Инновационный двигатель Стирлинга c переработанной конструкцией и повышенной удельной мощностью.
Современные двигатели для автомобилей и электростанций, а также солнечные батареи обладают не очень большим КПД, из-за чего двигатели оказывают достаточно серьёзное экологическое влияние, а солнечные батареи вырабатывают меньше электроэнергии, чем могли бы. Автомобильные ДВС в силу конструктивных особенностей ограничены в выборе источников энергии. Современные двигатели Стирлинга обладают большим КПД лишь на небольших мощностях относительно своих массы и размера, поэтому не способны решить вышеперечисленные проблемы.
- Мощность: ~600 Вт.
- КПД: ~50%.
- Рабочее тело: воздух атмосферного давления.
- Габариты: <30 см.
- Основной материал: нержавеющая сталь.
Параметры пока являются приблизительными и могут сильно измениться в ходе испытаний.
Решена проблема медленного теплообмена с воздухом путём изобретения тонкого теплообменника (внутренняя толщина 0,5 мм) с герметичным вытеснительным поршнем. Для увеличения площади, а значит мощности, такие теплообменники объединены в радиатор из 20 штук.
Два теплообменника: горячий и холодный — являются функциональными с двух сторон, то есть с двух сторон подключены к двум рабочим цилиндрам и соединены двумя регенераторами. Это обеспечивает полное задействование теплообменников.
Подробное описание этого двигателя смотрите в статье «Двигатель Стирлинга «Дельта»: обзорная статья», доступной на Дзене и в этом репозитории.
Кстати, хочу обратить ваше внимание на мою статью о предыдущей модели двигателя Стирлинга подобной конструкции на Дзене.
Проект двигателя Стирлинга «Дельта» — свободное произведение: вы можете перераспространять его и/или изменять его на условиях Стандартной общественной лицензии GNU в том виде, в каком она была опубликована Фондом свободного программного обеспечения; либо версии 3 лицензии, либо (по вашему выбору) любой более поздней версии.
Проект распространяется в надежде, что он будет полезен, но БЕЗО ВСЯКИХ ГАРАНТИЙ; даже без неявной гарантии ТОВАРНОГО ВИДА или ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕННЫХ ЦЕЛЕЙ. Подробнее см. в Стандартной общественной лицензии GNU.
Вы должны были получить копию Стандартной общественной лицензии GNU вместе с этим произведением. Если это не так, см. https://www.gnu.org/licenses/.
Необходимая конструкторская документация разработана. Технологическая... Без неё справлюсь. Всё готово к непостредственному производству деталей и их сборке в единый двигатель Стирлинга.
У вас есть возможность изучить строение двигателя по 3D-модели «src/model.FCStd», сделанной в САПР FreeCAD 0.20.2.
Также в папке «bin» есть чертежи в форматах PDF и SVG, схема для лазерного станка «metal scheme.dxf», модели для станков с ЧПУ и 3D-принтеров в формате STEP.
Буду рад вашей материальной и профессиональной помощи этому проекту.
Проект находится на финишной прямой! Теперь нужно просто много денег на материалы и оборудование, и двигатель будет готов.
Желательна помощь профессиональных инженеров в проектировании, поиске недочётов, расчётах и т. д.
Этот проект доступен на платформе GitHub. Предлагайте идеи и сообщайте об ошибках в разделе «Проблемы», а изменения предлагайте в разделе «Запросы на вытягивание».