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Repositório com finalidade de analisar os dados de ocorrências aeronáuticas do Brasil entre os anos de 2010 e 2020.

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Ocorrências Aeronáuticas de Aviação Civil Brasileira

Cada notebook está nomeado de acordo com os arquivos utilziados e tipos de análises realizadas. Nessas análises foi possível observar:

  • O ano de 2013 foi o que registrou mais ocorrências (654);
  • O mês com mais registros de ocorrências é o mês de janeiro (mês de férias da maioria das pessoas);
  • O estado de SP é o que tem mais ocorrências (1373), destas 848 são incidentes, 388 acidentes e 137 incidentes graves;
  • Dentro do estado de SP, as cidades de SP, Guarulhos e Campinas são as 3 com maior número de ocorrências;
  • O aeródromo com mais registros de ocorrências é o de Guarulho, seguido pelo Campo de Marte e Belo Horizonte;
  • Os acidentes geralmente destroem as aeronaves ou as deixam com danos substanciais;
  • 2012 foi o ano com aeronaves mais danificadas (401);
  • Cessna Aircraft é o fabricante com mais registro de ocorrências;
  • As aeronaves com mais registros de ocorrências foram fabricadas recentemente (2007-2012);
  • O modelo PA34 é o que tem mais ocorrências e o modelo IPAN o que registrou mais acidentes;
  • O motor pistão e aeronaves mono e bimotores são as que registraram mais ocorrências;
  • Os anos 2011 e 2012 foram os que apresentaram mais fatalidades (110) seguido por 2016 (104);
  • A principal causa das ocorrências e de acidentes são falhar do motor em voos;
  • Fatores operacionais são responsáveis por 65.4% das ocorrências, enquanto fatores humanos 31.8%;
  • O fator contribuinte com mais acidentes e ocorrências é o julgamento de pilotagem, seguido por aplicação de comandos;
  • Algumas das recomendações encontradas são manutenção e segurança operacional das aeronaves e aeródromos;
  • Análise com aprendizagem de máquina mostrou que é possível saber previamente a ocorrência de uma aeronave.

O notebook nomeado de Prevendo_Ocorrencia_Classificacao.ipynba está relacionado ao estudo preditivo envolvendo todos os anos a fim de saber a classificação de uam ocorrência (Acidente, Incidente ou Incidente Grave).Aqui também foi visto a correlação dos atributos e foi observado que as classes era desbalanceadas. Sendo assim, então foram criadas amostras artificiais utilizando técnicas de sobreamostragem (RandomOverSampler, SMOTE, ADASYN) e foi feito um benchmarking de 4 algoritmos clássicos de classificação (SVM, KNN, Rede Neural e XGBoost).

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