Releases: VYLL864/Tu-134-Churchella
Releases · VYLL864/Tu-134-Churchella
Tu-134A-3 v1.01
Версия 1.01
Исправления:
- Правки визуальной части, как внутри, так и снаружи:
- У 2П подлокотники поднимаются
- Зазоров у остекления больше нет
- Шторки не выходят за предел кабины
- Козырьки продлены, чтобы не было видно приборку снаружи
- Компас у ШТ пофикшен
- Прибор АУАСП (красная зона) теперь не разрывается
- Пофиксили UV маппинг fus1_t, текстуры к носа теперь ровные (заметно было в конце носа на текстурах АФЛ, например)
- Выпуск интерцепторов IRL происходит по кнопке на штурвале КВС, убрали анимацию у ручки "ТОРМ"
- Анимации кнопок - там, где их не было, добавили
- Оптимизация вертексов - внешняя модель выглядит менее "рубленной"
- Стабилизатор на визуальной модели перекладывается
- Анимация лопаток двигателей
- Кликзоны:
- Больше нельзя нажать тумблеры без колпачка
- Инвертированные кликзоны пофикшены
- Изменили чувствительность задатчиков коррекции РСБН
Ввели кликзоны быстрой и медленной прокрутки задатчиков - Часть кликзон, где нужно было "тянуть" влево или вправо, просто нажимаются левой кнопкой мыши
- Системы и взаимодействие с ними:
- Форточки в воздухе не открываются
- Автопилот
Более реалистичная логика автопилота по тангажу - в момент включения продольного канала, самолет удерживает тангаж на момент включения, кнопка КВ больше не загорается несколько раз при снижении/наборе и не мешает
Крен - чтобы поменять крен, нужно утопить ручку крена отдельным нажатием кнопки.
При этом есть два режима - до крена 18+/- 3 градуса, и второй режим до 25+/- 3 градуса.
Чтобы войти во второй режим, нужно снова утопить ручку.
При возвращении ручки в 0, ручка отщелкивается. - Курсовая система: уход гироскопов при полете экипажем стал меньше
- При полете по АНУ в автоматическом режиме, самолет меньше разбалтывает при попытке изменить курс/изменении ЛБУ задатчиком ЛБУ
- Индикаторы давления топлива больше не зависят от ПТ-1500
Комментарий IRL экипажа: ПТ-1500 включается перед запуском только для проверки систем, во время запуска ПТ-1500 не нужен. - Тест-контроль ламп проверяет все лампы на доске пилотов
- Оживили часть ламп, которые не горели, например открытие/закрытие дверей
- Правка электросистемы
С включением ПО-500 есть переменный ток
Шина бытовых приборов дает нагрузку
Проблесковый маяк больше не включает резервный ПО-4500
ПО-200 АГД и АГ левый можно включить/выключить с помощью АЗС, при выкл. азс нет тока - Правка гидросистемы
Появился АЗС Г/НАСОС Г/АККУМУЛ., который нужно включать, чтобы зарядка тормозной и авар. торм. гидросистем работали
Авар. тормоза больше не заряжаются сами по себе, а расходуют давление в тормозной ГС.
В автономной гидросистеме давление 0, если есть в основной и тумблер не в "принудительно", лампа не горит
ГС торможения и аварийного торможения разряжаются в течение полета - Реализовано арретирование АГ ПП-75
- Курсовая по-умолчанию больше не согласована (до этого была всегда согласована)
- Индикатор склонения на УШ работает. Задатчик курса и поворот УШ работают отдельно друг от друга
- Обновлена система СКВ - работает обогрев фонаря, регулировка температур в кабине, в салоне и в системе вентиляции
- КУРС-МП, режимы НА/ОТ переключаются вручную
- Бленкеры курса/глиссады показывают правильно
- Автотяга при пересиливании РУДами отключается
- Исправлен отказ РН, если не заряжена автономная ГС (потому что достаточно давления в основной ГС)
- Исправлены показания вариометра штурмана
- На панели ВСУ отображаются обороты 1-го каскада вместо второго
- Звуки:
- До обновления у части тумблеров не было звука. Исправили
- Звук преобразователей и дворников не звучит без подачи электропитания
- Звук АЧС не звучит в салоне
- Рядом с иллюминаторами внешние звуки больше не появляются
- Освещение:
- Добавили освещение на приборы штурмана, панели ВСУ
- Конфиг smartcopilot:
- Исправили ошибки прошлой версии конфиг-файла, касательно пульта коррекции РСБН, вариометра ТКАС
Улучшения:
- Добавили невидимую стену в кабине, которая не даст выйти за пределы кабины
- Улучшена модель поведения двигателей и логика запуска - уменьшена мощность на околонулевых и ниже температурах
- Самолет теперь совместим с Smartcopilot 4.0
- Небольшой апдейт текстур кабины
- Совместимость с BetterPushback, если двигатели выключены и давление в основной ГС 0
- Проверена последняя версия myNL от апреля 2023 года и теперь ее можно использовать
- Добавлен librain
- Обновили Fmod - новые звуки преобразователей, насосной станции ГС, тумблеров. Источник звука расположен там, где тумблер или блок преобразователей, то есть на слух можно определить, звучит левее, правее, выше, ниже.
- У крыла теперь есть флаттер (wingflex)
- Под указателем скорости КВС сделали кликзону автотяги (на лампочке ночного света, смотреть под цифрой "7" на указателе скорости)
- Колодки и крышки двигателей в режиме "cold and dark" включены автоматически. С установленными крышками, двигатели не запустить
- На выпуск/уборку фар, а также на малый/большой/выкл свет теперь есть команды на джойстик:
light_extend_retract
light_on_off
Правой кнопкой мыши - сохранить как