【车评】非凡宝马非凡电车 BMW iX M60

BMW iX M60 。（李奥／大纪元）

【大纪元2023年07月08日讯】对于电动车，BMW其实也是在很早以前已经关始发展，较早之前BMW曾经推出全电版i3，以及增程车i3，都是主要是以电力推动，引擎只是次要作为发电之用，同期则有i8混能超跑，然而当时电动车仍是小众玩意。

在Tesla带动下，纯电动车开始受大众所接受，而且Tesla自建充电站也令电动车可以开到更远的地方。为了迎合市场，BMW也投入更多资源到电动车的发展，在去年推出了iX3及i4，但都是利用现有汽车底盘改造，而这次试驾的iX，终于是以全新设计的车身底盘。

BMW iX M60 。（李奥／大纪元）

iX的前脸虽有BMW最新的双肾形前脸设计，但是由于电动车的关系，所以孔内也是密封的，同样的头灯下方也是密封的黑色饰板。双肾形前脸具有“Self-healing ”自修复功能，可自动修复轻微损伤。由于没有了引擎，引擎室内里换上了电动马达，但是BMW的“引擎室盖”设计与别不同，要在左右各拉动扣环，才可解锁打开。雨刷清洁液在前方中间位置倒入，入口位置的开开就在厂徽下。iX M60配备可调节高低的悬挂系统，进场角（Approach Angle）与离出角（Departure Angle）分别为18.8°及20.8°，而通过角（Breakover Angle）则为17.6°，涉水深度为15.3吋（379毫米）。

双肾形前脸具有“Self-healing ”自修复功能。（李奥／大纪元）

由于LED头灯加入了新技术，可用作代替雾灯工作，所以可以将雾灯去掉。iX其中的设计语言是ShyTech，主要是指设计和技术的融合，以提高功能性和美观性。例如“智能肾形进气格栅栅”内置先进的感测器、摄像头和雷达技术，用于各种驾驶辅助系统，如自适应巡航控制和碰撞避免系统。“平顺嵌入的门把手”使把手与车身平顺嵌合，配有触控按钮，用于解锁和打开车门。

LED头灯加入了新技术。（李奥／大纪元）

ShyTech也在车内看到，将扬声器藏在特别设计的声学织物后，既保持内部整洁且有不错的音质。减少实体按钮和控制元件，使用更多触控介面，体现了整洁且现代化的内装。多采用开孔木材饰板，提供精致又独特的触控感觉。

ShyTech也在车内看到。（李奥／大纪元）

BMW iX在北美推出两款车型，分别为iX xDrive50及iX M60，BMW iX xDrive50搭载双马达系统，最高马力516匹，扭矩564磅呎，续航里程为307英里，由零到60英里／时加速约为4.4秒。另一款为今次测试的M60版，具备更强动力，前轮马达为190kW，而后轮马达是360kW，双马达总马力输出610匹及749磅呎扭矩，从静止加速到60英里／时仅需3.6秒，极速限制为130英里／时，总续航距离为296英里。在欧洲则有另一型号iX xDrive40，配备了一个总输出326匹的电动驱动系统，续航距离为262英里。

雨刷清洁液入口在前方中间位置。（李奥／大纪元）

BMW iX M60配备锂离子电池，容量111.5kWh，电压为369V，使用195kW高速DC充电可于39分钟充满到80%，如使用AC三相交流电充电，则可于11小时左右充满。

iX的内装有别于BMW的一贯的设计，虽然都是简约设计，但与以往一排按钮与橙色背灯不同。仪表板是虚拟式，是一个12.3吋显示屏，而且可显示地图，在不同车速也会自动放大缩小。中控台顶部是14.9吋触控屏，内里运行第8代操作系统，除了可用iDrive Controller圆盘操作之外，其实是可直接用手触控。萤幕解象度高而清晰，可支援无线Apple Carplay及Android Auto。

简约设计内装。（李奥／大纪元）

Controller圆盘是一块透明水晶玻璃，上方是感应器，可以手写输入，在输入地址时或寻找电话簿时最有用，认字速度已比之前测试速度有进步。手势输入（Gesture Control）也是BMW另一新玩意，用意是为减轻驾驶者分心时间，例如加减音量，不用任何按键，只需伸出食指在萤幕前打圈，顺时针是增加音量，相反逆时针就是减低音量。