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[506] [[パキスタン]]では [TZ[+05:00]] が、
[[印度]]と[[スリランカ]]では [TZ[+05:30]] が、
[[ネパール]]では [TZ[+05:45]] が、
[[ブータン]]と[[バングラデシュ]]では [TZ[+06:00]]
が[[標準時]]として用いられています。
[507] [[印度]]の[[アッサム]]では、非公式に [TZ[+06:30]] も用いられています。
* 各国標準時
[508] 各地域および各時代の詳細は、次の各項を参照。
[FIG(table)[
:now: 現在の国家
:tz: 現在の標準時
:old: 過去の国家・呼称
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:now: [[パキスタン]]
:tz: [TZ[+05:00]]
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:now: [[印度]]
:tz: [TZ[+05:30]]
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:link: >>509
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:tz: [TZ[+05:45]]
:link: >>56
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:tz: [TZ[+06:00]]
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:tz: [TZ[+06:00]]
:old: [[英印]]、[[東パキスタン]]
:link: >>509
:now: [[スリランカ]]
:tz: [TZ[+05:30]]
:old: [[英領セイロン]]、[[LTTE]]
:link: >>509
:now: [[モルディブ]]
:tz: [TZ[+05:00]], [TZ[+06:00]], [TZ[+07:00]]
:link: [[モルディブの標準時]]
:old: [[英領モルディブ]]
:now: [[英領チャゴス諸島]]
:tz: [TZ[+06:00]]
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:now: [[インドネシア]]
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:now: [[イラン]]
:link: [[中東の時間帯]]
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:old: [[英領アデン]]
:link: [[中東の時間帯]]
]FIG]
* 変遷の概略
[FIG(table)[ [253] [[南アジアの標準時]]の変遷の概略
:t: 時期
:Karachi: [[カラチ]]
:Bombay: [[ボンベイ]]
:Goa: [[ゴア]]
:Madras: [[マドラス]]
:railways: [[鉄道]]
:Pondicherry: [[ポンディシェリ]]
:Colombo: [[コロンボ]]
:Kilinochchi: [[キリノッチ]]
:Nepal: [[ネパール]]
:Sikkim: [[シッキム]]
:Bhutan: [[ブータン]]
:Calcutta: [[カルカッタ]]
:Dhaka: [[ダッカ]]
:Assam: [[アッサム]]
:Port Blair: [[Port Blair]]
:Nicobar: [[ニコバル諸島]]
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:t: 現所属国
:Madras: [[印度]]
:Calcutta: [[印度]]
:Port Blair: [[印度]]
:Colombo: [[スリランカ]]
:Bombay: [[印度]]
:Karachi: [[パキスタン]]
:Goa: [[印度]]
:Nicobar: [[印度]]
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:Pondicherry: [[印度]]
:Sikkim: [[印度]]
:Kilinochchi: [[スリランカ]]
:Assam: [[アッサム]]
:Nepal: [[ネパール]]
:Bhutan: [[ブータン]]
:t: [[tzdata]]
:Madras: ([CODE[Chennai][Asia/Chennai]])
:Calcutta: [CODE[Kolkata][Asia/Kolkata]]
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:Nepal: [CODE[Kathmandu][Asia/Kathmandu]]
:Bhutan: [CODE[Thimphu][Asia/Thimphu]]
]FIG]
* 印度、パキスタン、バングラデシュ、スリランカ
[509] 現在[[パキスタン]]では [TZ[+05:00]] が、
[[印度]]と[[スリランカ]]では [TZ[+05:30]] が、
[[バングラデシュ]]では [TZ[+06:00]]
が[[標準時]]として用いられています。
** マドラス時間
[459] [RUBYB[[[マドラス]]]@en[Madras]] (現[[チェンナイ]]) は、
[[印度]]の南部東岸、[[英印]]領土の東西中央近い位置にある大都市です。
19世紀後半、[DFN[[RUBYB[マドラス時間]@en[Madras time]]]]は[[英印]]全体の事実上の[[標準時]]として用いられました。
[FIG(list)[
- [471] 1800年代の測定で、 [TZ[+05:21:14]] とされました (>>199)。
-- 他にこの値と示すもの [SRC[>>153 (tomorrow's The Hindu の Nitya Menon の記事)]]
-- これを誤って [TZ[+05:21:09.4]] とするものがあります (>>368)。
- [472] 1830年代の測定で、 [TZ[+05:20:57.2]] とされました (>>370)。
- [154] [TIME[1876年][year:1876]]時点で [[Madras civil time]] は [TZ[+05:20:57.3]]
とされました [SRC[>>153 (The 1876 Report of the Secretary of the [US] Navy, p 305)]]。
- [470] [TZ[+05:20:59.4]] (>>289)
- [200] [TZ[+05:21]] [SRC[>>193, >>226]]。
- [333] [TZ[+05:24]] [SRC[>>331]]。
- [288] [[GMT]] より5時間20分と何秒か早い [SRC[>>286]]。
- [460] [[カルカッタ時間]]より32分20秒遅い [SRC[>>209]]。
- [25] [[カルカッタ時間]]より33分20秒 [WEAK[(ママ)]] 遅い [SRC[>>193]]。
- [466] [[カルカッタ時間]]より32分34秒遅い (>>198)。
- [397] [[カルカッタ時間]]より32分49秒遅い [SRC[>>337 55ページ]]。
- [398] [[ボンベイ時間]]より38分50秒早い [SRC[>>337 55ページ]]。
- [285] 後の[[印度標準時]] [TZ[+05:30]] より9分遅い [SRC[>>389, >>22, >>23, >>261, >>283]]
]FIG]
[467] [[マドラス時間]]は、[[印度鉄道時]] (>>172)、
[[印度平均時]] (>>418) とも呼ばれました。
** カルカッタ時間
[51] [[ベンガル]]は現在の[[印度]]東部と[[バングラデシュ]]にまたがる一帯で、
長年[[英国]]の根拠地となっていました。
[RUBYB[[[カルカッタ]]]@en[Calcutta]]は[[ベンガル]]の中心都市で、
当初は[[ベンガル総督府]]が置かれ、その後長年[[英印]]の[[首都]]とされました。
[[英印]]の政治と経済の中心都市の1つでした。
現在は[[バングラデシュ]]の[[独立]]により、[[国境]]に近い[[都市]]となっています。
[311] [[カルカッタ]]では、長年[[標準時]]を採用せずに現地の[[地方時]]である[DFN[[RUBYB[[[カルカッタ時間]]]@en[Calcutta time]]]]を用いていました。
現在の[[バングラデシュ]]を含む[[ベンガル]]地方で用いられた [SRC[>>310]] といいます。
[FIG(list)[
- [290] [TZ[+05:53:20.8]] (>>347 >>349 >>352 >>358)
- [213] [TZ[+05:53:20]] [SRC[>>209, >>310]]
-- 「Howrah Mean Time?」 (>>120)
- [280] [TZ[+05:20:59.1]] (>>341)
- [485] [TZ[+05:53:21]] (>>356)
- [465] [TZ[+05:54]] [SRC[>>209, >>226, >>331, >>338]]
- [170] [TZ[+05:30:21]] [SRC[>>163, >>236]]
-- [219] [[Wikipedia]] の Talk 欄には、誤りではないかとの指摘があります [SRC[>>218]]。
- [212] 後の[[印度標準時]] [TZ[+05:30]] より24分早い [SRC[>>209, >>283]]。
- [473] 後の[[印度標準時]] [TZ[+05:30]] と29分差 [SRC[>>22]]。
]FIG]
[214] 19世紀後半、[[英印]]の[[天文学]]や[[地質学]]では、主として[[カルカッタ時間]]が用いられました
([[Wikipedia]] は[TIME[1897年6月12日][1897-06-12]][[地震]]の[[論文]]などを[[引用]]しています) [SRC[>>209]]。
** ボンベイ時間
[202] [RUBYB[[[ボンベイ]]]@en[Bombay]] (現[[ムンバイ]]) は[[印度]]の西岸の大都市です。
[[英印]]の[[商業]]の中心地の1つとして栄えました。
[461] [[ボンベイ]]は、[[英印]]の大[[行政区]]である [[Presidency]]
([[省]]、[[管轄区]]) の1つ、 [[Bombay Presidency]] の[[首都]]でした。
[[ボンベイ省]]には、[[ボンベイ]]の他に[RUBYB[[[カラチ]]]@en[Karachi]]
(現[[パキスタン]]、[[インド洋]] ([[アラビア海]]) 沿岸の都市)
や農村地帯が含まれていました。
[416] [[ボンベイ]]市内では、長年[[標準時]]を採用せずに現地の[[地方時]]である[DFN[[RUBYB[[[ボンベイ時間]]]@en[Bombay time]]]]を用いていました。
[FIG(list)[
- [211] [TZ[+04:51:15.7]] (>>164)
- [462] [TZ[+04:51]] [SRC[>>163, >>220, >>226, >>236]]。
- [339] [TZ[+04:52]] [SRC[>>338]]。
- [334] [TZ[+05:42]] [SRC[>>331]]。
- [171] 現[[印度標準時]] [TZ[+05:30]] より39分遅い [SRC[>>224]]。
]FIG]
** 印度標準時
[474] [DFN[[RUBYB[印度標準時]@en[Indian Standard Time]]]] [TZ[+05:30]]
は、20世紀初頭から現在に至るまで用いられている[[印度]]の[[標準時]]です。
[475] [[英印]]時代は現在の[[パキスタン]]と[[バングラデシュ]]でも用いられましたが、
現在はそれぞれの[[標準時]]に移行しています。
[476] [[スリランカ]]も[[英領セイロン]]時代にこれを採用し、一時期を除き、
現在まで[[標準時]]となっています。
[159] [TZ[+05:30]] は、 [[Mirzapur]] の [[Shankargarh Fort]]
([LAT[北緯25.15度][25.15]][LON[東経82.58度][82.58]]) の[[経度]]によるもの [SRC[>>50]]
とされています。
[116] [TZ[+05:30]] が採用されたのは、[[英国]]本国の時刻 [TZ[+00:00]] と十二時間の時計を上下反転させた関係にあるため
[SRC[>>10]] といわれますが、真偽は不明です。
** 変遷
*** 地方時時代
[118] [[tzdata]] の [CODE[Asia/Kolkata]] は、元の[[地方時]]を
[TZ[+05:53:28]] としています [SRC[>>105]]。
[127] [[tzdata]] の [CODE[Asia/Karachi]] は、元の[[地方時]]を
[TZ[+04:28:12]] としています [SRC[>>125]]。
[149] [[tzdata]] の [CODE[Asia/Dhaka]] は、元の[[地方時]]を
[TZ[+06:01:40]] としています [SRC[>>147]]。
[437] [[tzdata]] の [CODE[Asia/Colombo]] は、元の[[地方時]]を
[TZ[+05:19:24]] としています [SRC[>>407]]。
-*-*-
[199] [TIME[1802年][year:1802]]、[[英国東インド会社]]の天文学技官の [[John Goldingham]]
が[[マドラス]]の[[経度]]を [LON[80.18.30E]] = [TZ[+05:21:14]] と測定しました
[SRC[>>201, >>193, >>205]]。
これが[[マドラス時間]]の始まり [SRC[>>193, >>226]] とされています。
;; [368] [LON[80.18.30E]] = [TZ[+05:21:09.4]] とするもの
[SRC[>>337 45ページ]] もありますが、計算が合いません。
;; [369] 1787年から1826年にかけての観測で求めたもの [SRC[>>337 45ページ]]
だともいいます。
[206] [[Madras Observatory]] の標準時計がこの[[標準時]]に設定され、それに接続された
[[Fort St. George]] の [[time gun]] で毎日[TIME[20時][20:00]]に
市内へ[[報時]]されていました [SRC[>>205]]。
;; [250] [[Madras Observatory]] は[TIME[1796年][year:1796]]創設の[[英印]]初の[[観象台]]で、
[TIME[1899年][year:1899]]まで[[英印]]唯一の[[観象台]]でした [SRC[>>236]]。
[TIME[1789年][year:1789]]設立とするもの [SRC[>>337 45ページ]] もあります。
また1826年には[[ボンベイ]]に[[観象台]]が設立されたともいいます (>>371)。
;; [246] 1803年、後の[[印度]]、[[パキスタン]]、[[バングラデシュ]]のほぼ全域が[[英国]]
([[東インド会社]]) の実質的な支配下に入りました。
;; [107] [TIME[1814年][year:1814]]、[[仏領印度]]が[[英国]]から[[フランス]]に返還されました。
;; [372] [TIME[1815年][year:1815]]、旧[[蘭領セイロン]]は[[英領]]と確定しました。
[[キャンディ王国]]は[[英国]]の[[保護領]]となりました。
;; [373] [TIME[1817年][year:1817]]、[[英保護領キャンディ王国]]は[[英領セイロン]]に併合されました。
[371] [TIME[1826年][year:1826]]、[[ボンベイ]]に [[Colaba Observatory]] が設立されました。
[[マドラス観象台]]よりも更に実用寄りの機関で、当地の英軍や民間船舶に[[地方時]]、
[[天候]]その他を提供する業務を行っていました。
[SRC[>>337 46ページ]]
[370] [[マドラス観象台]]の [[T.G. Taylor]] は、より精密な観測により、
[[マドラス時間]]を [TZ[+05:20:57.2]]
としました。この値が [CITE@en[The Nautical Almanacs]] で用いられたほか、
1835年から1882年の[[マドラス時間]]の決定にも用いられました。
[SRC[>>337 45ページ]]
;; [432] [TIME[1839年][year:1839]]、[[アデン]] (現[[イエメン]]) が[[英領]]となりました。
[[アデン]]は[[英印]]管轄となりました。
;; [413] [TIME[1846年][year:1846]]、[[シク戦争]] (第一次) の結果、
[[シク王国]]の一部は[[英印]]領となり、[[シク王国]]は[[英国]]の[[保護領]]となりました。
;; [414] [TIME[1849年][year:1849]]、[[シク戦争]] (第二次) の結果、
[[シク王国]]は滅亡し、[[英印]]に併合されました。
;; [101] [TIME[1849年][year:1849]]、[[シッキム]]南部が[[英印]]に割譲され、
[[シッキム]]・[[英印]]国境が確定しました。
*** マドラス時間時代
;; [32] [TIME[1852年][year:1852]]、[[第二次英緬]]戦争の結果、
[[ビルマ王国]]の半分は[[英領インド]]に併合されました。
;; [237] [TIME[1853年][year:1853]]、[[英印]]最初の[[鉄道]]が開業しました。
;; [30] [TIME[1858年][year:1858]]、[[英国]]の[[インド統治法]]が成立しました。
[[ムガル帝国]]は滅亡しました。
[[ベンガル総督]]は[[印度総督]]となりました。
;; [102] [TIME[1861年][year:1861]]、[[シッキム]]が[[英国]]の[[保護領]]となりました。
[238] [[英印]]で[[鉄道]]の運行が始まった頃、
各[[都市]]はそれぞれの[[地方時]]を使っていました [SRC[>>236]]。
[[鉄道]]はその路線の主要駅の[[都市]]の時刻を用いていました
[SRC[>>337 53ページ]]。
[239] [[ボンベイ]]と [[Poona]] ([[Pune]]、[[ボンベイ]]より少し東側、内陸に入った都市)
では、約7分異なる[[地方時]]が用いられていました [SRC[>>236]]。
[240] [[Ahmedabad]] ([[印度]]東岸、[[ボンベイ]]とほぼ同[[経度]]でより北側の都市)
では、なぜか[[マドラス時間]]が使われていました [SRC[>>236]]。
[13] [TIME[1854年][year:1854]]、[[Howrah]] ([[カルカッタ]]近郊) からの鉄道が開業しました。
鉄道会社 [[EIR]] と英印政府当局との協議により、[[地方平時]]が用いられました。 [SRC[>>11]]
[15] [TIME[1862年][year:1862]]、 [[Howrah]] からの鉄道は[[ベンガル]]地方政府の管轄境界を超えて、
[[印度]]内陸部の都市 [[Benares]] へと延伸しました。 [[EIR]]
は路線全体 (ひいては[[英印]]全体) の[[鉄道時]]の導入を望んでおり、
[[Patna]]-[[Benaras]] 間開通に合わせて
[TIME[10月15日][1862-10-15]]から[[電信]]の[[報時]]により
[[Jabalpur]] ([LON[79.93E]]) または [[Kanpur]] ([LON[80.21E]])
の時刻 (いずれも[[印度]]のほぼ東西中央に位置する都市) に全駅を同期しようと検討していました。
しかし英印政府当局はこれを拒絶し、[[ベンガル]]管下では省都[[カルカッタ時間]]を、
境界から [[Delhi]] までは [[Allahabad]] の時間を用いるよう指示しました。
[[英印]]政府は意図せず[[地方平時]]から省ごとの時刻への変更を認めたことに後に気づきましたが、
既に [[Delhi]] から [[Allahabad]] まで [[Allahabad]] 時刻、その先 [[Howrah]]
まで[[カルカッタ時間]]で運行されており、これを継続することにしました。 [SRC[>>11]]
[392] 1860年代末頃の[[英印]]では、[[電信]]で[[マドラス時間]]が使われるようになりました
[SRC[>>337 52ページ]]。 当時の[[電信]]の手引書には、
44ページにわたる[[マドラス時間]]と[[地方時]]の[[時差]]の一覧表が掲載されていました。
[SRC[>>203, >>204]]
[75] [TIME[1867年][year:1867]]、 [[EIR]] は依然として[[英印]]全体の[[鉄道時]]導入を求めており、
[[マドラス時間]]の採用を望んでいました。しかし[[ベンガル]]当局は、
他の都市の時刻を市内で用いることに難色を示していました。
この頃既に[[電信]]では[[マドラス時間]]が採用されていましたが、
[[英印政府]]は[[マドラス時間]]を[[鉄道時]]とすることを拒否しました。 [SRC[>>11]]
[393] [[英印]]各地の[[鉄道]]が相互接続されつつあった[TIME[1870年4月5日][1870-04-05]]、
[[英印]]政府の Public Works Department は、
[[ボンベイ]]政府の提案に基づき[[マドラス時間]]を共通の[[鉄道時]]として採用することとし、
Consulting Engineer for Railways と [[GIPR]] に対し
[TIME[1870年][year:1870]]以後の時刻表を[[マドラス時間]]とすることを指示しました。
[[マドラス]]には唯一の政府立観象台があること、[[マドラス]]が[[英印]]の中央に位置する大都市であることが[[マドラス時間]]採用の理由に挙げられていました。
[SRC[>>337 52ページ]]
;; [395] もっとも、[[ボンベイ]]と[[カルカッタ]]を結ぶ [[GIPR]]
([[Great Indian Peninsula Railway]]) のような路線はともかく、
[[ボンベイ]]を拠点に南北に走る [[BBCI]] ([[Bombay Baroda and Central India Railway]])
のような路線では沿線で混乱を招くだけではないかという批判も、すぐに現れました
[SRC[>>337 54ページ]]。
[260] [TIME[1870年][year:1870]]に[[英印]]のすべての[[鉄道]]が[[マドラス時間]]に統一された
[SRC[>>259]] というのは、この決定に基づくものと思われます。
あるいは、1880年代頃に[[鉄道]]が次第に[[マドラス時間]]に統一されていった
[SRC[>>163, >>193, >>226, >>236]] とするものもあります。
[248] 実際のところ、 [[East Indian Railway]] が長年 [[Jabalpur]] [[地方時]]
([[カルカッタ時間]]より 34分6秒遅い) を使っていたなど、
[[マドラス時間]]を使わない鉄道も少なからずありました [SRC[>>236]]。
[396] あるいは[TIME[1870年6月14日][1870-06-14]]の[[英印政府]]と軍の
Quarter Master General との文書によれば、軍の[[駅]]では[[地方時]]も用意しておき、
[[鉄道時]]と[[軍]]の用いる[[地方時]]とを換算できるようにしていたようです。
[SRC[>>337 53ページ]] [[鉄道]]自体が[[マドラス時間]]を採用したといっても、
[[鉄道駅]]や周辺地域がすべて[[マドラス時間]]に統一されたわけではありませんでした。
[172] いずれにせよ、[[英印]]の多くの[[鉄道]]で採用されたことから、
[[マドラス時間]]は[RUBYB[[[鉄道時]]]@en[Railway Time]]
[SRC[>>236]]、[DFN[[RUBYB[インド鉄道時]@en[Railway time of India]]]]
[SRC[>>193]]、[DFN[[RUBYB[インド標準鉄道時]@en[Indian Standard Railway Time]]]]
[SRC[>>236]] とも呼ばれました。
[247] 1880年代末頃から、 [[Newman]] の [CITE@en[Indian Bradshaw]] などの[[時刻表]]も、
[[マドラス時間]]を採用するようになりました [SRC[>>236]]。
[CITE@en[Indian Bradshaw]] により[[鉄道時]]としての[[マドラス時間]]が普及しました
[SRC[>>259]]。
[249] 19世紀末には[[マドラス時間]]が[[英印]]全域の[[鉄道時刻表]]で用いられるようになりました。
[[ボンベイ]]の[[鉄道]]については[[マドラス時間]]と[[地方時]]が併記されていました。 [SRC[>>236]]
[256] 19世紀の[[鉄道]]では、[[電信]]により[[時刻]]が各駅に[[通報][報時]]され、
[[時計]]が同期されていました。16時に同期するのが一般的でした。
(これは[TIME[1852年][year:1852]]に[[英国]]で開発されたシステムに基づくものでした。) [SRC[>>236]]
[394] この頃から、一部の地域を除き (>>402)、[[郵便]]でも[[マドラス時間]]が用いられました
[SRC[>>337 55ページ]]。
[294] [TIME[1880年1月10日][1880-01-10]]の情報によると、
[[マドラス]]の Marine Office flagstaff の [[semaphore time signal]] は、
[[マドラス平均時]]の 08:00 および 12:00 に落下させられました [SRC[>>295]]。
-*-*-
[487] [TIME[1869年][year:1869]]の気象報告書には、各地の[[地方時]]で観測するよう指示したものの、
一部都市で誤って[[マドラス時間]] (telegraph or Madras time)