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【大纪元2024年06月15日讯】Infiniti是Nissan的豪华品牌，其车系主要分为Q及QX两种，Q系是四门房车，而QX则是SUV／CUV。今年测试的2024年QX50仍是第二代车款，除了外型上有显着分别，在尺寸上也有所增加，更大的变化是放弃了大容积引擎，改为使用较小排汽量的涡轮增压引擎。  2024 Infiniti QX50 Autograph AWD。（李奥／大纪元）
QX50以前称为EX，从EX35的引擎排气量3.5升（自然吸气引擎），升级至3.7升，汽车也改为EX37，马力输出有325匹。新一代QX50则使用排气量2升的直四涡轮增压引擎（VC-Turbo），最大马力输出只有268匹，峰值扭矩则有280磅呎。新引擎最特别之处，是可以改变汽缸压缩比，从8：1可变成14：1，当压缩比为8：1时，动力更强，而14：1时的耗油量会更低。此外，由于新引擎的活塞及引擎室都采用了铝合金，所以重量比旧有V6减少约40磅，而且所占用空间更少。同时，活塞使用了新的涂层，可大大减轻运行时的磨擦，约有44%的改进。综合以上所有的改进，全新Infiniti QX50在耗油量有更佳的表现，前驱版本有35%的进步，而四驱版也有约30%。  2升的直四涡轮增压引擎。（李奥／大纪元）
虽然新引擎的耗油性有显着减少，但是冲劲也降低了，驾驶时也明显感觉得到，尤其起步时的速度不强，明显不及同级的2升SUV，也可能是使用了CVT变速箱，加速上表现更柔。QX50除了Autograph是标配AWD之外，所有其他型号均是前驱版，但全都可升级到AWD版。  微胀四边形进风口设计。（李奥／大纪元）
相比起旧款QX50，新一代QX50在长宽高三方面也有增加，外型也更为SUV，新车高度为66.1吋，乘座高度也提高了8.6吋。前脸是Infiniti的微胀四边形进风口设计，中间是Infiniti的厂徽，两边LED头灯。车身侧面在前轮拱后上方，装有银色散热口，装饰比实际作用更大。引擎盖在两侧也稍比车身阔一点，营造出的凹槽更好看，车侧的肩线也比上一代多。引擎盖也是用上Infiniti的波浪设计，好看又有特式，问题是下雨时，中间凹位会聚集雨水，在转弯时会弹到挡风玻璃上。  LED头灯。（李奥／大纪元）
车内设计是Infiniti一贯的高水准，中控台的双触控屏名为Infiniti InTouch，QX50装配的是最新一代Infiniti InTouch，内置的Wifi热点，最多可让7部装置连接，并可支援Apple Carplay及Android Auto。上方8吋萤幕主要是地图及导航显示，下方7吋萤幕则是收音机、音响及恒温系统之用。  高水准车内设计。（李奥／大纪元）
变速杆是定点式设计，短而小的杆身与平面的杆顶设计，偶而作为“手枕”，把右手放在上面也很舒服，变速杆的前后推动也非常顺畅，但是却不设+／-功能，要手动介入变档，就需要使用方向盘后方的Paddle Shift，左-右+基本上是所有汽车的共同设定，Paddle Shift的反应也很快。三幅式方向盘齐备各种功能，包括音响设定、定速巡航、语音及电话功能，方向盘设有加热系统，但需在雨边萤幕关关。至于座椅，前座均有三段式加热及冷冻功能，而且改为按键，启动关闭也更容易。  变速杆是定点式设计。（李奥／大纪元）
此外，新QX50也可另加上现时流行的全景天窗，由前座横跨至行李舱的天窗，不论晴天或下雨天都有享用它的时候。17个扬声器的BOSE音响系统，音色佳而清晰。后座窗户也设有手动式窗帘，十分实用。  仪表板桥。（李奥／大纪元）
 双触控屏名为Infiniti InTouch。（李奥／大纪元）
Infiniti QX50对于拥有家庭的人而又想要一辆耐用而豪华的SUV最为合适。虽然引擎动力不错，但配CVT还是有点令人感到怀疑，实际上加速力比想像的好，近年来CVT的进步相当快。半自动驾驶的“Semi-autonomous Freeway Cruise Control”在高速公路上的表现不错。至于“Active Lane Keep Assist”就太过敏感，稍为偏左或右就会震动方向盘，所以在市外狭窄而多弯的路面，差点想关掉它！◇  前座均有三段式加热及冷冻功能。（李奥／大纪元）
Infiniti QX50 Autograph AWD规格：  车侧有饰板。（李奥／大纪元）
 萤幕控制。（李奥／大纪元）
 尾部载货区空间大。（李奥／大纪元）
责任编辑：钟义云 相关新闻：编辑推荐： 本文转自大纪元（国内需用翻墙软件才能访问） 下载翻墙软件浏览原文：【车评】可变压涡轮 2024 Infiniti QX50 Autograph AWD 手机上长按并复制下面二维码分享本文章： |                         |