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【大纪元2022年09月25日讯】（ 英文大纪元EPOCH INSPIRED STAFF和记者Michael Wing报导／赵孜济编译）“当我意识到自己即将死去的那一刻，我感觉自己只剩下几秒钟的生命了。飞机撞上了跑道边上的一辆应急车辆，我整个身体都感受到了一种发自内心的、本能的恐惧。” 65岁的退役海军飞行工程师托尼?伍迪（Tony Woody）向《大纪元时报》讲述了他奇迹般灵魂出窍、并与上帝亲密接触的体验。 (function() { var qs, js, q, s, d = document, gi = d.getElementById, ce = d.createElement, gt = d.getElementsByTagName, id = 'soun_der', b = 'https://embed.sounder.fm'; if (!gi.call(d, id)) { js = ce.call(d, 'a'); js.id = id; js.src = b + '/embed.js'; q = gt.call(d, 'a')[0]; q.parentNode.insertBefore(js, q);}})(); powered by Sounder
（听更多请至“听纪元”平台） 那次着陆事故发生在1982年，当时伍迪24岁，驻扎在夏威夷的巴伯斯角（Station Barbers Point）海军航空站。一架70吨重四引擎飞机上的一次事故引发了一次精神变革的经历（spiritually transformative experience，STE），他觉得自己离开了身体——这次经历永远改变了他对生活的看法。 “当我在高中通过延迟入学计划入伍时，我17岁。学校毕业两个月后，我去了佛罗里达州奥兰多的海军训练营。训练营结束后，我去了田纳西州的米灵顿，接受了三个月的培训，以学习喷气发动机力学。之后，我去了佛罗里达州杰克逊维尔海军航空站，在第49巡逻中队进行了第一次执勤。”  夏威夷巴伯斯角海军航空站。(Public Domain)
当伍迪年仅19岁的时候，他得到了一个机会和挑战，通过在职培训学习如何成为P3 Orion飞机上的飞行工程师（FE）。此后，“我获得了海军航空机组人员的翅膀标徽，并有幸成为一名合格的P3 Orion飞行工程师，负责一架70吨重的四引擎重量级飞机的FE职责，当时我只有21岁。” “我参加了FE教官培训，并在24岁时在夏威夷的海军航空站巴伯斯角成为一名教官飞行工程师。由于我们大多数任务都涉及海洋，我还被要求完成深水生存训练以及备受憎恨的生存、逃避、抵抗和逃生课程。 “这是一所为期两周的训练。我们学习如何在荒野中生存，同时在一个模拟的战俘营中躲在敌人的防线后面。……在那里工作期间，我有资格检查P3猎户座、S3维京、H2海上精灵、H3海王和H-60海鹰所做的工作，这是五个反潜战飞机平台。 “当所有初级士兵第一次在P3中队进行检查时，会立即被派往中尉师，在那里做很多底层的工作几个月，比如擦拭和抛光走廊甲板，以及其它类似的工作，然后去一个真正的工作中心，在真正的飞机上做真正的工作。 “在中尉师工作期间，我被分配到‘geedunk’工作，收银，接受食物订单。每个中队都有自己的geedunk（这是海军俚语，平民称之为小吃店）。在我进入中队大约10天后，我独自一人在geedunk工作，这时我的指挥官穿着他的飞行服走进来，准备为训练飞行带点食物。  美国海军的P3猎户座反潜飞机（P3 Orion antisubmarine airplane）。（公有领域）
“当他出门时，我脱口而出我在海军生涯中问过的最好的问题。我问他：“嘿，机长！乘坐其中一架伟大的大飞机是什么感觉？ “他给了我一个灿烂的笑容，说，‘好吧，小伙子，跟我来，我给你看看！’接下来，机长在那天的航班上把我介绍给一位飞行工程师，让我在长达两个小时的飞行中跟着这位工程师学习。 “在飞行前、发动机启动后，在跑道上滑行时，我都坐在飞行员座椅后面，观察一切。我们滑行到跑道的进场尽头，在那里我们不得不等待几分钟才能让另一架飞机降落。我想知道我是否应该被固定在某个椅子上，因为我是当时飞机上唯一没有系安全带的人。 “就在我开口问这个问题之前，坐在副驾驶座上的机长转向飞行工程师说，‘你怎么看？我们应该让他坐这里吗？’工程师说，‘当然，机长。’然后工程师解开安全带，从FE座椅上下来。我的机长转向我，叫我坐上飞行工程师的座位。我当时有这种‘你是不是疯了’的表情。机长把右手举起来，手掌朝向我，对着我说，‘别担心，小伙子。我们会告诉你该怎么做。’ “我简直不敢相信他只是这么说。我立即跳上座位。接下来我推动了所有四个动力杠杆，每个发动机的功率为4,600马力，而真正的飞行工程师正在监督我的行动。两个半小时前，我在美国海军的一家小吃店卖热狗。接下来18,400轴马力在我的控制下，四个动力杆在我手中。感觉很棒！在那次飞行接下来的几个小时里，我一直在做一个梦想。这个梦想一直延续着，最终变成了22年的纯粹乐趣。 “这就是我在海军生涯开始时注定要成为一名P3猎户座飞行工程师的非正统经历。” “1981年，我转学到夏威夷巴伯斯角海军航空站的VP-6蓝鲨……1982年，在检查VP-6大约10个月后，发生了飞机跑道事件和我的精神变革体验。 “从技术上讲，我们首先跑出跑道的真正原因不应该发生，我对此承担同样的责任，因为有一段时间我本来可以阻止它发生，但我没有。 “当时我们即将进行紧急发动机降落，左翼的舷外头号发动机停转了。我们知道，在着陆过程中，如果两个发动机在一个机翼上运行，但只有一个在另一个机翼上运行时，就会出现不对称的动力情况。这时控制飞机的飞行员需要给出着陆简报，讨论紧急情况和不对称动力情况，以防跑道上可能偏离中心线。 “控制飞行员应该口头陈述他将使用方向舵来抵消预期的偏离，以保持在跑道中心线上。那天，我的飞行员开玩笑地给了相反的陈述。副驾驶和我都知道他是在开玩笑，我们和他一起开玩笑，可能是因为我们都在同一个机组人员中，并且已经一起飞行了很长时间。所以我们在飞行站里彼此非常熟悉。 “我相信，他是在开玩笑，但是他的陈述潜意识地卡在他的脑海中，影响了他的行动。这完全是在错误的时间做错误事情，导致飞机以135节（略高于155英里／小时）的速度迅速离开跑道。那天我学到了一个非常宝贵的教训。我认识到飞行站不是喜剧中心，也不是开玩笑的地方，特别是在发动机熄火紧急着陆的情况下。……  伍迪在1982年乘坐P3猎户座的示意图。（Shutterstock）
“飞行员犯了一个错误，在三引擎紧急着陆期间换了错误的方向舵。在跑道的一侧有消防车，在那里等着处理意外的事故。我们偏离了跑道，直接对着其中一辆消防车冲了过去。 “死神突然以超过135节的速度向我走来……它以这种速度到来，我知道它，我所能想到的就是，‘我再也不能抱我的儿子了。他当时3岁多一点。我永远不能见到我的妻子和我的家人了。’你不会相信所有在你脑海中闪过的东西，在那一刻，当你知道一切都结束了。我不认为我已经死了。我知道它即将到来，但我无能为力。 “在那一刻，突然之间，我发现自己在飞机外面，从二、三十英尺的高处俯视着一切。但我仍然有坐在座位上的视角。不知何故，我在这过程中存在于两个地方，我不知道发生了什么。我完全糊涂了。 “座位上的我吓坏了——在情感上我能感受到那种能量——而飞机外的我完全平静，仿佛只是一个观察者在观察一切。一切也变得非常奇怪。这最终触发了我在光明中的全面精神体验，这是一个强大的改变生活的事件。我知道我在我的造物主面前。我非常确定，因为能量正在你身上爆炸，爱、和平、谐和。那过程中发生了很多事情。 “两天后还发生了另一次类似的灵魂出窍的经历，当时[一个]灵魂在我的睡眠中来到我身边。……在我入睡前做了一个简单的感恩祷告。这个10秒长的小祷告不知何故引发了一次全面灵性转变的体验，把我直接放在造物主的面前。我立刻知道我与神同在，因为我与所有无限的力量、无限的智慧合而为一，它们是一样的，因为没有其他人能给予如此无限的、无条件的爱。只有上帝能做到这一点。” （至于伍迪和他的同伴如何在即将到来的碰撞中幸存下来，他在这里的一段[点击可看]视频中分享了濒临死亡的那一刻的不可思议的经历。） “跑道经历之后的前两周，在两天后的光明中，一个简单的感恩祈祷让我觉得，我最需要专业帮助。我去找夏威夷怀厄奈一个小教堂的一位牧师，告诉他发生了什么事。他看着我，好像我疯了一样，转过身走开，什么也没对我说。 “我的妻子试图阻止我在公共场合向另一个教堂的另一位牧师询问。在那之后，一名海军中尉指挥官，他在另一个P3中队，也驻扎在巴伯斯角海军航空站，在礼拜后，在教堂的停车场上向我走过来说：‘我建议你停止谈论你的经历。如果你不这样做，你就有可能被贴上精神不稳定的标签，并可能失去你的安全许可。’  65岁的托尼?伍迪。（由伍迪本人提供）
“我立即知道这意味着我将被迫停止飞行，并且很可能被完全从军队中开除。我爱海军，我喜欢P3飞行工程师的职业，并发誓无论如何，没有人会把它从我身边夺走。因此，我当时唯一明显的选择就是停止谈论它。 “我做到了，20多年了。但那行不通。一旦上帝在你的生活中以一种公开的方式行事，你就无法把他赶走，这种行为将永远深深地影响着你。你做不到。我试过了，真的很努力地坚持了很长一段时间。这样做令我失去了一段婚姻，它给我的生活带来了许多其它麻烦，这都是因为我在开始时最需要帮助的时候没有得到任何帮助。 “如果我当时有一个人可以倾诉，任何人，他不评判对错，只是倾听并承认我所说的发生在我身上对我来说是相当真实的，那么我认为我的生活会变得非常不同，斗争会少得多。…… “大约在2010年左右，我读了一本名为《来自光明的教训》的书（Lessons from the Light），作者是肯尼思?林博士（Kenneth Ring）。在读完那本书，并了解到其他人也有和我一样的经历之后，我意识到我实际上还没有失去理智，而且我不是唯一一个经历过这种情况的人。 “读完这本书后不久，我在弗吉尼亚州弗吉尼亚海滩（Virginia Beach）的一个教堂发表了演讲，并第一次公开讲述了我的故事。那时，我决定是时候讲述我的故事了，在我看来，这也是我服侍上帝和上帝子民的一种方式。” “我看到并感受到了现存最美丽的东西。……我体验到上帝完美的爱和能量充满了我，并在一波又一波的神圣之爱中无限地在我身体里扩展。我仍然没有言语来恰当地描述这种感觉，但我会说这是有史以来最奇妙和最好的感觉，我从未想过停止感受上帝奇妙的爱。 “当我在光明中的经历结束时，我的心碎了，之后我哭了出来。从那以后，没有一天我不祈求再次与我的造物主一起在光明中经历同样完整的体验。……我现在知道我不仅仅是一个个体的人。实际上，我们都是这样的，我也知道这一点。事实上，我们都是一体的，永远不会分离。我们对个人做了什么，都是对所有人做的。无论我们是否知道这一点，我们所做的肯定都是对我们自己做的。” 原文“Navy Air Mechanic About to Crash, Terrified, Flies Out of His Body, Sees the Light, His Creator—Now Reveals His Story”刊于英文《大纪元时报》网站。 责任编辑：韩玉 # 相关新闻： 编辑推荐： 热门新闻： 下载翻墙软件浏览原文：美海军工程师从濒死经历中感受到无边爱 手机上长按并复制下面二维码分享本文章： |                         |