essence gazole

[laem]

• Accord des titres entre eux (commit rien à voir)

• Introduction des différents types de carburant essence et diesel

• ajouter le GNL si dispo dans la base carbone ? Non, il s'exprime en kg/100km ou autre, donc pas "compatible".
  https://www.gaz-mobilite.fr/voiture-gnv/volkswagen-eco-up-gnv-caracteristiques-technique-49.html

[laem]

[laem]

@Clemog @Benjamin-Boisserie-ABC je vous laisse faire une review de cette PR simple pas urgente.

[Clemog]

Je note quelques limites au calcul, à améliorer pour une V2 :

• C'est possible que l'empreinte de la construction entre voiture essence et diesel soit différente

[Clemog]

Je signale un bug ici pour pas l'oublier -> RESOLU

[Clemog]

Une action de plus ! Non négligeable.. (surconso de 25% prise en compte, km=12200)

[Clemog]

Mis à part le bug de la question qui ne devrait pas apparaitre (cf commentaire plus haut), c'est bon pour moi !

[laem]

On se donne une semaine de plus pour prendre les remarques sur ce sujet.

[laem]

@Benjamin-Boisserie-ABC une étude récente qui fait écho à ta remarque sur les biocarburants

https://mobile.twitter.com/arvindpawan1/status/1493338304565198855

[Benjamin-Boisserie-ABC]

Merci pour le lien @laem. @Clemog
J'étais pas tombé sur l'étude directement mais sur plusieurs articles qui en parlaient et qui abordaient cette problématique de changement d'affectation des sols ainsi que les autres impacts environnementaux liés à la culture du mais de manière intensive. C'est en quelque sorte la réalisation des préoccupations de l'ADEME exposé dans cet avis de 2012.
De manière générale, ces biocarburants de 1ère génération sont controversés de par le conflit d'usage (i.e. compétition avec les cultures alimentaires) et le changement d'affectation des sols qu'ils peuvent générer même si on ne fait pas comme les américains à faire pousser du mais à tous va. Un décryptage de C4 à ce sujet montre qu'on utilise majoritairement du blé et de la betterave (l'huile de palme ayant été normalement chassée de cette appellation et heureusement). Il n'en reste pas moins que les problématiques sont identiques.

Après pour les biocarburants de 2nd génération cela semble mieux étant donné qu'ils sont produits à partir d'intrants non alimentaire et/ou de déchets (bioGNV par exemple) même si les conflits sur l'usage resteront (utiliser du biogaz pour se chauffer ou pour se déplacer ?). Je n'ai pas checké si des FE existaient.
Je continue de creuser et je suis en train de parcourir cette étude de Carbone 4

-- Edit --
Je rajoute ici les liens vers la Base Carbone qui précise que les FE biocarburants calculés ne visent pas à résoudre la problématique complexe de la comptabilité des émissions de GES induites par la fabrication des biocarburants (cf. rubrique "Cas spécifique des carburants à la pompe (filières essence et diesel)")
De plus le complément d'analyse sur le Changement d'Affectation des Sols (CAS) montre la très grande sensibilité des FE des biocarburants à la problématique du changement d’affectation des sols. Les résultats complet de l'étude de sensibilité ne sont malheureusement plus disponibles

[laem]

Super merci pour les recherches. Je vois deux problématiques finalement assez distinctes :

• les biocarburants peuvent avoir une empreinte au sol importante, mais sans lien avec les émissions de CO2 (par exemple plus avec la biodiversité, ou l'alimentation des population)
• mais aussi, le changement d'usage des sols est un paramètre important du facteur d'émission final

Le point 1) est assez orthogonal au sujet du climat : tout comme la voiture électrique réduit fortement l'empreinte climat mais consomme du lithium, de l'électricité. On troque une empreinte pour une autre.

Le point 2) est problématique en effet directement pour nosgestesclimat, et conduit à ne pas intégrer en l'absence de recherches complémentaires cette PR.

Cela dit, de façon pratique on peut aussi simplement intégrer la question essence / diesel, sans parler d'autres carburants incluant des plus forts taux de biocarburant.

[Clemog]

Conclusion des discussions :
On conserve la question des carburants en incluant les biocarburants mais on indique clairement que le FE associé est très incertain (cf #1396)

Une remarque supplémentaire concernant la différence essence/gazole : le poids de la voiture varie selon la motorisation, et donc sur la construction de la voiture, sa consommation, il faudrait donc creuser davantage pour conclure sur ce qui est préférable sur le plan climat : une voiture essence ou une voiture gazole ?

[laem]

Nouveau gif

[Clemog]

MAJ ici : #1396