)]] -[[鳴鶴洞]]
[WEAK[(南下したところの街)]]
間が開通しました。

[11] [TIME[1903年11月1日][1903-11-01]]に[[京釜鉄道]]が[[京仁鉄道]]を買収しました。


[29] [TIME[1904年11月][1904-11]]時点で、
[[京釜鉄道]]北部線[[永登浦]]から51.5km、
南部線[[草梁]]から 53.1km が開通していました。
[SRC[>>28]]


[27] 
[TIME[1904年11月][1904-11]]時点で、
[[京釜鉄道]]北部線[[永登浦]] - [[太田]] ([[大田]]) 間、
南部線[[艸梁]] ([[草梁]]、[[釜山]]郊外) - [[淸道]]間が開通していました。
[SRC[>>305]]


[30] [TIME[1904年11月10日][1904-11-11]]、
[[京釜鉄道]][[永登浦]] - [[草梁]]間が開通しました [SRC[>>28]]。
その後毎日上下各1本の試運転が実施されました [SRC[>>305]]。


[5] [TIME[1904年11月20日][1904-11-20]]に[[標準時]]を [TZ[+09:00]] に切り替えました。
[SEE[ [[李氏朝鮮の日時]] ]]



[4] [TIME[1905年1月1日][1905-01-01]]、[[永登浦]] - [[草梁]]間が正式開業しました。

[6] [TIME[1906年7月1日][1906-07-01]]に[[日本政府]]に買収され[[韓国統監府]]鐡道となりました。

[20] 
[TIME[1908年][year:1908]]、
[[京城]] - [[釜山]]間全線開通しました。

[REFS[
- [305] [CITE[釜鉄貫通]] 
<http://www.nl.go.kr/nl/search/bookdetail/online.jsp?contents_id=CNTS-00093762838> <http://viewer2.nl.go.kr:8080/main.wviewer?cno=CNTS-00093762838>
- [1] [CITE@ja[京釜鉄道 - Wikipedia]]
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-- [283] [CITE[仁川の70年⑤]]
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[23] [CITE[第29回 明治期の旅券―持ち主の人生と鉄道工事|鹿島の軌跡|鹿島建設株式会社]]
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[24] [CITE[京釜鉄道建設と日露戦争]]
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