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1000
[57] 本項は、[[シベリア]]、[[満州]]、[[蒙古]]、[[支那]]、[[朝鮮]]エリアの[[鉄道]]の[[標準時]]に関する情報をまとめたものです。
;; [[国際便の標準時]]、[[ロシアの時間帯]]、[[モンゴルの時間帯]]、
[[満州の時間帯]]、[[中国大陸の時間帯]]、[[朝鮮半島の時間帯]]も参照。
[58] 現在は各国の[[標準時]] ([[ロシア]]国内では[[モスクワ時間]])
を使っているようですが、歴史的には複雑な変遷があったようです。
;; [62] 各国[[標準時]]自体がかなり複雑に変更されています。
[[ロシア]]では、[[ロシア革命]]の混乱と[[地方時]]から[[標準時]]への移行と[[夏時間]]の実験的導入が同時期に行われています。
[[満州]]は、[[ロシア]]、[[日本]]、[[中華民国]]、[[中華人民共和国]]の各勢力間の激しい争いがありました。
[[支那]]は、主要都市 ([[租界]]) が独自に[[夏時間]]を実施したり、
複数の政府が乱立したりして混乱していました。
* 変遷表
[1]
[FIG(table)[
:t: 時期
:ペテルブルグ: [[サンクトペテルブルク]]
:モスクワ: [[モスクワ]]
:モスクワイルクーツク: [[モスクワ]]-[[イルクーツク]]間
:イルクーツク: [[イルクーツク]]
:イルクーツク知多: [[イルクーツク]]-[[知多]]間
:知多: [[知多]]
:知多満州里: [[知多]]-[[満州里]]間
:東清鉄道: [[東清鉄道]]本線
:ハルビン: [[ハルビン]]
:北満州: [[北満州]]
:黒龍鉄道: [[黒龍鉄道]]
:ハバロフスク: [[ハバロフスク]]
:ウスリー鉄道: [[ウスリー鉄道]]
:浦塩: [[浦塩]]
:ハルビン新京: [[ハルビン]]-[[新京]]間
:満州: [[満州]]
:満鉄: [[南満州鉄道]]
:関東州: [[関東州]]
:北京: [[北京]]
:平壌: [[平壌]]
:朝鮮鉄道: [[朝鮮鉄道]]
:朝鮮: [[ソウル]]
:event: 出来事
:note: 注記
:t: [TIME[1895]]
:event: [[朝鮮]]独立
:t: [TIME[1897]]
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:朝鮮鉄道: [CODE[+08:28]]
(時期不明)
:note: >>2
:イルクーツク知多: -
:知多満州里: -
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[[ザバイカル鉄道]]開通 [SRC[>>23]]
:東清鉄道: -
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:満鉄: -
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:note: [[清國]][[海岸時]] [SRC[>>61]]
:東清鉄道: -
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:note: >>42
:event:
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:黒龍鉄道: -
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:関東州: [CODE[+08:12]]
:note: [[日本軍]] >>1207
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1904年-1905年 [[日露戦争]]
:黒龍鉄道: -
:t: 1904-11-20
:朝鮮鉄道: [CODE[[[+09:00]]]]
:note: >>2
:event: 1905年[[京釜鉄道]]開通 [SRC[>>55]]
:黒龍鉄道: -
:t: 1905-01-08
:満鉄: [CODE[[[+09:00]]]]
(時期不明)
:関東州: [CODE[[[+09:00]]]]
:note: >>110, >>111, [[日本軍]] >>1207
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1905年[[南満州鉄道]]が[[日本]]に [SRC[>>23]]
:黒龍鉄道: -
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:event:
[[清國海関]][[標準時]]制定
:t: [TIME[1907-05-16]]
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:note: >>111, >>1212
:黒龍鉄道: -
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:note: [[大韓帝国]] >>201, >>215
:黒龍鉄道: -
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:朝鮮鉄道: [TZ[+08:30]]
:note: [[大韓帝国]] >>201
:黒龍鉄道: -
:t: [TIME[1910]]
:event: [[朝鮮併合]]
:t: [TIME[1912-01-01]]
:朝鮮: [TZ[+09:00]]
:朝鮮鉄道: [TZ[+09:00]]
:note: [[朝鮮総督府]] >>202, >>215
:黒龍鉄道: -
:event: [[中華民国]]建国
:t: 1915
:イルクーツク知多: [CODE[+08:23]]
:知多満州里: [CODE[+08:23]]
:東清鉄道: [CODE[+08:23]]
:ウスリー鉄道: [CODE[+08:23]]
:モスクワイルクーツク: [CODE[+02:01:19]]
:浦塩: [CODE[+08:44]]
:ハルビン: [CODE[+08:23]]
:note: >>50 (時差は1919年 >>5,>>6 や1920年 >>51 を採用)
:黒龍鉄道: -
:event:
1916年[[アムール鉄道]]開通 [SRC[>>18]]
:t: 1917-06-30
:モスクワ: [CODE[+03:30:17]]
:note: [[ソ連]] >>60 暦不明
:t: 1917-12-28
:モスクワ: [CODE[+02:30:17]]
:note: [[ソ連]] >>60 暦不明
([[ユリウス暦]]だとすると[[グレゴリオ暦]]で[TIME[1918-01-10]])
:t: [TIME[1918]]
:北京: [TZ[+08:00]]
:北満州: [TZ[+08:30]]
:満州: [TZ[+08:00]]
:東清鉄道: [TZ[+09:23]]
:ハルビン新京: [TZ[+09:23]]
:note: >>61、[[東清鉄道庁]] >>119 実施前
:t: [TIME[1918-01-11]]
:東清鉄道: [TZ[+08:23]]
:ハルビン新京: [TZ[+08:23]]
:note: [[東清鉄道庁]] >>119
:event:
1918年[[ロシア革命]]、
1918年-1922年[[シベリア出兵]]
:t: 1918-05-31
:モスクワ: [CODE[+04:30:17]]
:note: [[ソ連]] >>60 暦不明
:t: 1918-09-16
:モスクワ: [CODE[+03:30:17]]
:note: [[ソ連]] >>60 暦不明
:t: 1919-01-01
:note: [[日本軍]] >>5, >>6
:満鉄: [CODE[[[+08:00]]]]
:満州: [CODE[[[+08:00]]]]
:関東州: [CODE[[[+08:00]]]]
:東清鉄道: [CODE[+08:23]]
:ハルビン新京: [CODE[+08:23]]
:ハルビン: [CODE[+08:23]]
:イルクーツク知多: [CODE[+06:54]]
:知多満州里: [CODE[+06:54]]
:黒龍鉄道: [CODE[+06:54]]
:イルクーツク: [CODE[+06:54]]
:ペテルブルグ: [CODE[+01:58]]
:知多: [CODE[+07:27]]
:浦塩: [CODE[+08:44]]
:ハバロフスク: [CODE[+08:56]]
:t: 1919
:note: >>64 ([[ペテルブルグ]]時間に >>5,>>6 を採用)
:ペテルブルグ: [CODE[+01:58]]
:モスクワ: [CODE[+02:28]]
:イルクーツク: [CODE[+06:54]]
:知多: [CODE[+07:31]]
:ハルビン: [CODE[+08:24]]
:t: 1919-05-31
:モスクワ: [CODE[+04:30:17]]
:note: [[ソ連]] >>60 暦不明
:t: 1919-06-18
:note: [[オムスク政府]] >>8
:満州: [CODE[[[+08:00]]]]
:東清鉄道: [CODE[+09:23]]
:ハルビン新京: [CODE[+09:23]]
:ハルビン: [CODE[+09:23]]
:イルクーツク知多: [CODE[+07:54]]
:知多満州里: [CODE[+07:54]]
:黒龍鉄道: [CODE[+07:54]]
:イルクーツク: [CODE[+07:54]]
:t: 1919-07-01
:モスクワ: [CODE[[[+04:00]]]]
:note: [[ソ連]] >>60 暦不明
:t: 1917-08-16
:モスクワ: [CODE[[[+03:00]]]]
:note: [[ソ連]] >>60 暦不明
:t: 1919-09-24
:note: [[オムスク政府]] >>11
:東清鉄道: [CODE[+08:23]]
:ハルビン新京: [CODE[+08:23]]
:ハルビン: [CODE[+08:23]]
:イルクーツク知多: [CODE[+06:54]]
:知多満州里: [CODE[+06:54]]
:黒龍鉄道: [CODE[+06:54]]
:イルクーツク: [CODE[+06:54]]
:t: 1920
:ペテルブルグ: [CODE[+02:01:19]]
:note: >>51
:t: 1920-05-10
:note: [[ザバイカル鉄道庁]] >>13, >>12、
:イルクーツク知多: [CODE[+08:27]]
:知多満州里: [CODE[+08:27]]
:知多: [CODE[+08:27]]
:t: 1921-02-14
:モスクワ: [CODE[+04:00]]
:note: [[ソ連]] >>60 暦不明
:t: 1921-03-20
:モスクワ: [CODE[+05:00]]
:note: [[ソ連]] >>60 暦不明
:t: 1921-09-01
:モスクワ: [CODE[+04:00]]
:note: [[ソ連]] >>60 暦不明
:t: 1921-10-01
:モスクワ: [CODE[+03:00]]
:note: [[ソ連]] >>60 暦不明
:t: 1922-04-12
:note: [[浦塩]]政庁とウスリー鉄道庁 >>16
:ウスリー鉄道: [CODE[+09:23]]
:東清鉄道: [CODE[+08:23]]
:ハルビン新京: [CODE[+08:23]]
:ハルビン: [CODE[+08:23]]
:t: 1922-05-29
:note: ウスリー鉄道庁 >>16
:ウスリー鉄道: [CODE[+08:23]]
:東清鉄道: [CODE[+08:23]]
:ハルビン新京: [CODE[+08:23]]
:ハルビン: [CODE[+08:23]]
:t: [TIME[1923]]
:モスクワ: [TZ[+03:20]]
(鉄道時?)
:知多: [TZ[+07:53]]
:ハルビン: [TZ[+08:23]]
:note: >>29 ([[ハルビン]]時間は1922年 >>16 を採用)
:t: [TIME[1924-02-05]]
:モスクワ: [TZ[+02:00]]
:note: [[ソ連]] >>60 暦不明
:t: [TIME[1929]]
:東清鉄道: [TZ[+08:23]]
:北京: [TZ[+08:00]]
:note: >>74
:t: [TIME[1930-06-21]]
:note: [[ソ連]]全土で[[夏時間]] >>25、[[ソ連]] >>60
:モスクワ: [TZ[+03:00]]
:t: [TIME[1930-10-17]]
:note: [[ソ連]]全土で[[冬時間]] >>25
:t: [TIME[1930]]
:東清鉄道: [TZ[+08:26]]
:ハルビン新京: [TZ[+08:26]]
:ハルビン: [TZ[+08:26]]
:note: >>129, >>21 (1932年切替前)
:t: 1930-11-12
:note: [[浦塩]]市 >>25
:浦塩: [[夏時間]]
:t: 1931-02-09
:モスクワ: [CODE[+03:00]]
:note: [[ソ連]] >>60
:t: 1932
:満州: [CODE[[[+08:00]]]]
:北満州: [CODE[[[+08:00]]]]
:ハルビン: [CODE[+08:26]]
:note: [[満州国]] >>1116, >>21
:t: 1932-04-01
:満州: [CODE[[[+08:00]]]]
:北満州: [CODE[[[+08:00]]]]
:ハルビン: [CODE[[[+08:00]]]]
:note: [[満州国]] >>1116, >>21
:t: [TIME[1932-11-17]]
:満州: [CODE[[[+08:00]]]]
:北満州: [CODE[[[+08:00]]]]
:ハルビン: [CODE[[[+08:00]]]]
:東清鉄道: [CODE[[[+08:00]]]]
:ハルビン新京: [CODE[[[+08:00]]]]
:満鉄: [CODE[[[+08:00]]]]
:関東州: [CODE[[[+08:00]]]]
:note: [[満州国]] >>1116, >>21
:event:
1935年3月[[東支鉄道]]は[[満鉄]]へ
:t: [TIME[1935-12]]
:モスクワ: [TZ[+03:00]]
:モスクワイルクーツク: [TZ[+03:00]]
:イルクーツク知多: [TZ[+03:00]]
:知多満州里: [TZ[+03:00]]
:ハルビン: [TZ[+08:00]]
:北満州: [TZ[+08:00]]
:ハルビン新京: [TZ[+08:00]]
:満州: [TZ[+08:00]]
:満鉄: [TZ[+08:00]]
:関東州: [TZ[+08:00]]
:平壌: [TZ[+09:00]]
:朝鮮鉄道: [TZ[+09:00]]
:朝鮮: [TZ[+09:00]]
:note: >>81
:t: 1937-01-01
:満州: [CODE[[[+09:00]]]]
:北満州: [CODE[[[+09:00]]]]
:ハルビン: [CODE[[[+09:00]]]]
:ハルビン新京: [CODE[[[+09:00]]]]
:東清鉄道: [CODE[[[+09:00]]]]
:満鉄: [CODE[[[+09:00]]]]
:関東州: [CODE[[[+09:00]]]]
:朝鮮鉄道: [CODE[[[+09:00]]]]
:平壌: [CODE[[[+09:00]]]]
:朝鮮: [CODE[[[+09:00]]]]
:note: [[満州国]] >>3、[[関東州]] >>1220
:event:
12月[[満鉄附属地]]返還
:t: 1939-03-09
:北京: [CODE[[[+08:00]]]]
:note: [[中華民国]] [SRC[>>61]]
:t: 1942-10-31
:note:
[[南京国民政府]]が[[支那]]全土で[[夏時間]] [CODE[[[+09:00]]]] 継続決定
:北京: [CODE[[[+09:00]]]]
:t: 1945-08
:北京: [CODE[[[+09:00]]]]
:event: [[満鉄]]は[[ソ連]]へ ([[長春鉄道]]) [SRC[>>23]]
:note:
[[中華民国]][[重慶国民政府]]は5月1日から9月30日まで[[夏時間]]
:t: 1946
:北京: [CODE[[[+09:00]]]]
:note:
[[中華民国]]は5月15日から9月30日まで[[夏時間]]
:t: 1947-04-01
:満州: [CODE[+08:00]]
:北京: [CODE[[[+08:00]]]]
:note: [[東北行政委員会]] [SRC[>>61]]、
[[中華民国]]は4月15日から[[夏時間]]
:t: 1950
:event: [[長春鉄道]]は[[中共]]へ [SRC[>>23]]
:t: 1957-01-03
:モスクワ: [CODE[+03:00]]
:note: [[ソ連]] >>60
:t: 中略
:t: 現在
:モスクワ: [CODE[+03:00]]
:ハルビン: [CODE[+08:00]]
:満州: [CODE[+08:00]]
:関東州: [CODE[+08:00]]
:平壌: [CODE[+08:30]]
:朝鮮: [CODE[+08:00]]
:モスクワイルクーツク: [CODE[+03:00]]
:イルクーツク知多: [CODE[+03:00]]
:知多満州里: [CODE[+03:00]]
:東清鉄道: [CODE[+08:00]]
:黒龍鉄道: [CODE[+03:00]]
:ウスリー鉄道: [CODE[+03:00]]
:ハルビン新京: [CODE[+08:00]]
:満鉄: [CODE[+08:00]]
:朝鮮鉄道: [CODE[+08:00]]
:北京: [CODE[[[+08:00]]]]
]FIG]
* 日清日露戦争期
[70] [TIME[1902年][1902]]には、[[清]]国で[[海岸時]] [TZ[+08:00]]
が定められ、[[港湾]]および[[鉄道]]で用いられました。
;; [[中国の標準時]]参照。
[89] [TIME[明治35年2月][1902-02]]出版の >>88 は、[[シベリア鉄道]]の運転時間はすべて
「ペトルブルグ」標準時によっていると述べています。
この章は[[東清鉄道]]も含めて言及していますが (当時[[東清鉄道]]相当部分の[[シベリア鉄道]]本線は未開通)、
標準時の記述が当時の[[東清鉄道]]も含めてなのかどうかは不明です。
[42] [[黒竜江沿道総督府]] [WEAK[([[ロシア]]の[[地方政府]])]]
[[官報]]掲載の時間表
([TIME[明治36年/1903年ユリウス暦6月25日/グレゴリオ暦7月8日][1903-07-08]])
を出典として書かれた文章 [SRC[>>41, >>99]] は、次のように説明しています。
[FIG(list)[
- [45] [[モスクワ]]から[[満州里]]までは[[ペテルブルグ]][[平時]] [TZ[+02:01:14]]
- [46] [[満州里]]から[[大連]]までは[[ハルビン]][[平時]] [TZ[+08:25]]
-- [43] ペ平時に6時間24分 (ママ) 加えたもの
-- [47] [[日本西部標準時]]に25分加えたもの
-- [48] [[支那海岸時]]に1時間25分加えたもの
]FIG]
;; [44] [[西部標準時]]も[[海岸時]]も [TZ[+08:00]] なので、
>>47 と >>48 は矛盾しています。 (>>6 に近い [TZ[+08:25]] が正しそうですが。。。)
なお >>41 と >>99 は、 >>41 にペ平時とハ平時の時差の記載がないのを除き、
同じ文章です。
[211] [[大韓帝国]]では元々 [TZ[+08:30]] に近い[[地方時]]が用いられていました。
[2] [[朝鮮半島]]にある[[京釜鉄道]]では元々 [TZ[+08:28]] を使っていましたが [SRC[>>254]]
[WEAK[(1899年[[京仁鉄道]]開通、1902年[[京釜鉄道]]一部開通、1903年[[京釜鉄道]]が[[京仁鉄道]]買収)]]、
1904年11月20日以後[[中央標準時]] [TZ[+09:00]] に切り替えました [SRC[>>112, >>232, >>254]]。
;; [98] >>97 は[[京釜鉄道]]開通当初から[[中央標準時]]としています。
>>102 は明治37年12月の[[京釜鉄道]]一部開通以来[[中央標準時]]だとしています。
[77] [TIME[1905年8月1日][1905-08-01]]には、[[清國海関]]により[[清國]]全土の[[標準時]]が実施されました。
;; [[中国の標準時]]参照。
[1112] [[遼東半島]]は[[ロシア帝国]]が[[清]]から[[租借]]していましたが、
[TIME[明治38年/1905年11月25日][1905-11-25]]発効の[[ポーツマス条約]]により[[日本]]の[[租借地]]である[[関東州]]となりました。
[1207] [[日露戦争]]中[TIME[明治37年/1904年5月5日][1904-05-05]]には、
[LON[東経123度][123]]子午線の時刻 = [TZ[+08:12]] を
[TIME[5月25日][1904-05-25]]以降の「満韓地方の基準時」
とすることが軍部隊に通達されています [SRC[>>1206]]。
しかし[TIME[翌年1月8日][1905-01-08]]には以後[[中央標準時]]を用いるよう指示されています [SRC[>>1208, >>1209, >>1210]]。
[84] [[日露戦争]]の[[日本海海戦]]で[[バルチック艦隊]]は[[ハルビン]]の時刻を用いており、
[[満洲]]の[[ロシア]]勢力圏内で広く使われていたとの推測もあります。
;; [[満州の標準時]]参照。
[110] [[日露戦争]]後[[満洲]]では [TZ[+09:00]] が使われた [SRC[>>106]] ともいわれます。
[111] [[南満州鉄道]]では当初[[日本中央標準時]] [TZ[+09:00]]
を採用していましたが、[TIME[明治40年/1907年5月16日][1907-05-16]]から[[日本西部標準時]]
[TZ[+08:00]] が使われるようになりました [SRC[>>214]]。
[1212] [[関東州]]および[[満鉄附属地]]では[TIME[明治40年/1907年5月16日][1907-05-16]]以後[[西部標準時]]
[TZ[+08:00]] が使われるようになりました [SRC[>>1211]]。
[201] [TIME[1908年/隆熙2年/明治41年2月7日][1908-02-07]]、[[大韓帝国]]は
[TZ[+08:30]] を[[標準時]]としました [SRC[>>112]]。
[TIME[明治41年/1908年4月1日][1908-04-01]]に[[鉄道]]もこれを採用しました。
[96] 明治44年出版の >>95 は、[[時差]]を次のように説明しています。
[FIG(table)[
:n: 名称
:c: 都市
:t: 時差
:r: 区間
:n: グリンウイツチタイム
:t: [TZ[+00:00]]
:c: [[東京]]
:t: [TZ[+11:13]]
:c: [[浦潮斯德]]
:t: [TZ[+08:48]]
:n: [[哈爾賓]]「タイム」
:c: [[哈爾賓]]
:t: [TZ[+08:27]]
:r: [[浦潮斯德]]-「[[イルクーツク]]」
:c: [[イルクーツク]]
:t: [TZ[+06:57]]
:c: [[莫斯科]]
:t: [TZ[+02:31]]
:n: [[露都]]「タイム」
:c: [[露都]]
:t: [TZ[+02:01]]
:r: 「[[イルクーツク]]」-露獨國境「[[アレキサンドロウオ]]」
:n: [[獨乙]]「タイム」
:c: [[中央歐羅巴]][[獨乙]]、[[墺太利]]、[[匂牙利]]、
[[伊太利]][[瑞典]]、[[諾威]]、[[丁抹]]等
:t: [TZ[+01:00]]
:r: 「[[アレキサンドロウオ]]」以西
:c: [[巴里]]
:t: [TZ[+00:09]]
:c: [[マドリツド]]([[西班牙]])
:t: [TZ[+00:00]]
:c: [[コンスダンチノープル]]『[[土耳其]]』
:t: [TZ[+02:00]]
:c: [[ニユーヨーク]]
:t: [TZ[-05:00]]
:#: 07:00
:c: [[シカゴ]]
:t: [TZ[-06:00]]
:#: 06:00
:c: [[桑港]]
:t: [TZ[-08:00]]
:#: 04:00
]FIG]
[202] [TIME[明治45年/1912年/大正元年1月1日][1912-01-01]]、
[[朝鮮総督府]]は[[中央標準時]] [TZ[+09:00]] に[[標準時]]を変更しました [SRC[>>112]]。
[215] [[朝鮮鉄道]]もそれまで [TZ[+08:30]] を使っていましたが、
同時に[[中央標準時]]に切り替えました [SRC[>>214]]。
;; [[朝鮮半島の標準時]]参照。
[REFS[
- [60] [CITE@ru[ロシアの時間 - ウィキペディア]] ([TIME[2016-01-06 19:36:12 +09:00]] 版) <https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D1%80%D0%B5%D0%BC%D1%8F_%D0%B2_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B8>
- [18] [CITE@ja[シベリア鉄道 - Wikipedia]] ([TIME[2015-12-27 22:48:21 +09:00]] 版) <https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%99%E3%83%AA%E3%82%A2%E9%89%84%E9%81%93>
- [23] [CITE@ja[東清鉄道 - Wikipedia]] ([TIME[2015-12-06 15:25:49 +09:00]] 版) <https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%B8%85%E9%89%84%E9%81%93>
- [56] [CITE@ja[京仁線 - Wikipedia]] ([TIME[2016-01-03 12:35:22 +09:00]] 版) <https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E4%BB%81%E7%B7%9A>
- [55] [CITE@ja[京釜鉄道 - Wikipedia]] ([TIME[2015-12-06 17:28:26 +09:00]] 版) <https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E9%87%9C%E9%89%84%E9%81%93>
- [97] [CITE[韓國標準時]] (地学雑誌 Vol. 18 (1906) No. 6 P 424e-425, [TIME[2016-05-02 16:51:18 +09:00]]) <https://www.jstage.jst.go.jp/article/jgeography1889/18/6/18_6_424e/_article/-char/ja/>
- [88] [CITE@ja[国立国会図書館デジタルコレクション - 西伯利鉄道]] ([TIME[2016-04-28 18:36:27 +09:00]] 版) <http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/805216/54>
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- [99] [CITE[シベリア鐵道採用の時]] (地学雑誌 Vol. 15 (1903) No. 9 P 734, [TIME[2016-05-02 18:53:49 +09:00]]) <https://www.jstage.jst.go.jp/article/jgeography1889/15/9/15_9_734/_article/-char/ja/>
- [106] ([TIME[2012-12-26 09:03:35 +09:00]] 版) <http://repository.kulib.kyoto-u.ac.jp/dspace/bitstream/2433/167246/1/tnk000182_289.pdf>
- [112] [CITE@ja[韓国標準時 - Wikipedia]] ([TIME[2014-08-27 17:35:43 +09:00]] 版) <http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9F%93%E5%9B%BD%E6%A8%99%E6%BA%96%E6%99%82>
- [214] [[南満洲鉄道株式会社二十年略史]]
([[満州の標準時]]参照。)
- [1206] [CITE[国立公文書館 アジア歴史資料センター 日時計を使用し標準時を遼河経過の子午線と定むるの件 兵站総監、陸海軍大臣、軍司令官]] ([TIME[2015-10-20 13:30:26 +09:00]] 版) <http://www.jacar.go.jp/DAS/meta/image_C06040631500>
- [1208] [CITE[国立公文書館 アジア歴史資料センター 38.1.8 発長岡次長 宛総参謀長外 本邦標準時刻採用通知に関する件]] ([TIME[2015-10-20 13:35:41 +09:00]] 版) <http://www.jacar.go.jp/DAS/meta/image_C06040284000>
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明治44年
- [61] [CITE@zh[北京时间 - 维基百科,自由的百科全书]] ([TIME[2016-01-05 00:04:42 +09:00]] 版) <https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E4%BA%AC%E6%97%B6%E9%97%B4>
[FIG(quote)[
[FIGCAPTION[
[67] [CITE@ja[国立国会図書館デジタルコレクション - 中央亜細亜旅行記]]
[TIME[1903]]
([TIME[2016-03-06 12:03:43 +09:00]] 版) <http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2385847/45>
]FIGCAPTION]
> 露國に入る
> 夜九時十分と云ふにオロチスカを發す、此時間は所謂「ペテルスプルグ時間」
にして中央歐羅巴の時刻([WEAK(wari)[四歐諸國は中央歐羅巴時間を以て畫一の發着表を作れるなり]])
に先つヿ一時一分、故に九時十分と云ふも、實は中央歐羅巴の八時九分たるなり、
更に記すべきは人も知る如く、露暦は常に太陽暦に先だつヿ十三日なるを以て、
十七日は即ち露暦の四日に該當すなり、
;; [[ヿ]]は原文では[[平仮名]]。
;; [TIME[明治35年/1902年][1902]]に[[ウイーン]]から[[ロシア]]に鉄道で入国した記事。
]FIG]
[FIG(quote)[
[FIGCAPTION[
[232] [CITE@ja[韓国標準時 - Wikipedia]]
([TIME[2015-08-19 11:19:21 +09:00]] 版)
<https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9F%93%E5%9B%BD%E6%A8%99%E6%BA%96%E6%99%82>
]FIGCAPTION]
> 鉄道においては、日露戦争の起きた1904年より日本の標準時が使われることとなった'''['''6''']'''。1904年11月20日、民間企業の京釜鉄道は運転時刻を京城時から日本の中央標準時へ変更した'''['''3''']'''。1906年5月26日には、明治三十九年統監府令第十三号が出され、統監府及び所属官署において使用する時刻が日本の中央標準時と定められ'''['''7''']'''、1906年7月1日に京釜鉄道が統監府鉄道管理局へと引き継がれた。
]FIG]
[FIG(quote)[
[FIGCAPTION[
[254] [CITE@en[Railway time - Wikipedia, the free encyclopedia]]
([TIME[2015-10-21 12:49:41 +09:00]] 版)
<https://en.wikipedia.org/wiki/Railway_time#Korea>
]FIGCAPTION]
> In 1904, during the Russo-Japanese War the Chosen Keifu Railway, a privately-run company, introduced Japan Central Standard Time as its railway time instead of Korean traditional time (UTC+08:28).[28] In 1908, Chosen Keifu Railway adopted new Korean standard time (UTC+08:30).
]FIG]
- [102] [CITE[朝鮮に於ける標準時の復奮]] (地学雑誌 Vol. 24 (1912) No. 1 P 61a-62, [TIME[2016-05-02 19:24:25 +09:00]]) <https://www.jstage.jst.go.jp/article/jgeography1889/24/1/24_1_61a/_article/-char/ja/>
]REFS]
* ロシア革命期
[105] 1914年の[[黒龍江鐵道]]の[[ブラゴウエシチェンスク]]驛延伸記事によると、
[[イルクートスク標準時]]が用いられており、
その 12:00 は[[ブラゴウエシチェンスク]][[地方時]] 13:29 に当たります。 [SRC[>>104]]
[50] 1915年出版の >>49 によれば、
[FIG(list)[
- [[浦塩]]・[[イルクーツク]]間は[[ハルビン時間]]
- [[イルクーツク]]以西は[[ペテルブルグ]]時間
- [[敦賀]]と[[浦塩]]の[[時差]]は約10分
- [[浦塩]]と[[ハルビン]]の[[時差]]は21分
- [[ペテルブルグ]]と[[浦塩]]の[[時差]]は約7時間
]FIG]
[119] >>118 では、大正7年1月11日以後[[東清鉄道]]において従来より1時間遅れた時間
(本来の[[哈爾浜]]の[[地方時]]) を採用すると説明されています。
;; [125] ロシア側の[[夏時刻]]を使っていた?
[5] [[シベリア]]と[[満州]]に出兵した[[日本軍]]は、
大正8年1月1日以降、当地の鉄道時を軍用時として採用するよう求めています [SRC[>>4, >>9, >>10]]。
[FIG(list)[
- 南満方面 満洲時(大連)
- 東清および[RUBY[鳥蘇里][ウスリー]]鉄道管区内 [RUBY[哈爾浜][ハルビン]]時
- [RUBY[後貝加爾][ザバイカル]]および黒龍鉄道管区内 イルクーツク時
]FIG]
[6] 更に各地方の時刻は次の通りとされています [SRC[>>4, >>9, >>10]]。
[FIG(list)[
- ペトログラード 4:58 (+01:58)
- イルクーツク 9:54 (+06:54)
- 知多 10:27 (+07:27)
- 大連 11:00 (+08:00)
- 哈爾浜 11:23 (+08:23)
- 浦塩 11:44 (+08:44)
- ハバロフスク 11:56 (+08:56)
- 東京 12:00 (+09:00)
]FIG]
[8] [[オムスク政府]]決定によりシベリア全体で大正8年6月17日と18日の間の午前0時に標準時が1時間進められ [SRC[>>10]]、
鉄道時もそれに合わせて改められた [SRC[>>7, >>10]] とされています。
[FIG(list)[
- 東京時 12:00 (+09:00)
- 満洲時 11:00 (+08:00)
- 哈爾浜鉄道時 12:23 (+09:23)
- イルクーツク鉄道時 10:54 (+07:54)
]FIG]
;; [14] ロシア革命以後時間繰り上げが命じられたものの、
実施された地方とされなかった地方があり、
この度[[オムスク政府]]の支配下地域全体で実施することとし、
鉄道もそれに従うこととなった [SRC[>>10]] ようです。
[91] 大正8年7月および翌年発行の >>90, >>92 には、
[FIG(list)[
- [[南満州鉄道]] ([[満洲]]) [[西部標準時]] [TZ[+08:00]]
- [[南満州鉄道]] ([[朝鮮]]) [[中央標準時]] [TZ[+09:00]]
- [[支那]]鉄道 支那沿岸標準時 [TZ[+08:00]]
- [[東清鉄道]] [[哈爾賓]]標準時 [TZ[+08:23]]
]FIG]
... との説明があります。[[時刻表]]の[[長春]]欄には、
満鉄の時刻で記載しており、東清鉄道とは23分の時差があると注記があります
[SRC[>>90 16コマ, >>92 15コマ]]。
[11] [[オムスク政府]]決定によりシベリア全体で大正8年9月23日と24日の間の午前0時に標準時11時に巻き戻す [SRC[>>10]] とされています。
鉄道時も次の通り改められたようです [SRC[>>10]]。
[FIG(list)[
- 哈爾浜鉄道時 11:23 (+08:23)
- イルクーツク鉄道時 9:54 (+06:54)
]FIG]
[63] 1919年出版の >>64 には[[ロシア]]の各都市の[[時差]]が次のようにあります。
[FIG(list middle)[
- 彼得具羅土 正午
- 莫斯科 午後0:30
- キーエフ 午後0:01
- オデッサ 午後0:12
- ウャーフカ 午後1:18
- エカテリンブルグ 午後2:01
- チェリャビンスク 午後2:04
- オムスク 午後2:52
- トムスク 午後3:39
- イルクーツク 午後4:56
- チタ 午後5:33
- 哈爾賓 午後6:26
]FIG]
[86] 大正8年発行の >>85 は、[[ロシア革命]]の混乱下のシベリア鉄道運行状況を記述しています。
[[浦潮]]-[[満州里]]間および[[浦潮]]-「[[ハバロフスク]]」間の時刻表は
『哈爾賓「タイム」』で記述されており、その正午は[[露都]]の午前5:35に当たるとあります。
「[[ハバロフスク]]」-「[[クエンガ]]」間および[[満州里]]-「[[イルクーツク]]」
間の時刻表は『「イルクーツク、タイム」』で記述されており、
その正午は「[[アレクセーウスク]]」(「[[ハバロフスク]]」より起点し
「[[ボチカレーヴォ]]」駅の2駅手前) の午後1:30に、または[[哈爾賓]]の午後1:29
に当たるとあります。
[87] ハルビン鉄道時を [TZ[+08:23]] だとすると、
[FIG(list)[
- [[露都]] [TZ[+01:58]]
- [[イルクーツク]] [TZ[+06:54]]
- [[ハルビン]] [TZ[+08:23]]
- [[アレクセーウスク]] [TZ[+08:24]]
]FIG]
... となります。最初の3都市は >>6 と一致します。
[326] >>325 によれば、[[上海]]に倣って[[天津]] (の租界および民国現地政府)
は1919年4月26日から1919年10月1日までの間[[夏時刻]]を実施する
([[天津]]の[[電信局]]はそれに従うが鉄道は従わない見込みである) ことから、
[[北京]]も[[夏時刻]]を実施するべきかと各国公使団で議論されました。
しかし鉄道が夏時刻を実施しないことによる混乱を危惧し、
[[北京]]では実施されなかったようです。
[13] 大正9年5月10日に後貝加爾鉄道庁がイルクーツク鉄道時をチタ鉄道時に改称しています [SRC[>>10]]。
[12] 大正9年5月には、>>5 の日本軍用時から
[FIG(list)[
- [RUBY[後貝加爾][ザバイカル]]および黒龍鉄道管区内 イルクーツク時
]FIG]
... が削除され、かわりに
[FIG(list)[
- [RUBY[後貝加爾][ザバイカル]]鉄道管区内 チタ時
]FIG]
... とされ、また >>11 からイルクーツク鉄道時が削除されてかわりに
[FIG(list)[
- チタ鉄道時 11:27 (+08:27)
]FIG]
... が追加されています [SRC[>>10]]。
;; >>11 の後再び1時間進んだ夏季時刻になっているようです。
[52] 大正9年の[[時差]]一覧表には、[[ロシア]]の時刻として[[サンクトペテルブルク]]の[[経度]]と
[CODE[+02:01:19]] を挙げています [SRC[>>51]]。
[66] 大正9年7月出版の旅行案内本 [SRC[>>65]] によれば、
[FIG(list)[
- 時刻は[[地方時]]ではなく、[RUBY[彼得][ぺとろ]]グラード[RUBY[時][どき]]で記載される
- 大きな駅には[[地方時]]の時計と[RUBY[聖彼][ぺとろ]]グラード[RUBY[時][どき]]の時計がある
]FIG]
[16] 浦塩の地方政府と鳥蘇里鉄道庁は大正10年4月11日23時に1時間進め
([RUBY[鳥蘇里][ウスリー]]鉄道時 12:23 (+09:23) =
東京 12:00 (+09:00))、元々同じ鉄道時だった満州側の東支鉄道 ([RUBY[哈爾浜][ハルビン]]鉄道時
11:23 (+08:23))
と1時間の時差が生じました [SRC[>>15]]。
[17] その後政変による新政権の指示により鳥蘇里鉄道庁が5月28日24時に23時に巻き戻し、
この時差は解消しました [SRC[>>15]]。
;; [118] 日本軍は東支鉄道時間を使っていたようです。
[94] [CITE[支那國有鐵路旅客及貨物運輸章程]] (民國10年1月1日施行)
の第二條には、
[FIG(list)[
- 支那国有鉄路は「中國海濱時間」を標準時とする
- 中国海浜時間は日本鐵路公定時より1時間遅い
- 中国海浜時間は東支鐵路より23分早い
]FIG]
... とあります [SRC[>>93]]。
[74] [CITE[中華民國國有鐵路旅客及荷物運送規則]] [SRC[>>73]]
[WEAK[([[日本鐵道省北京辦公處]], 原文内に日付はないが[[書誌情報]]によれば[TIME[昭和4年/1929年]])]]
の第二條には、「鐵路ハ中華民國海岸時刻ヲ用フルモノトス
(日本鐵道時刻ヨリモ一時間早ク東支鐵道時刻ヨリ二十三分遅シ)」とあります。
[76] >>74 と >>94 は同じもの (原文[[支那語]]) を[[和訳]]したのだと思われます。
両者では「早い」と「遅い」が逆になっていますが、どちらも共に「遅い」
が正しいと思われますが...
[29] 大正12年/1923年時点でモスクワとチタに4:33、
ハルビンと5:03の時差があります [SRC[>>28, >>30]]。 (その他には言及がないのでわかりません。)
チタ鉄道の満州里時間の時刻の表もあります [SRC[>>28, >>30]]。
チタ鉄道はモスクワ時間で、東支鉄道はハルビン時間と注記のある表もあります [SRC[>>30]]。
[32] >>31 に1923年時点の鳥蘇里鉄道の時刻の表 (浦塩時間) があります。
[34] >>33 に大正15年時点のザバイカル鉄道の時刻の表 (ハルビン時間) があります。
[36] >>35 に大正15年時点の鳥蘇里鉄道の時刻の表があり、「地方時に依る」と注記があります。
[REFS[
- [104] [CITE[黒龍江鐵道一部開通]] (地学雑誌 Vol. 26 (1914) No. 5 P 397, [TIME[2016-05-02 22:58:38 +09:00]]) <https://www.jstage.jst.go.jp/article/jgeography1889/26/5/26_5_397/_article/-char/ja/>
- [49] [CITE@ja[国立国会図書館デジタルコレクション - 浦潮斯徳 : 附・西比利亜鉄道案内]] ([TIME[2016-01-06 01:22:24 +09:00]] 版) <http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/952886/154>
(大正4年/1915年6月1日発行)
- [118] [CITE[国立公文書館 アジア歴史資料センター 43.東清鉄道庁ノ哈爾賓地方標準時採用ノ件 同一月]] ([TIME[2015-10-20 12:07:35 +09:00]] 版) <http://www.jacar.go.jp/DAS/meta/image_B12081039400>
- [4] [CITE[標題:西伯利及満洲地方ニ於ケル軍用時ニ関スル件]] ([TIME[2015-11-21 13:58:48 +09:00]] 版) <http://www.jacar.go.jp/DAS/meta/image_A04018138100>
- [7] [CITE[標題:西伯利及満洲地方ニ於ケル軍用時ニ関スル通牒ノ件]] ([TIME[2015-11-21 14:21:10 +09:00]] 版) <http://www.jacar.go.jp/DAS/meta/image_A04018148700>
- [9] [CITE[標題:附録第20号 西発第894号 西伯利及満洲地方ニ於ケル軍用時ニ関スル通・・・]] ([TIME[2015-11-21 14:26:11 +09:00]] 版) <http://www.jacar.go.jp/DAS/meta/image_C13110259200>
- [10] [CITE[標題:西伯利及満州地方に於ける軍用事に関する件]] ([TIME[2015-11-21 14:29:00 +09:00]] 版) <http://www.jacar.go.jp/DAS/meta/image_C07061164800>
- [15] [CITE[標題:西伯利及満州地方に於ける軍用時に関する件]] ([TIME[2015-11-21 15:24:40 +09:00]] 版) <http://www.jacar.go.jp/DAS/meta/image_C07061563800>
- [28] [CITE[国立公文書館 アジア歴史資料センター 標題:7.智多、浦潮間]] ([TIME[2016-01-05 19:01:57 +09:00]] 版) <http://www.jacar.go.jp/DAS/meta/image_B12081069100>
- [30] [CITE[国立公文書館 アジア歴史資料センター 標題:9.智多、満州里]] ([TIME[2016-01-05 19:12:17 +09:00]] 版) <http://www.jacar.go.jp/DAS/meta/image_B12081069300>
- [31] [CITE[国立公文書館 アジア歴史資料センター 標題:1.鳥蘇里鉄道]] ([TIME[2016-01-05 19:24:56 +09:00]] 版) <http://www.jacar.go.jp/DAS/meta/image_B12081068400>
- [33] [CITE[国立公文書館 アジア歴史資料センター 標題:11.ザバイカル鉄道満州里発着時間]] ([TIME[2016-01-05 19:48:44 +09:00]] 版) <http://www.jacar.go.jp/DAS/meta/image_B12081069500>
- [35] [CITE[国立公文書館 アジア歴史資料センター 標題:34.哈府浦汐間]] ([TIME[2016-01-05 19:59:50 +09:00]] 版) <http://www.jacar.go.jp/DAS/meta/image_B12081071800>
- [325] [CITE[標題:1)北京ニ於ケル日光節約ニ関スル件 大正八年四月]] ([TIME[2015-11-21 01:16:43 +09:00]] 版) <http://www.jacar.go.jp/DAS/meta/image_B11100518300>
- [90] [CITE@ja[国立国会図書館デジタルコレクション - 満洲支那交通便覧. 大正8年7月]] ([TIME[2016-04-28 19:33:12 +09:00]] 版) <http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/958526/6>
- [92] [CITE@ja[国立国会図書館デジタルコレクション - 満洲支那交通便覧. 大正9年6月]] ([TIME[2016-04-28 19:38:29 +09:00]] 版) <http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/958527/5>
- [51] [CITE@ja[国立国会図書館デジタルコレクション - 海事年鑑. 大正9年]] ([TIME[2016-01-06 17:16:05 +09:00]] 版) <http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/933094/17>
-- [53] [CITE@en[30.3291666666667 (longitude) - SuikaWiki Data]] ([TIME[2016-01-06 17:17:40 +09:00]] 版) <https://data.suikawiki.org/lon/30.19.45E>
-- [54] [CITE@en[+02:01:19 (time zone offset) - SuikaWiki Data]] ([TIME[2016-01-06 17:18:05 +09:00]] 版) <https://data.suikawiki.org/tzoffset/+02:01:19>
- [85] [CITE@ja[国立国会図書館デジタルコレクション - 外務省西比利亜経済援助部調査書. 第10号 (戦前戦後西比利亜鉄道事情)]] ([TIME[2016-04-28 17:14:43 +09:00]] 版) <http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/976598/30>
大正8年
- [65] [CITE@ja[国立国会図書館デジタルコレクション - 健康旅行]] ([TIME[2016-01-06 23:57:23 +09:00]] 版) <http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/961018/152> 大正9年7月17日発行
- [64] [CITE@ja[国立国会図書館デジタルコレクション - 西伯利鉄道旅行案内]] ([TIME[2016-01-06 23:29:06 +09:00]] 版) <http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/960903/52> 1919年
- [93] [CITE@ja[国立国会図書館デジタルコレクション - 亜東指要 : 支那満洲朝鮮案内]] ([TIME[2016-04-29 00:38:23 +09:00]] 版) <http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/983237/531>
- [73] [CITE[国立公文書館 アジア歴史資料センター 標題:9.鉄道関係法規並法令関係/分割2]]
[TIME[昭和4年/1929年]]
([TIME[2016-03-08 11:24:28 +09:00]] 版) <http://www.jacar.go.jp/DAS/meta/image_B10074637200>
]REFS]
* 満州国時代
[25] >>19 より:
[FIG(list)[
- 過去何度か夏時間が実施されたが、最近実施されていなかった
- ソ連人民委員会議は昭和5年6月20日-9月30日はソ連全土で1時間進めると決定した
-- 汽車、汽船、気象報告、官庁、工場などすべて夏時間を用いる
- 極東地方執行委員会は6月21日付けで1時間進めると決めた
- ソ連人民委員会議の決定で、冬時間復帰を延期することとなった
-- 10月1日新聞各紙で在ソ日本大使館が把握
-- 発表があったと10月4日に在[[浦塩]]日本総領事館が報告
- 極東地方執行委員会幹部会は10月1日より冬時間に復帰すると9月29日に決定した
-- 10月8日に在[[ハバロフスク]]日本総領事館が報告
-- 11月5日に在[[ハバロフスク]]日本総領事館が言及
- 極東地方執行委員会幹部会は冬時間復帰を延期すると10月9日に決定した
-- 11月5日に在[[ハバロフスク]]日本総領事館が報告
- 10月17日午前0時に1時間繰り下げると発表があった
-- 10月20日に在[[浦塩]]日本総領事館が報告
- [[浦塩]]市政府は11月12日より1時間進めると決定した
-- 市内の官庁、企業などが用いる
-- 鉄道は夏からこの時間を使っている
-- 11月13日に在[[浦塩]]日本総領事館が報告
]FIG]
[129] 昭和5年時点で満州里-浦塩や長春-ハルビンはハルビン時刻 [CODE[[[+08:26]]]]
でした [SRC[>>128]]。
[83] 昭和5年10月の[[欧亜国際連絡列車]]の[[時刻表]] [SRC[>>82]]
には、[[西欧時]]、[[中欧時]]、[[東欧時]]、[[ハルビン時]]、[[満州時]]、
[[日本時]]([[朝鮮時]])、[[日本時]]の区別があります。
[[満州里]]以東は[[ハルビン時]]となっていて、[[ロシア]]は[[東欧時]]になっています。
[1116] [[満州国]]では[[大同]]元年/1932年/昭和7年の建国より [CODE[[[+08:00]]]]
が採用されています。
;; [[満州の標準時]]参照。
[1220] [[昭和]]12年/1937年1月1日には、[[関東州]]および[[満鉄附属地]]が[[中央標準時]] [CODE[[[+09:00]]]] に移行しています。
[3] [[満州国]]も、[[康徳]]4年/1937年1月1日より [CODE[[[+09:00]]]] を[[標準時]]としています。
[21] >>20 によれば、
[FIG(list)[
- [[ハルビン東省特別区]]と[[東支鉄道]]は、[[新京標準時]]と26分の時差があった
- 特別区については、昭和7年/1932年4月1日に国務院が[[新京標準時]]と一致させた
- [[東支鉄道]]も11月16日夜12時に全線一斉に[[新京標準時]]に切り替えた
- これにより[[満州国]]の時刻は統一された
]FIG]
;; [1219] なお昭和12年/1937年12月1日に[[満鉄附属地]]は[[満州国]]に返還されています。
[REFS[
- [19] [CITE[標題:時間関係雑纂 1.「ソヴィエト」連邦ノ夏期時間繰上ゲニ関スル件]] ([TIME[2015-11-21 22:29:01 +09:00]] 版) <http://www.jacar.go.jp/DAS/meta/image_B04011418400>
- [128] [CITE@ja[国立国会図書館デジタルコレクション - 鮮満支旅行手引. 昭和5年版]] ([TIME[2015-11-21 17:59:03 +09:00]] 版) <http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1097898/24>
- [82] [CITE[img_2 (1000×917)]] ([TIME[2014-02-07 23:56:20 +09:00]] 版) <http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-7f-3d/sekisen_tsurezure/folder/1602825/52/53453952/img_2>
- [20] [CITE[国立公文書館 アジア歴史資料センター 満洲国標準時間の件]] ([TIME[2015-10-20 13:16:06 +09:00]] 版) <http://www.jacar.go.jp/DAS/meta/image_C04011489200>
[FIG(quote)[
[FIGCAPTION[
[22] [CITE[新聞記事文庫 : 満州日日新聞 1936.11.11]]
([TIME[2015-11-15 03:28:29 +09:00]] 版)
<http://www.lib.kobe-u.ac.jp/das/ContentViewServlet?METAID=00475112&TYPE=HTML_FILE&POS=1&LANG=null>
]FIGCAPTION]
> 日満標準時の統一に伴う全満ダイヤの改正については、内地及び朝鮮との輸送機関連絡、通学列車の時刻等各方面に重大影響を及ぼすので鉄道総局輸送関係では満鉄、鮮鉄、その他関係船会社等と連繋を保ち慎重審議を重ねているが、この改正案によれば先ず第一に日満標準時統一によって満洲側は一時間繰り上げられるが、満洲における日出、日没の関係で実際上従来通りの時刻を維持するため、ダイヤを一時間繰下げる、即ち全ダイヤに一時間加算するというのである、例えば正午発の列車は標準時統一によって満洲の時間も一時間繰上げられて午前十一時となるが、ダイヤは一時間繰下げ午後一時として始めて従来通りの時間と相一致することとなる
]FIG]
- [71] [CITE@ja[国立国会図書館デジタルコレクション - 最新支那旅行案内]] ([TIME[2016-03-06 15:14:47 +09:00]] 版) <http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1029636/123>
[72] >>71 所収「中華民國26年4月11日改訂 奉天・山海關・天津・北平間」の鉄道時刻表には、
「北支の時間は滿洲より一時間おくれですが山海關著發は滿洲時刻です」と注記があります。
[[奉天]]と[[山海関]]は [TZ[+09:00]]、それ以外は [TZ[+08:00]] と見られます。
]REFS]
* 第二次世界大戦後
[114] 昭和20年/1945年には[[ソビエト連邦]]が[[関東州]]を占領し、
[[中華民国]]からの[[ソビエト連邦]]の[[租借地]]となりましたが、
1950年代に[[中華人民共和国]]に返還されています [SRC[>>113]]。
この当時用いられていた[[時間帯]]は不明です。
[REFS[
- [113] [CITE[満洲の歴史--地理学の視点から]] ([TIME[2012-01-16 07:59:05 +09:00]] 版) <http://econgeog.misc.hit-u.ac.jp/excursion/09manchuria/column/history/#ch6>
]REFS]
* 現在
[180] [[ロシア]]の鉄道の時刻表や[[駅]]の時計、[[切符]]の時刻は[[モスクワ時間]]を採用しています [SRC[>>179, >>183, >>184, >>185, >>188]]。
[182] しかし乗客は現地時刻に合わせて時計を調整しているようです [SRC[>>181, >>184, >>186, >>187]]。
[75] [[ロシア]]本国の[[鉄道]]と直接接続していない[[離島]]の[[サハリン]]の[[鉄道]]でも、
[[モスクワ時間]]を用いているようです。ただし現地時間の[[時刻表]]も掲示されているようです。
[SRC[>>68]]
[REFS[
- [179] [CITE[ロシアのタイム・ゾーン]] ([TIME[2011-05-22 14:49:21 +09:00]] 版) <http://dvor.jp/time_zone.htm>
- [183] [CITE@ja[シベリア鉄道 - Wikitravel]] ([TIME[2014-08-31 05:42:39 +09:00]] 版) <http://wikitravel.org/ja/%E3%82%B7%E3%83%99%E3%83%AA%E3%82%A2%E9%89%84%E9%81%93#.E6.99.82.E5.88.BB.E8.A1.A8>
- [181] [CITE@ja[シベリア鉄道でロシア横断 旅日記 (1998 Summer) : イルクーツク→モスクワ]] ([TIME[2013-09-21 05:24:46 +09:00]] 版) <http://oasis.halfmoon.jp/traveldia2/russia98/ru-3.html>
- [184] ([TIME[2009-05-17 08:58:02 +09:00]] 版) <http://hikoyoshi-koji-sekai.la.coocan.jp/shiberiya07/3.nichime/3nichime.html>
- [185] [CITE@ja[今見るシベリア強制抑留の真実 : 群馬県議会議員 中村紀雄]] ([TIME[2006-05-30 15:17:18 +09:00]] 版) <http://homepage3.nifty.com/kengi-nakamura/siberia/03-03.html>
- [186] [CITE[アジアンカフェをよろしく! ♪流れる雲を追いかけながら♪ バム鉄道からシベリア鉄道へ。]] ([[アジアンカフェ]] 著, [TIME[2014-08-31 05:45:29 +09:00]] 版) <http://asiancafe3232.blog.fc2.com/blog-entry-181.html>
- [187] [CITE[trip5]] ([TIME[2003-04-12 05:28:00 +09:00]] 版) <http://www4.famille.ne.jp/~icp8525/trip5/trip5.htm>
- [188] [CITE[シベリア鉄道 専門旅行社 ツーリストシアター]] ([TIME[2014-04-18 07:03:23 +09:00]] 版) <http://www.touristtheater.com/railway/siberia_guide.htm>
]REFS]
[FIG(quote)[
[FIGCAPTION[
[24] [CITE[ロシア渡航に役立つ情報をご紹介 - ロシア情報]]
([TIME[2014-05-09 16:39:23 +09:00]] 版)
<http://www.mir-network.com/about_russia/>
]FIGCAPTION]
> 全土を一元的に表示する必要のある鉄道の時刻表などは、現地時間ではなくモスクワ時間で表示されていますのでご注意下さい。
]FIG]
[FIG(quote)[
[FIGCAPTION[
[26] [CITE[サハリン(樺太)鉄道旅(29)1列車に乗る! – 中京テレビ:稲見駅長の鉄道だよ人生は!!]]