In this post I share with you my latest project as Data Analyst, oriented to analyze traffic accidents in Madrid involving bicycles during the period 2019 to 2022 🚲.
I am a cyclist and the idea for this study came up while I was cycling along Paseo de la Castellana and a vehicle crossed my path. Despite always wearing a helmet, I consider that cycling in Madrid has a certain level of risk, as there are no bike lanes on the main roads.
The Madrid City Council has just announced that the municipal electric bicycle service bicimad will be free of charge until July 31. The aim is to encourage cycling mobility in the capital. It is expected that the free bicimad service will further increase the number of Madrilenians who opt for bicycles as a means of sustainable mobility.
In this project I analyze the evolution of traffic accidents in Madrid in the last four years. I take 2019 as the initial data, since the records of the Madrid City Council from 2010 to 2018 only record accidents with injuries or damage to municipal property.
My main conclusions on the evolution of traffic accidents in Madrid involving bicycles are as follows:
✅ From 2019 to 2022 there were 3,156 accidents recorded
✅ 2020 is the year with the highest number of accidents, accounting for 829 events. To understand this phenomenon, it should be noted that bicycle use in Madrid increased by 47% after confinement
✅ Madrid's Centro district, the smallest in the city, has the highest concentration of accidents, with 13% of the total
✅ The profile of the accident victim is a man between 25 and 29 years old riding a conventional bicycle (non-electric)
✅ The most common type of accident is a fall that, at the level of injury, requires assistance only at the scene of the incident
✅ The typical accident occurs on a Saturday at 8 p.m. in the month of June with clear skies
I share with you the link to see the complete analysis performed on Power BI👇🏼
The report was prepared with open data from Madrid City Council (2023).
🌐 Spanish version follows:
En este post os comparto mi último proyecto como Data Analyst, orientado a analizar los accidentes de tráfico en Madrid con implicación de bicicletas durante el período 2019 a 2022 🚲
Soy ciclista y la idea de este estudio surgió mientras montaba en bicicleta por el Paseo de la Castellana y se me cruzó un vehículo. A pesar de llevar siempre casco, considero que montar en bicicleta en Madrid tiene cierto nivel de riesgo, al no existir carriles bici en las principales vías de circulación.
El Ayuntamiento de Madrid acaba de anunciar la gratuidad del servicio municipal de bicicletas eléctricas bicimad hasta el próximo 31 de julio. El objetivo es incentivar la movilidad ciclista en la capital. Se espera que la gratuidad de bicimad incremente, aún más, el número de madrileños que optan por la bicicleta como medio de movilidad sostenible.
En este proyecto analizo la evolución de los accidentes de tráfico en Madrid en los últimos cuatro años. Tomo como dato inicial el año 2019, dado que los registros del Ayuntamiento de Madrid de 2010 a 2018 solo registran los accidentes con heridos o con daños al patrimonio municipal
Mis principales conclusiones sobre la evolución de los accidentes de tráfico en Madrid con implicación de bicicletas son los siguientes:
✅ Del 2019 al 2022 se registraron 3.156 accidentes
✅ El año 2020 es el año con mayor número de accidentes, contabilizándose 829 sucesos. Para entender este fenómeno, hay que tener en cuenta que el uso de bicicleta en Madrid aumentó un 47% tras el confinamiento
✅ El distrito Centro de Madrid, el más pequeño de la ciudad, es el de mayor concentración de accidentes con un 13% del total
✅ El perfil del accidentado es un hombre de entre 25 y 29 años que monta una bicicleta convencional (no eléctrica)
✅ El tipo de accidente más habitual es una caída que, a nivel de lesividad, requiere asistencia solo en el lugar del suceso
✅ El accidente típico se produce un sábado a las 20.00 horas en el mes de junio con el cielo despejado
Te comparto el enlace para ver el análisis completo realizado en Power BI👇🏼
El informe fue elaborado con datos abiertos del Ayuntamiento de Madrid (2023).