Основа модели, это рассчёты физик-куна по серии «Hurricane Fluttershy».
- Скорость Дэш — 315 миль в час. (507 км/ч или 141 м/с)
- Вес синей пегаски — 70 килограмм.
- Тяга крыльев — 3 500 ньютонов.
1 килограмм-сила = 9.8 ньютонов.
Подъёмной силы Дэш достаточно, чтобы взлететь с 357 килограммами веса.
- Мощность движка Дэш — 497 836 ватт
- Рэйнбоу выдаёт 16.5 крылосил.
- Одна крылосила = 30.172 киловатта.
- 7-8 крылосил выдают обычные пегаски. Но это если их подгонять.
- Скорость полёта Шай (без форсажа) показывает 2.3 крылосилы.
- Скорость медленной-испуганной Шай даёт 0.5 крылосилы.
- Так что две крылосилы пегаски могут выдавать совсем не напрягаясь.
Итак, задача: придать пони массой 70 килограмм вертикальную скорость 50 м/с (180 км/ч) на чистой реактивной тяге. Для этого понадобится двигатель и рабочее вещество.
Рабочее вещество, это воздух, который требуется сжать, либо разогреть, тем самым увеличив его давление. Разогреть проще. Проблема лишь в том, что пегасам не доступны огромные температуры и коэффициенты сжатия современных двигателей. Всё, что у них есть, это нагреватели в перьях и создаваемые из тех же перьев мембраны.
Эффективность воздушно-реактивного двигателя зависит от массы рабочего вещества, степени его сжатия и только в последнюю очередь от температуры. Приемлемого КПД пегас достигает только в полёте, где набегающий поток воздуха попадает между перьями, одновременно и охлаждая крыло, и давая необходимую массу реактивной струе на выходе. А чтобы взлететь (особенно вертикально), бедному пернатому приходится выкручиваться.
Пегас использует вещество своих крыльев и создаёт дискообразную мембрану — с прочным ободом по краю и гибкими стенками толщиной в микрометр.
Размах крыльев пегаса — 4 метра
Объём цилиндра: V=Pir²h
Вычисляем объём мембраны: 3.14159265*2^2*0.5=6.3 кубометра
Площадь цилиндра: S=2Pir*(h+r)
Вычисляем площадь поверхности мембраны: 2*3.14159265*2*(0.5+2)=31 квадратный метр
Плотность углеволокна — 1800 кг/м³
Вычисляем массу гибкой мембраны: 31*10^-6*1800=0.0558 килограмма (60 грамм)
У мембраны должен быть жёсткий, прочный обод, ведь пегасу нужен именно диск, а не бесполезный с точки зрения аэродинамики шар.
Периметр круга: P=2Pir
Вычисляем длину обода мембраны: 2*3.14159265*2=12.6 метров
Обод мембраны должен выдерживать нагрузки на сжатие как минимум в 1000 кгс (перегрузка до 14g). Поскольку обод тонкий, это потребует особенно прочного материала, например, доступного всем пони природного углепластика с прочностью в 3 ГПа (309 кгс/мм²).
Паскаль равен давлению, вызываемому силой, равной одному ньютону, равномерно распределённой по нормальной к ней поверхности площадью один квадратный метр
Давление = сила * площадь
Площадь = сила / давление
Вычисляем площадь сечения обода: 10/(3*10^6)=0.0000033 м² (очевидные 3.3 мм²)
Вычисляем массу обода: 12.6*0.0000033*1800=0.075 килограмма (75 грамма)
Получается, что масса пегасьего двигателя 135 грамм. И это важное число, поскольку указывает на прочность материалов, доступных понячьей цивилизации. Которые вырабатываются, хм, естественным путём. Мембрану для двигателя пегасы создают из собственных перьев, которые должны быстро восстанавливаться, поскольку движки теряются и создаются заново чуть ли не каждый час.
Человек выдыхает в сутки 800-1500 грамм углекислого газа, то есть 220-400 грамм углерода.
Цикл трикарбоновых кислот в метаболизме пегаса, это отдельная тема, которую позже обязательно нужно поднять. А пока что кратко.
Энергия диссоциации углекислого газа — 1 506 кДж/моль
Молярная масса углекислого газа — 16*2+12=44 г/моль
То есть 34.2 кДж на грамм углекислоты. Стоит учесть, что массовая доля углерода в газе всего 27%, поэтому газа понадобится в 3.7 раза больше. На каждый грамм углерода потребуется 126.5 кДж энергии, при близкой к 100% КПД реакции.
Каждый новый двигатель, создаваемый из воздуха, обходится пегасу в 17 мегаджоулей энергии.
А 3000 килокаллорий, что съедает человек за сутки, это всего 12.6 МДж.
Будь пегасы целиком волшебными созданиями, они дышали бы углекислым газом, грызли уголь на завтрак и летали бы, собирая в воздухе энергоёмкую пыль. Только последнее актуально. Уголь пегасы усваивать не могут, зато способны подолгу задерживать дыхание. А что до способности летать — эволюционно всё начиналось с маленьких редуцированных крылышек протопони и желания собрать груши с дерева раньше остальных.
Двигатель пегаса работает циклично, сначала он набирает воздух, затем нагревает его и выпускает через сопло, постепенно сжимаясь. Далее пегас может отбросить бесполезную мембрану и планировать на крыльях, либо снова заполнить её воздухом и повторять циклы — до тех пор, пока выдерживает материал.
Объём цилиндра: V=Pir²h
Радиус дискообразной мембраны — 2 метра, высота — 0.5 метра, коэффициент полноты — 0.7
Вычисляем объём мембраны: (3.14159265*2^2*0.5)*0.7=4.4 м³
Плотность воздуха при температуре 20°C — 1.2 кг/м³
Масса воздуха вокруг пегаса: 4.4*1.2=5.3 кг
Вокруг себя пегас имеет 5 килограмм рабочего вещества для реактивной тяги.
Чтобы определить зависимость скорости реактивной струи от давления и температуры придётся воспользоваться весьма мудрёной формулой сопла Лаваля:
V=sqrt((T*R/M)*(2*k/(k-1))*[1-(Pe/p)^((k-1)/k)])
Где:
sqrt( ) — квадратный корень.
V — Скорость газа на выходе из сопла, м/с
T — Абсолютная температура газа на входе (в кельвинах). Возьмём 539 Кельвинов (267°C).
R — Универсальная газовая постоянная (8.3145 Дж/(моль*К)
M — Молярная масса газа, кг/киломоль (для воздуха 0.029 кг/моль)
k — Показатель адиабаты (для сухого воздуха при 20°C — 1.4)
[ ] — модуль
Pe — Давление газа на выходе из сопла (в Паскалях). Атмосферное давление — 101 325 Паскалей.
P — Давление газа на входе в сопло. Возьмём 2 Бара (200 000 Паскалей).
Пример (для языка Python):
import math
math.sqrt((539 * 8.3144598 / 0.029) * (2 * 1.4 / (1.4 - 1)) * math.fabs(1 - (101325 / 200000) ** ((1.4 - 1) / 1.4)))
При температуре сжатого воздуха 267°С и сжатии в 2 Бара скорость струи — 437 м/с.
Для сравнения: скорость звука — 340.29 м/с
При температуре сжатого воздуха 267°С и сжатии в 2 Бара скорость струи — 437 м/с.
Для сравнения: скорость звука — 340.29 м/с
Теперь энергозатраты:
Теплоёмкость воздуха — 1.006 кДж/(кг*К)
Разогрев 5 кг воздуха на 247°C: 1.006*5*247=1242 кДж (1.3 мегаджоуля)
Но насколько хватит этого топлива? Напомню, что полёт вертикальный, без подъёмной силы крыла.
Формула реактивной тяги:
Сила = масса * ускорение = скорость * (масса_топлива / время)
Сила притяжения — 9.8 Н/кг;
Масса пони — 70 килограмм;
Масса топлива — 5 килограмм;
Сила притяжения: (70+5)*9.8=735 ньютонов
Расход топлива: 735/437=1.7 кг/с
Чтобы оторваться от земли достаточно прыжка и 1.7 кг топлива в секунду. 5 кг хватит на 3 секунды полёта. Внешний щит сжимается по мере выброса топлива, и поэтому скорость реактивной струи не падает.
Пора рассмотреть ускорение и аэродинамическое сопротивление.
Пегас поднимается на задние копыта, вытягивает передние вверх и распрямляет крылья, он подобен крыловидному телу с сечением: 4*0.5=2 м²
Формула аэродинамического сопротивления:
X=k*((p*V^2)/2)*S
X — сопротивление в Ньютонах
k — коэффициент аэродинамического сопротивления (0.04 для крыла)
p — плотность воздуха в кг/м³ (1.2 при 20°C)
V — скорость в м/с (50 м/с из прошлой формулы)
S — площадь поперечного сечения (2 м²)
Подстановка:
0.04*((1.2*50^2)/2)*2=120 Ньютонов
Довольно скромное число.
Сила притяжения, действующая на пони и диск с воздухом — 735 ньютона; сила аэродинамического сопротивления — 120 ньютонов. Всего 855 ньютонов. Чтобы придать такую силу понадобится: 855/437=2 кг топлива в секунду. Значит цикл сжатия-расширения двигателя будет равен 2.5 секунды.
А ускорение посчитать и того проще:
_Сила = масса * ускорение_
_Иначе говоря: ускорение = сила/масса_
120/75=1.6 м/с²
При таком ускорении за 2.5 секунды пони пролетит 7.2 метра. Впрочем, скорость истечения рабочего вещества можно увеличить, так что ускорение зависит исключительно от настроения пегаса. Если сократить реактивный прыжок секундой, тогда на запасе рабочего тела в 5 кг и при скорости струи в 437 м/с можно получить силу: 437*5=2185 Н
Секундный горизонтальный полёт:
Переводим в ускорение: 437*5/70=31.2 м/с² (перегрузка 3.2g).
В горизонтальном полёте ударный импульс пегаса сравним с 200-килограммовой гирей в свободном падении. Стоит пегасу забронировать нос и он превращается в таран. А с копьём под брюхом приобретает кинетическую энергию в 60 кДж, и может ударить цель с энергией в 15 кДж на наконечнике копья — что сравнимо с ударом пули крупнокалиберного пулемёта. До появления огнестрельного оружия прочие копытные могли разве что молиться, а крепости они строили как подземные бункера, усеянные лабиринтами узких проходов и ловушек на углах.
Секундный вертикальный полёт:
Вычитаем силу притяжения: (437*5)-(70+5)*9.8=1450 Н
Переводим в ускорение: ((437*5)-(70+5)*9.8)/75=19.3 м/с² (перегрузка 2g).
Пегас способен достичь вертикальной скорости в 50 м/с если выпустит весь сжатый воздух за треть секунды. Перегрузка при этом будет 6g (как при раскрытии парашюта). Проблема лишь в том, что с такой мощностью движка пегас будет шуметь как турбина и слегка запекаться снизу. Конечно, можно воспользоваться подъёмной силой крыльев, но это лишит пегаса возможности вертикального взлёта. Требуется более изящное решение; например, магнитная левитация; а реактивная тяга будет отвечать за горизонтальный полёт.
Индукция магнитного поля Земли — 0.00005 Тесла.
Индукция магнитов Альнико — 1 Тесла.
В магнитном поле индукцией 16 Тесла без всяких внешних средств летают лабораторные мышки.
Итак, для пегаса весом в 70 килограмм с 200 килограммами груза нужна сила: 270*9.8=2646 Ньютонов, чтобы преодолеть притяжение земли.
Формула магнитной левитации нашлась в статье «К ВОПРОСУ О ЛЕВИТАЦИИ МАГНИТОВ В МАГНИТНОМ ПОЛЕ ЗЕМЛИ»:
F=0.06*(Bд*BЗ)*R^3/μ0*z
Где:
F — Сила левитации в Ньютонах (2646 Ньютонов)
0.06 — Экспериментально определённая константа.
Bд — Магнитная индукция сверхпроводящего кольца (x)
Вз — Магнитная индукция планеты (0.005)
R — Радиус магнитного кольца (2 метра)
μ0 — Магнитная постоянная (равна 1.25663706*10^-6)
z — высота левитации в метрах (13 метров)
Подстановка:
2643=(0.06*(x*0.005)*2^3)/((1.257*10^-6)*13)
Индукция магнитного кольца (x) = 18 Тесла.
А теперь увеличиваем высоту магнитной левитации до сотни метров:
2673=(0.06*(x*0.005)*2^3)/((1.257*10^-6)*100)
Индукция магнитного кольца (x) = 140 Тесла.
Всё просто, увеличиваем на порядок высоту, значит должны увеличить на порядок индукцию магнита, или вдвое радиус магнитного кольца. Обычно пегасы расширяют контур левитации, но чем дальше он выходит за пределы крыльев, тем сложнее его поддерживать, особенно в быстром полёте — аэродинамика портится ко всем чертям.
Классический подход. Пегас летит на собственных крыльях, сводя к минимуму мощность реактивной тяги. Проблема лишь в том, что крылышки у пегаса очень маленькие.
Крыло пегаса — 0.7 м², оба крыла — 1.4 м²
Вес пегаса — 70; с грузом 300 килограмм.
Нагрузка на крыло — 50-214 кг/м².
Для сравнения: средняя нагрузка на крылья лёгкого планёра — 30 кг/м²; пассажирского лайнера 500 кг/м².
Для планёров и неманеврирующих самолётов допускаются перегрузки в 3-4g, то есть около 120 кг/м² поверхности крыла. Кости крыльев выдержат такие перегрузки, но мышцы пегаса будут быстро уставать. О махании крыльями в полёте и речи не идёт. Впрочем, как показывают расчёты, пегас может за секунду взять скорость в 27 м/с, или около 100 км/час. Стоит выбрать правильный угол атаки, и подъёмная сила крыльев подбросит тело вверх.
Подъёмная сила крыла, это та же формула аэродинамики. [Теорема Жуковского](http://www.gamedev.ru/community/virtual_aviaprom/articles/?id=6704):
Y = Cy * ((p * V ** 2) / 2) * S
Где:
Y - подъёмная сила в ньютонах (70 кгс = 686 Н; 300 кгс = 3000 Н)
Cy - коэффициент подъёмной силы (зависит от угла атаки 5°=0.4, 9°=0.8, 15°=1.2)
p — плотность воздуха в кг/м³ (1.2 при 20°C)
V — скорость потока в м/с (19.4 м/с)
S - площадь крыла в м² (1.4 м²)
Коэффициент подъёмной силы зависит от профиля крыла, а пегасье крыло выглядит вполне классическим, птичьим — прямым, без изгиба и стреловидности. Для такого крыла зависимость коэффициента подъёмной силы от угла атаки практически линейная до 16°, а затем резко падает, начинается срыв потока. На взлёте допустимо брать угол в 15°, но обычно пегас летит под меньшим углом.
Вычисляем взлёт на крыльях (угол атаки 15°, 100 км/час, 2.5 м² крылья):
1.2*((1.2*(100/3.6)^2)/2)*2.5=1389 ньтонов (142 кгс)
На одном цикле работы двигателя пегас легко может взлететь, причём не только сам, но и с 70 кг груза. Впрочем, это теоретический предел, за которым следует быстрая потеря скорости и сваливание. Потеря скорости 0.5-2 м/с (целиком зависит от аэродинамического сопротивления пегаса и его груза). Что до скороподъёмности, при таком угле она будет 7.42 метра/секунду.
Итак, снова рассматриваем пегаса без контура левитации и планёра, летящего только на собственных крыльях. Пегас прижимает ноги к животу и опускает голову, чтобы снизить аэродинамическое сопротивление, но всё равно оно весьма велико. Ширина головы (от скулы до скулы) — 0.3 метра; а грудь с поджатыми ногами подобна эллипсу с осями 0.3 и 0.5 метра.
Площадь эллипса: S=PiRr
Площадь тела (полуоси r=0.15 и R=0.25): 3.14159265*0.25*0.15=0.12 м²
Крылья (горизонтально 0.122): (0.03*2)*2=0.12 м²
Крылья (угол атаки 9°, 0.03122):(0.031*2)*2=0.12 м²
Крылья (угол атаки 15°, 0.05222): (0.052*2)*2=0.21 м²
При нулевом угле площадь фронтальной проекции 0.24 м². Половина площади, это крылья, но их коэффициент аэродинамического сопротивления ничтожен, а вот головы и следующей за ней груди, напротив, велик. Коэффициент сопротивления длинного цилиндра — 0.82; сферы — 0.47; а дирижабля «Норвегия» — 0.15. Вероятно, аэродинамическое сопротивление тела пегаса, как неровного каплевидного тела, соединённого со сферой — от 0.2 до 0.4. Чтобы сказать точнее, нужно моделировать с вихрями, но пока что возьмём k=0.3
Получается, что на 50% пегас имеет коэффициент сопротивления 0.3, а его крылья всего 0.04 (в 7.5 раза меньше). Усреднённый коэффициент сопротивления пегаса в горизонтальном полёте: 0.3*0.5+0.04*0.5=0.17
Также нужно учесть индуктивное сопротивление (завихрения воздуха на концах крыльев). Этот коэффициент прибавляется к коэффициенту лобового сопротивления, а зависит от удлинения крыла и угла атаки.
Геометрическое удлинение крыла:
L=l^2/S
Где:
l - размах крыла (длина прямой между крайними точками)
S - площадь крыла в м²
Удлинение крыла пегаса: 4^2/2.5=6.4
Формула индуктивного сопротивления:
Cxi = Cy/(1.4*L)
Где:
Cxi - коэффициент индуктивного сопротивления
Cy - коэффициент подъёмной силы (зависит от угла атаки 5°=0.4, 9°=0.8, 15°=1.2)
L - геометрическое удлинение крыла (6.4)
Вычисляем Cxi при 5°:0.4/(1.4*6.4)=0.045
Вычисляем Cxi при 9°:0.8/(1.4*6.4)=0.09
Вычисляем Cxi при 15°:1.2/(1.4*6.4)=0.14
Итак, коэффициент аэродинамического сопротивления пегаса зависит от угла атаки:
В горизонтальном полёте — 0.17
При угле атаки в 5° — 0.215
При угле атаки в 9° — 0.26
При угле атаки в 15° — 0.31
Аэродинамическое качество пегаса:
Коэффициент подъёмной силы / коэффициент лобового сопротивления
Вычисляем: 1.2/0.31=3.87
Для сравнения: у хорошего планёра 28.5, а у воробья — 4.
Потерявшие скорость пегасы либо спасаются как белки-летяги своим контуром левитации и здоровенным мембранным крылом, либо печально шлёпаются о землю. Хороший движки могут поднять в воздух любой кирпич, но одного этого недостаточно.
В статье было много формул, но всё же чертовски неудобно использовать их с карандашом и листком. Работать должны роботы, и поэтому был сделан аэродинамический калькулятор для пегасов, который затем превратился в модельку, высчитывающую оптимальные скорости полёта для разных углов, а теперь и в полноценную модель взлёта и неравновесного полёта, где каждую секунду пегас принимает решения, а программа просчитывает все основные векторы сил.
Источник пегасьей энергии, это парящие в воздухе микроскопические частицы — фуллерены с колечками сверхпроводников. Плотность энергии: 3000 мегаджоулей на килограмм (3 МДж на грамм, 3 кДж на миллиграмм, 3 Дж на микрограмм). В каждом кубометре воздуха приблизительно 350 пылинок (или около миллиграмма вещества). В каждом кубометре воздуха килоджоуль энергии.
Для сравнения: плотность пыли в мегаполисе от 40 мкг/м³ до 400 мкг/м³, а во время пожаров доходит до 2 миллиграмм на кубометр воздуха. В понячьем мире запылённость гораздо выше, чем в мире людей. Сверхпроводящая пыль прозрачно, так что это не выглядит как смог больших городов, а скорее напоминает дрожащий воздух в пустыне. Который, кстати, сам по себе хранит немало энергии.
Можно сравнить энергию волшебных частиц с температурой:
Удельная теплоёмкость сухого воздуха: 1.005 кДж/(кг*К)
Плотность воздуха при 20°с — 1.2 кг/м³
Килоджоуля в кубометре недостаточно даже чтобы нагреть воздух на один градус, но пегасам хватает, как, впрочем и остальным. Магия в мире пони, это магнитная левитация, высокопрочные мембраны, рекомбинация материалов и молекулярные фильтры. Энергия в воздухе легко поддаётся концентрации и передаче. Например, средняя единорожка может за несколько секунд выбросить из рога мембрану с радиусом в 4 метра. Объём полусферы будет равен:4*(3.14159265*4^3)/3/2=134 м³, а площадь поверхности:4*3.14159265*4^2/2=100 м². С толщиной мембраны в микрометр она использует всего 17 грамм вещества, а соберёт 134 КДж энергии. Эта мембрана может обхватить любой предмет: может взорваться с мощностью в 32 грамма тротила (почти как граната АГС), а может летать несколько минут на магнитном диске и реактивной тяге. Понячья левитация, как она есть.
Сеть связанных магнитной левитации частиц предназначена, чтобы снабжать материалами с поверхности планеты живущие в стратосфере линзовидные облака, а маленьких пони одарили энергией для полётов и чудес просто потому что они хорошие. Сила магии, это сила дружбы — разве что не уточняют, к кому. Так или иначе, сеть магии доступна только живым, наделённым сознанием существам. Отпечаток каждого уникален, словно ключ шифрования, а любая попытка его повторить приведёт лишь к тому, что техническое устройство вместе с незадачливым пегасом отрежут от сети.
Манямирок аут, дальше граничные условия. Частицы парят в магнитном поле планеты, создавая сверхпроводящие кольца. По формуле магнитной левитации, чем больше размер кольца, тем меньше требуется индукция магнитного поля; а с высотой, наоборот, требования к индукции быстро растут. Чем больше высота, тем больше расстояние между сверхпроводящими частицами и тем меньше плотность энергии.
Плотность энергии по высоте:
- 100 метров - 1 кДж/кубометр;
- 1000 метров - 0.5 кДж/кубометр;
- 2000 метров - 0.4 кДж/кубометр;
- 3000 метров - 0.25 кДж/кубометр;
- 4000 метров - 0.1 кДж/кубометр;
Пегасы собирают волшебную пыль с помощью своих крыльев (когда гуляют пешком или спят) или концентрируют с помощью диска магнитной левитации, когда требуется поддерживать полёт. Площадь сечения диска — 2 м², а на одном цикле мембраны он расходует 1.3 МДж энергии и со скоростью в 50 км/час проходит 4.6 километров. За три минуты пегас пропускает через мембрану: 2*4600=9200 кубометров воздуха, или 9.2 МДж энергии (в семь раз больше, чем расходует).
На высоте 4000 метров пегасы уже не могут свободно летать, крылья просто не улавливают достаточно частиц, чтобы дать энергию для сжатия воздуха и реактивной тяги; а диаметр собственного контура левитации приходится увеличивать до пятнадцати метров и тут уже злобный оскал показывает аэродинамика. Чем выше забирается пегас, тем медленнее и печальнее он летает.
Пегасы собирают энергию с помощью своего контура левитации. Это мембрана в форме диска, диаметр которой может меняться от четырёх метров (размах крыльев среднего пегаса), до шестнадцати, что уже чисто аэродинамический предел.
Скорость сбора энергии, внезапно, прямо зависит от скорости воздушного потока, плотности воздуха и площади сечения мембраны. При скорости в 50 км/час это: 50/3.6*2=28 кубометров/секунду, или 28 кДж на высоте в 100 метров (одна крылосила, помните?); при скорости 100 км/час уже 55.6 килоджоулей (две крылосилы). А большего пегасу, обычно, и не требуется.
Пегасьи накопители энергии, это их огромные маховые перья. Площадь оперения пегаса — 2.5 м²; толщина — 1 миллиметр; а масса: 2.5*0.001*1200=3 килограмма, это 4% от массы тела. В каждом килограмме перьев пять грамм сверхпроводящих микрочастиц, так что плотность энергии 15 мегаджоулей на килограмм оперения. 45 Мегаджоулей энергии на каждого пегаса.
Один цикл работы двигателя — 1.3 мегаджоуля. Энергии хватит на 34 цикла в любом режиме, например: 34x16=544 с или 9 минут полёта со скоростью в 200 км/час, или расстояние в 30 километров. То есть боевой радиус пегаса — 15 километров. Так он сумеет и долететь до цели, и вернуться, не задерживаясь на сбор энергии, весьма заметный и опасный в бою.
Пегас в режиме скрытного полёта практически неуязвим:
Практика показывает, что при обстреле мини-БЛА типа «Акила» пушечным вооружением на дальности 3 км для достижения значения условной вероятности поражения цели равной 0,5 необходимо израсходовать от 4 до 13 тыс. зенитных снарядов (т. е. 2–6 б/к), на дальности 1 км – от 0,5 до 1,5 тыс. снарядов (0,3–0,8 б/к).
Оценка возможностей ЗРК «Стрела-10М3» показывает, что комплекс способен поражать мини-БЛА типа «Акила» только в дневных условиях. Возможность стрельбы ЗРК «Стрела-10М3» по этому типу цели определяется главным образом дальностью обнаружения цели оператором и дальностью захвата ГСН ЗУР. Средние дальности обнаружения мини-БЛА типа «Акила» оператором ЗРК «Стрела-10М3» составляют 1,3–4,5 км, что крайне мало для ведения эффективной стрельбы. Использование оператором встроенного оптического визира в ограниченном секторе поиска (при наличии точного целеуказания) позволяет увеличить дальность обнаружения малоразмерной цели в 1,5–2,1 раза.
Расчетные дальности захвата ГСН ЗУР мини-БЛА типа «Акила» фотоконтрастным каналом (ФК) по аналогичным причинам будут невысокими и составлять 2,8–3,5 км, а захват цели инфракрасным каналом (ИК) вообще невозможен из-за ее крайне слабого теплового излучения.
С другой стороны, пегас, пополняющий энергию, это отличная цель. Контур левитации создаёт магнитную аномалию, причём очень сильную. Ракета с элементарной как компас головкой наведения может поразить пегаса когда он пополняет энергию. Также несложно создать ракеты, способные как Javelin поражать пегасов сверху вниз.
Конечно, выбросить ложные цели с пегасо-подобным магнитным полем. Но какую массу они будут иметь? Сколько энергии потребуют на 30 минут работы? Этот вопрос требует исследования; но так или иначе, магнитным полем слабые места пегаса не ограничиваются. Все парящие в воздухе сверхпрводники связаны в единую сеть, когда пегас накапливает на перьях микрочастицы, все остальные на дистанции в километры перемещаются. Это позволяет определить направление на цель и расстояние до него.