-
Notifications
You must be signed in to change notification settings - Fork 0
/
content.html.erb
219 lines (182 loc) · 19.3 KB
/
content.html.erb
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
174
175
176
177
178
179
180
181
182
183
184
185
186
187
188
189
190
191
192
193
194
195
196
197
198
199
200
201
202
203
204
205
206
207
208
209
210
211
212
213
214
215
216
217
218
<%= article_image_tag "banner.jpg" %>
<h3>
Выдающиеся события самодеятельного туризма 30-х годов
</h3>
<h4>
Путешествие Глеба Травина: один против всех стихий
</h4>
<%= article_image_tag "image006.jpg", :class => :illustration, :alt => "Глеб Травин" %>
<div>Общество
пролетарского туризма и экскурсий, созданное в Советском Союзе в 1930 г., своей бурной деятельностью пробуждало интерес к самодеятельным путешествиям. В Центральный
совет общества со всех концов страны приходили известия об организации
туристскими ячейками ОПТЭ различных походов: лыжных, пешеходных, велосипедных,
на байдарках, на лошадях. Значительное число туристов-одиночек путешествовало
в начале 30-х гг. по стране. И среди множества этих путешествий особое место
занимает беспрецедентный, поистине героический одиночный поход, совершенный в
1928— 1831 гг. Глебом Травимым.</div>
<div>К
своему путешествию он шел не один год. В мае 1923 г. в его родной город Псков прибыл голландец Адольф де Грут, совершавший велопробег по маршруту
Антверпен — Германия — Скандинавские страны — через СССР в Персию — Африка —
Испания — Франция — Антверпен. С этого дня Глеб Травин навсегда заболел идеей
совершить исключительной трудности путешествие на велосипеде. Приобретя подержанную
машину и исколесив на ней окрестности Пскова, он начал думать о дальнем
путешествии по маршруту вдоль сухопутных и морских границ Советского Союза. Но
реализоваться этому плану было суждено только через несколько лет, после службы
Г. Травина в рядах Красной Армии. Демобилизовавшись из армии, он отправляется в
Петропавловск-Камчатский, где работает на строительстве первой камчатской
электростанции и ведет интенсивную подготовку к походу. Первую
многокилометровую поездку на велосипеде он совершает по Камчатке, после чего,
проверив свои силы, 10 октября 1928 г. отправляется на пароходе «Шан-си-Мару»
во Владивосток, откуда начинает свое легендарное путешествие.</div>
<div>Невероятные
трудности встретились на его пути. Холода Сибири, которую он преодолел зимой
1928—1929 гг., встретив Новый год западнее поселка Могочи в Читинской области,
жара Средней Азии летом 1929 г., безлюдье, жестокие морозы и пурга, полярная
ночь северного арктического побережья Советского Союза. Но никакие предложения
встретившихся ему людей остаться в теплом уютном жилье ни на один день не
приостановили выполнения заветной мечты.</div>
<div>«В
чем я находил радость во время своего путешествия? Прежде всего в самом
движении к намеченной цели. Каждый день я держал экзамен. Выдержал — остался
жив. Провал означал смерть. Как бы ни было мне тяжело, настраивал себя на то,
что самое трудное еще впереди. Преодолев опасность, я испытывал огромную
радость от сознания, что стал еще на шаг ближе к цели. Радость приходила вслед
за опасностью, как прилив за отливом. Это была первозданная радость бытия,
радость от сознания раскрепощенности своих сил» (Травин, 1975).</div>
<div>И
все это не ради славы, не ради каких-то личных выгод. Только ради познания
самого себя, ради желания увидеть мир во всех его красках, во всем его разнообразии.
Ведь за все время путешествия Глеба Травина ни в одной газете не было сообщения
о его беспримерном спортивном подвиге.</div>
<div>Совершить его мог
только очень организованный человек, стремящийся преодолеть невозможное.
Распорядок дня оставался неизменным все три года путешествия: 8-12 часов хода
каждые сутки, прием пищи два раза — утром и вечером. Даже на севере соблюдался
столь строгий режим. Трудно себе это представить, но вот несколько строк из
его воспоминаний:</div>
<div>«Я
уже знал, как ни сурова зима в прибрежных арктических льдах, жизнь там
полностью не замирает. От сильных морозов во льду образуются трещины. Каждая
такая трещина дает о себе знать ощутимым гулом. Вместе с водой в эту трещину
устремляется рыба. Позже я наловчился ловить ее крюком из велосипедной спицы.
На день мне хватало две рыбы. Одну я съедал свежей, другую — мороженой, как
строганину.</div>
<div>Кроме
рыбы, в мое меню входило сырое мясо. У местных охотников я научился
выслеживать и стрелять северного зверя — песца, тюленя, моржа, оленя, белого
медведя. Я принимал пищу дважды в сутки — в 6 часов утра и 6 вечера, 8 часов
ежедневно уходило на дорогу, 8 часов — на сон, остальное время — на поиск пищи,
устройство ночлега, дневниковые записи».</div>
<div>В тайге, Арктике, в
пустыне он не раз попадал в экстремальные ситуации. Со многим ему приходилось
сталкиваться впервые и принимать единственно правильное решение. Долго
преследовал его ужас от встречи с коброй в Средней Азии:</div>
<div>«Я
ехал по одному из ущельев при сильном попутном ветре. Смеркалось. Зажег
масляный фонарь, надеясь проскочить ущелье до наступления полной темноты. И
вдруг передо мной мелькнул свет. Я нажал на тормоз, спрыгнул и замер от
неожиданности. В метре от переднего колеса стояла на хвосте кобра. Распустив
капюшон, она раскачивала головой. В ее глазах отражался свет масляного фонаря.</div>
<div>Я
медленно попятился назад и тут только заметил, что на стенах ущелья — клубки
свившихся змей. Парализованный страхом, я двигался как в замедленной съемке и
не спускал глаз с кобры. Она стояла навытяжку передо мной, словно часовой. Я
сделал еще несколько шагов назад, каждый из которых мог оказаться для меня
смертельным. Кобра не шелохнулась. Тогда я осторожно развернул велосипед и сел
на него, обливаясь холодных потом. Ноги нажимали на педали изо всех сил, а мне
казалось, что велосипед прирос к земле...»</div>
<%= article_image_tag "image007.jpg", :class => :illustration, :alt => "Глеб Травин" %>
<div>Особые
опасности приготовил для Травина север. Недалеко от Новой Земли он ночью вмерз
в лед: из трещины выступила вода и замерзла вместе со снегом, который укрывал
спящего велосипедиста. В Большеземельской тундре на него напал песец. Переезжая
в октябре 1930 г. реку Пясину на Таймырском полуострове, Г. Травин провалился
под лед, и только большая физическая сила и воля к жизни помогли ему выбраться
из полыньи и доползти до берега. Но все эти препятствия на пределе человеческих
возможностей не заставили Травина отступить от цели.</div>
<div>«...С
волосами ниже плеч ( Травин дал обет не стричь волосы, пока не закончит
путешествие), бородатый, со шрамами ознобов на лице, с негнущимися руками, едва
переступая ногами, на которых сам отрезал ножом обмороженные пальцы, Травин
предстал в моем воображении живым Амундсеном.</div>
<div>Он
пробыл у меня всего три дня.</div>
<div>Эти
три дня — большая книга, которую я никогда не читал. Сколько рассказов! У него
есть портативный альбом, где росписями и печатями заверены населенные пункты, в
которых он побывал.</div>
<div>На
теле путешественника надет пояс с медными буквами: «Глеб Леонтьевич Травин».
Это для того, говорил он, чтобы опознали в случае смерти.</div>
<div>Ни
бахвальства, ни героики, ни помпезности, ни нытья и жалоб. И какая скромность!
Кроме сотни пуль, десятка плиток шоколада и сухого печенья, Глеб Леонтьевич
ничего не взял!</div>
<div>И
все перекрыла идеальная честность. Как я предлагал ему на прекрасных
скакунах-оленях домчать его хоть до Дудинки до любого пункта по его маршруту!
Как я упрашивал его взять пару смирных выносливых оленей. Все было тщетно! Даже
не отдохнув как следует, не залечив ознобов, он пристегнул рюкзак и уехал,
использовав очень короткий кусок торной дороги», - так вспоминал о встрече в таймырской
тундре заведующий факторией С. А, Баранкин.</div>
<div>16
июля 1931 г. Глеб Травин достиг крайней восточной точки Советского Союза — мыса
Дежнева, а 3 октября закончил свой маршрут протяженностью в 85 тыс. км в бухте
Провидения, откуда на пароходе «Арика» отправился в Петропавловск-Камчатский.</div>
<div>24
октября 1931 г. в паспорте-регистраторе Г. Травина поставлена
отметка: «Петропавловск-Камчатский. Камчатский окружной исполнительный комитет»
— последняя из двухсот пятидесяти пяти.</div>
<div>На
всем маршруте путешествия Г. Травин многократно встречался с жителями городов
и поселков, охотниками севера, с командами кораблей «Ленин», «Володарский»,
«Малыгин», работавшими в морях Северного Ледовитого океана. Он рассказывал им о
своем путешествии, популяризировал спорт и велотуризм, сложил печь в медпункте
поселка Хабарово у пролива Югорский Шар, давал уроки географии школьникам
вместо отсутствовавшей учительницы в Русском Устье — старом русском поселении
на Индигирке, с жителями этого селения участвовал в ликвидации банды, которой
руководил бывший белогвардейский офицер, выдававший себя за шамана,
ремонтировал радиомачту в Уэлене — всюду он оставлял добрую память о себе.</div>
<div>И
в честь его путешествия молодежь Уэлена на высокой сопке вблизи поселка
установила чугунную станину, в основании которой вмонтировала гильзу от снаряда
с запиской о пробеге. На гильзе выбили: «СССР, Турист — путешественник на
велосипеде Глеб Травин. 12.VII.1931».</div>
<div>После
окончания путешествия Г. Травин долгое время жил на Камчатке, участвовал в
организации спортивной и туристской работы, тренировал велосипедистов,
мотоциклистов, автомобилистов, возглавлял восхождения на вершины вулканов,
лыжные переходы по тундре, плавания на парусниках. В годы Великой
Отечественной войны он командовал полком береговой обороны, затем работал
заместителем директора мореходного училища.</div>
<div>Уйдя
на пенсию, Глеб Леонтьевич поселился в своем родном городе Пскове. В
объединенном историко-архитектурном и художественном музее-заповеднике города
хранится велосипед и другое туристское снаряжение Г. Л. Травина.</div>
<div>А.А.
Харитановский написал о Травине книгу «Человек с железным оленем», в которой
рассказывается о его беспримерном туристском подвиге.</div>
<h4>«Приют 11» </h4>
<%= article_image_tag "image008.jpg", :class => :illustration, :alt => "«Приют 11»" %>
<div>«Приют 11» на склоне Эльбруса уникальная высокогорная гостиница для путешественников</div>
<div>Эльбрус
всегда привлекал горовосходителей как наших соотечественников, так и стран
Западной Европы. Ведь это самая высокая из ближайших гор от европейских центров
альпинизма.</div>
<div>Для
облечения восхождения на Эльбрус Обществом пролетарского туризма и экскурсий
было решено на его юго-восточном склоне на высоте 4200 м над уровнем моря построить гостиницу. И первое деревянное здание гостиницы, получившее
название «Приюта 11», сдали в эксплуатацию уже в 1932 г. Через шесть лет вместо прежнего здания было возведено трехэтажное, простоявшее 60 лет. Новый
«Приют 11» построили за один сезон с помощью местного населения, поднимавшего
стройматериалы к месту строительства, где с ними расплачивались за каждый
килограмм поднятого груза.</div>
<div>В
«Приюте 11» первый этаж был отдан альпинистам, на втором располагались инструкторы
и спасатели, на третьем - ученые.</div>
<div>16
августа 1998 г. из-за нарушений правил пожарной безопасности «Приют 11» сгорел.</div>
<div>В 2001 г. первых горовосходителей принял новый небольшой приют, построенный на месте старой дизельной
станции, обслуживающей «Приют 11».</div>
<div>В
настоящее время остатки сгоревшего здания полностью разобраны и на его месте
возводится удобное для жизни путешественников капитальное строение. </div>