- Quick Start
- Bordnetz (12V)
- Bordnetz (230V)
- Winterschlaf
- Wartung
- Notfall
- Support & Kontakt
- Legende (Bilder)
WICHTIG:
Bevor es losgehen kann, solltest du sicher gehen, dass die komplette Bordelektrik aktiv und bereit für die nächste Reise ist.
Kontrolliere folgendes:
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Kommt der Camper gerade aus seinem Winterschlaf?
-> Dann befolge den Abschnitt Winterschlaf -> Aufwecken genauestens. -
Ist im Display des Batterie-Computers oben mittig "OFF" zu lesen?
-> Dann befolge den Abschnitt Bordnetz (12V) -> Manuell einschalten. -
Ist die Versorgungsbatterie stark entladen (<50% Ladezustand)?
-> Dann befolge den Abschnitt Bordnetz (12V) -> Versorgungsbatterie laden.
Trifft hier nichts weiter zu, ist der Camper vonseiten der Bordelektrik bereit für seine nächste Reise.
Folgendes wird über die 12V-Versorgung gespeist:
- Licht (LED-Beleuchtung unter der Decke links & rechts, über der Küchenzeile, im Einstiegsbereich, sowie beide Leselampen über dem Bett)
- 12V-Dosen (2x - 10A max. insgesamt)
- 5V USB (2x 1A & 2x 2.1A)
Um jegliche 12V-Verbraucher nutzen zu können, muss nichts weiter unternommen werden.
WICHTIG:
Achte stetig darauf, dass der Ladezustand der Versorgungsbatterie nicht unter 50% fällt.
Ist dies dennoch der Fall, siehe zu, dass du möglichst bald wieder laden kannst. Infos dazu findest du im Abschnitt Bordnetz (12V) -> Versorgungsbatterie laden.
Falls er jedoch unter die Marke von 30% (oder 10,5V Batterie-Spannung) fällt, so greift der Tiefenentladeschutz und schaltet die 12V-Bordelektrik automatisch ab, um einen Schaden zu verhindern.
Mit dem Batterie-Computer hast du zu jeder Zeit den vollen Überblick über die 12V-Bordelektrik.
Mit den beiden Pfeiltasten (links & mittig) kannst du zwischen den einzelnen Anzeigen wechseln. Die einzelnen Anzeigen sind folgend genauer beschrieben:
Hier kannst du sehen, ob die 12V-Bordelektrik aktuell eingeschaltet (ON) oder abgeschaltet (OFF) ist. Das Ein-/Abschalten der Bordelektrik kannst du durchführen, indem du die mit ON bzw. OFF beschrifteten Tasten auf dem Batterie-Computer jeweils 3 Sekunden gedrückt hältst (Genaueres dazu findest du unter Bordnetz (12V) manuell schalten).
Hier kannst du immer den aktuellen Ladezustand der Versorgungsbatterie grob als Balken-Anzeige in 10% Schritten sehen.
Hier kannst du den aktuellen Ladezustand der Versorgungsbatterie in Prozent (%) einsehen.
Hier kannst du den aktuellen Ladezustand der Versorgungsbatterie in Amperestunden (Ah) einsehen.
Hier kannst du den aktuellen Stromfluss von und zur Versorgungsbatterie in Ampere (A) einsehen.
INFO:
Ist der Wert negativ (-), so wird der Versorgungsbatterie aktuell Strom entnommen.
Steht kein Vorzeichen vor dem Wert, so wird diese aktuell geladen (Erkennbar durch den Schriftzug "Charge" oben rechts im Display).
Hier kannst du die aktuelle Spannung der Versorgungsbatterie (Board) in Volt (V) einsehen.
Hier kannst du die aktuelle Spannung der Fahrzeugbatterie (Start) in Volt (V) einsehen.
Hier kannst du die verbleibende Zeit abhängig vom aktuellen Stromverbrauch im Camper und dem aktuellen Ladezustand der Versorgungsbatterie in Stunden (h) einsehen.
Um die Versorgungsbatterie zu laden, gibt es drei verschiedene Möglichkeiten:
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Solar:
Um die Versorgungsbatterie durch Sonnenenergie laden zu können, muss nichts weiter unternommen werden. Sobald der Camper in der Sonne steht, lädt diese automatisch auf (Erkennbar an dem Schriftzug "Charge" oben rechts im Display).
Steht man jedoch in einem eher schattigen Gebiet und der Ladezustand sinkt stetig, so muss man sich um eine alternative Lademöglichkeit kümmern. -
Ladebooster:
Um die Versorgungsbatterie während der Fahrt zu laden, muss ebenfalls nichts weiter unternommen werden. Sobald der Motor läuft und die Lichtmaschine genügend Strom erzeugt, wird diese automatisch mit aufgeladen (Erkennbar an dem Schriftzug "Charge" oben rechts im Display). -
Landstrom:
Um die Versorgungsbatterie auch dann laden zu können, wenn der Camper mal nicht genug Solarstrom zur Verfügung hat und auch nicht alle paar Tage für eine Weile gefahren wird, so kann man das Fahrzeug einfach über die CEE-Dose direkt mit dem Landstrom verbinden und somit den Ladevorgang starten.
Zusätzlich dazu sollte nun ebenfalls Strom an der 230V-Steckdose im Camper-Innenraum anliegen. Ist dies beides nicht der Fall, kontrolliere den FI-Leitungsschutzschalter und stelle sicher, dass dieser eingeschaltet (ON/Rot) ist.
Im Idealfall sollte die Versorgungsbatterie nicht unter 50% entladen werden.
Sollte es jedoch dazu kommen, dass der Ladezustand unter 30% fällt, schaltet sich das 12V-Bordnetz automatisch ab, da sonst die Batterie-Lebensdauer zu stark darunter leiden würde.
Erkennbar ist die abgeschaltete 12V-Bordelektrik daran, dass im Display des Batterie-Computers oben mittig "OFF" zu lesen ist.
INFO:
Falls du trotz automatisch abgeschalteter 12V-Bordelektrik dringend weiterhin Strom benötigst und dafür auch eine Lebensdauer-geschädigte Versorgungsbatterie in Kauf nimmst, so kannst du an der Switch Unit 100 unten mittig das Relais manuell wieder schließen (ON), um so den Stromfluss wiederherzustellen.
Falls einmal eine Sicherung durchbrennt, so lässt sich diese ganz einfach in einem der beiden 12V-Sicherungskästen unter der (in Fahrtrichtung) linken Sitzgelegenheits-Abdeckung austauschen.
INFO:
Sollte weiterhin Strom am 12V-Bordnetz anliegen, so ist eine defekte Sicherung durch eine rot leuchtende LED erkennbar.
Möchtest du die Versorgungsbatterie von der 12V-Bordelektrik trennen, so kannst du dies über den Batterie-Computer vornehmen.
Halte hierfür die DOWN-Taste (links) am Batterie-Computer für ca. 3 Sekunden gedrückt. Nun sollte im Display oben mittig "OFF" zu lesen sein.
Möchtest du die Versorgungsbatterie an die 12V-Bordelektrik anschließen, so kannst du dies über den Batterie-Computer vornehmen.
Halte hierfür die UP-Taste (mittig) am Batterie-Computer für ca. 3 Sekunden gedrückt. Nun sollte im Display oben mittig "ON" zu lesen sein.
Folgendes wird über die 230V-Versorgung gespeist:
- 230V-Steckdose (1x als Kombi inkl. 2x 5V USB-Dosen)
ACHTUNG LEBENSGEFAHR:
Schließe NIEMALS mehr als EIN Gerät an deine im Camper verbaute 230V-Steckdose an! Auch nicht per Mehrfachsteckdose!
Um die 230V-Steckdose nutzen zu können, gibt es zwei verschiedene Möglichkeiten:
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Landstrom:
Hierfür musst du lediglich das Fahrzeug über die CEE-Dose mit dem Landstrom verbinden. Nun sollte die 230V-Steckdose bereits vollumfänglich nutzbar sein. Ist dies nicht der Fall, kontrolliere den FI-Leitungsschutzschalter und stelle sicher, dass dieser eingeschaltet (ON/Rot) ist. -
Solar/Batterie:
Schalte hierfür am 230V-Kontrollpanel den Wechselrichter ein. Auch hierfür hast du zwei verschiedene Möglichkeiten:-
UPS (I) - Landstrom-Vorrangschaltung (Empfohlen):
Bei dieser Option handelt es sich um eine Unterbrechungsfreie Stromversorgung. Solange der Landstrom angeschlossen ist, wird dieser vorrangig genutzt und nur falls dieser ausfällt (oder gar nicht erst angeschlossen ist), wird automatisch ohne Umschaltzeit auf Solar/Batterie-Strom umgeschaltet.Das bedeutet, dass die Versorgungsbatterie lediglich dann genutzt wird, wenn KEIN Landstrom zur Verfügung steht.
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ECO (II) - Solar/Batterie-Vorrangschaltung:
Bei dieser Option läuft der Wechselrichter standartmäßig über Solar/Batterie-Strom und erst wenn dieser nicht mehr ausreichend verfügbar ist (Versorgungsbatterie leer), wird automatisch ohne Umschaltzeit auf Landstrom (sofern vorhanden) umgeschaltet.Das bedeutet, dass der Landstrom lediglich dann genutzt wird, wenn KEIN Solar/Batterie-Strom zur Verfügung steht.
WICHTIG:
Benötigst du nicht länger Strom über die 230V-Sterckdose, so kannst du den Wechselrichter am 230V-Kontrollpanel wieder ausschalten (OFF). -
Sollte doch einmal der FI-Leitungsschutzschalter fliegen, so kannst du diesen im untersten Fach der Küchenzeile, hinten im Sicherungskasten wieder einschalten (ON/Rot).
INFO:
Falls dieser nicht geflogen ist und/oder du weiterhin keinen Strom hast, kann es gut sein, dass die Sicherung vom Stromverteiler des Campingplatz o.Ä. selbst geflogen ist.
Um den Camper samt seiner kompletten Bordelektrik (inkl. Versorgungsbatterie) gut durch den Winter zu bringen, empfiehlt es sich, diesen in einem möglichst kältegeschützten Bereich unterzustellen.
Bevor du die komplette Bordelektrik für den Winterschlaf zur Ruhe bringst, sollte die Versorgungsbatterie unbedingt vorher möglichst voll geladen sein. Infos dazu findest du im Abschnitt Bordnetz (12V) -> Versorgungsbatterie laden.
Um die Elektrik nun bestens auf die lange Pause vorzubereiten, befolge folgende Schritte:
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Solar-Trennschalter ausschalten (OFF).
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Haupt-Trennschalter ausschalten (OFF).
Die Versorgungsbatterie muss nun einmal alle 4-6 Wochen geladen werden. Hierfür gibt es zwei verschiedene Möglichkeiten:
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Batterie-Ladegerät:
Die Versorgungsbatterie direkt an ihren beiden Polen an ein geeignetes Batterie-Ladegerät (für AGM Batterien) anschließen und abwarten bis diese vollständig geladen wurde. Dies kann je nach Ladezustand und Ladegerät einige Stunden bis hin zu 2 Tagen dauern. -
Landstrom:
Den Haupt-Trennschalter einschalten (ON) und das Fahrzeug über die CEE-Dose direkt mit dem Landstrom verbinden und mindestens 12-24h angesteckt lassen.
Nach erfolgtem Ladevorgang den Landstrom vom Fahrzeug trennen und den Haupt-Trennschalter wieder ausschalten (OFF).INFO:
Wichtig hierbei ist, dass der FI-Leitungsschutzschalter eingeschaltet (ON/Rot) ist.
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Haupt-Trennschalter einschalten (ON).
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Solar-Trennschalter einschalten (ON).
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Die Versorgungsbatterie einmal auf 100% voll laden.
WICHTIG:
Hierbei darf sich NICHT auf die Ladezustands-Anzeige vom Batterie-Computer verlassen werden, da dieser (nachdem er vom Strom getrennt war) immer wieder bei 100% startet!Um die Versorgungsbatterie einmal ganz aufzuladen und den Batterie-Computer neu zu kalibrieren, gibt es drei verschiedene Möglichkeiten:
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Landstrom (Sicherste Methode):
Das Fahrzeug über die CEE-Dose für min. 24h an den Landstrom anschließen. Somit kann gewährleistet werden, dass die Versorgungsbatterie nun wirklich 100% ihrer Ladekapazität erreicht hat. -
Ladebooster:
Das Fahrzeug für einige Stunden fahren, sodass die Versorgungsbatterie durch den Ladebooster von der Lichtmaschine mit aufgeladen wird.
Um sicherzugehen, dass diese auch wirklich 100% ihrer Ladekapazität erreicht hat, sollte bei laufendem Motor am Batterie-Computer der Ladestrom überprüft werden. Wenn dieser relativ niedrig ist (Ca. < 2A), so kann davon ausgegangen werden, dass diese nun voll aufgeladen ist. -
Solar:
Das Fahrzeug für einige Tage in der Sonne stehen lassen, sodass die Versorgungsbatterie durch den Solarstrom aufgeladen wird.
Um sicherzugehen, dass diese auch wirklich 100% ihrer Ladekapazität erreicht hat, sollte bei starker Sonneneinstrahlung am Batterie-Computer der Ladestrom überprüft werden. Wenn dieser relativ niedrig ist (Ca. < 2A), so kann davon ausgegangen werden, dass diese nun voll geladen ist.
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WICHTIG:
Falls am Bordnetz Wartungen vorzunehmen sind, wird strengstens empfohlen ALLE Stromquellen vom System zu trennen, um so an einem komplett stromlosen System arbeiten zu können!
Gehe folgendermaßen vor:
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Motor ausschalten (wenn laufend).
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Landstrom trennen (wenn angeschlossen).
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FI-Leitungsschutzschalter ausschalten (OFF/Grün).
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Solar-Trennschalter ausschalten (OFF).
Nach einer erfolgreichen Wartung kannst du die oben beschriebenen Schritte in umgekehrter Reihenfolge wieder rückgängig machen. Prüfe danach unbedingt erneut, ob weiterhin alles wie geplant funktioniert!
Haupt-Trennschalter ausschalten (OFF)
oder
Bordnetz (12V) manuell abschalten (OFF)
Sollte irgendetwas mal schiefgehen (Kabelbrand o.Ä.), so kannst du ganz einfach die Versorgungsbatterie vom Bordnetz trennen, indem du den Haupt-Trennschalter ausschaltest (OFF). Dieser befindet sich unter der (in Fahrtrichtung) linken Sitzgelegenheits-Abdeckung.
Eine weitere Möglichkeit wäre, das Bordnetz (12V) manuell auszuschalten (OFF).
Weitere Schritte für eine sichere Begutachtung des Systems sind im Abschnitt Wartung aufgelistet.
Für weitere Hilfe siehe unter Support & Kontakt.
Hast du weiterhin Probleme mit der Bordelektrik?
Kontaktiere mich gerne per WhatsApp oder Signal.
Meine Telefonnummer findest du bei der Bordelektrik unter der (in Fahrtrichtung) linken Sitzgelegenheits-Abdeckung.
Mit dem Batterie-Computer kannst du die 12V-Bordelektrik überwachen und steuern. Mehr Infos dazu findes du im Abschnitt Bordnetz (12V) -> Überwachung.
Mit dem 230V-Kontrollpanel kannst du den Wechselrichter bedienen, der dafür sorgt, dass du auch unterwegs und ohne Landstrom Zugang zu deinem 230V-Bordnetz hast.
Mit der 230V-Steckdose hast du auch in deinem Camper Zugriff auf entweder den angeschlossenen Landstrom oder aber auch den vom Wechselrichter generierten, sinusförmigen 230V Wechselstrom für unterwegs.
Mit den vier 5V USB-Steckplätzen hast du immer und überall die Möglichkeit kleine elektronische Geräte wie Handys, Kameras und Co. zu laden.
Mit den zwei 12V-Dosen kannst du jegliche Gerät mit Strom versorgen, welche sonst im Zigarettenanzünder angeschlossen werden.
Mit dem 12V-Bordelektrik bekommst du überhaupt erst all die Möglichkeiten, welche dir die verbaute Elektrik bietet. Für mehr Details, lies weiter. Im Folgenden werden alle hier verbauten Komponenten weiter erläutert.
Mit dem Haupt-Trennschalter kannst du wenn nötig die Versorgungsbatterie komplett von der restlichen Bordelektrik trennen. Dies ist normalerweise nicht von Nöten, sondern ist lediglich für die Überwinterung, Wartungen oder im Notfall vorgesehen.
Mit dem Solar-Trennschalter kannst du wenn nötig die Solar-Panels vom Dach von der restlichen Bordelektrik trennen. Dies ist normalerweise nicht von Nöten, sondern ist lediglich für die Überwinterung, Wartungen oder im Notfall vorgesehen.
Mit den beiden 12V-Sicherungskästen ist deine 12V-Bordelektrik vor gefährlichen Kabelbränden geschützt. Fließt an einer Stelle mehr Strom als erwartet, brennt die Sicherung durch und kann danach (nach genauer Fehlerüberprüfung) wieder ausgetauscht werden. Das ganze funktioniert natürlich nur dann einwandfrei, wenn die Sicherungen korrekt ausgewählt wurden. Hierfür sollte, im Vergleich zum ausgerechneten Stromverbrauch für den einzelnen Verbraucher, immer die nächst-größere Sicherung ausgewählt werden.
Mit der Switch-Unit 100 wird sichergestellt, dass es nicht zu einer ungewollten Tiefenentladung kommt. Sie fungiert als Schalter (Relais) und trennt bei Bedarf durch ein externes Signal vom Batterie-Computer die Versorgungsbatterie von der restlichen Bordelektrik.
Mit dem Ladebooster hast du die Möglichkeit auch während der Fahrt die Versorgungsbatterie über die Lichtmaschine mit aufzuladen. Es handelt sich hierbei um einen 50A Ladebooster der Firma Votronic.
Mit dem Smart Shunt bekommst du die Möglichkeit deine 12V-Bordelektrik zu überwachen. Der Messwiderstand ist dafür zuständig, den - in die Batterie rein / aus der Batterie raus - fließenden Strom zu messen. Die hier gemessenen Werte zum Zustand deiner Versorgungsbatterie (und noch mehr) kannst du ganz bequem über den Batterie-Computer auslesen und bewerten.
Mit dem Wechselrichter hast du die Möglichkeit auch unterwegs und ohne angeschlossenen Landstrom Zugang zu deinem 230V-Bordnetz zu haben. Es handelt sich hierbei um einen 1000W Wechselrichter mit integriertem MPPT-Solarladeregler und Landstrom-Ladegerät der Firma Ective.
Mit der Versorgungsbatterie wird die komplette Bordelektrik mit Strom versorgt. Es handelt sich hierbei um eine 12V 230Ah AGM Batterie der Firma Ective.
Mit der CEE-Dose kann der Landstrom sicher zum Laden der Versorgungsbatterie und zum Nutzen der 230V-Steckdose im Innenraum des Campers in das Fahrzeug eingespeist werden.
Mit dem FI-Leitungsschutzschalter wird die 230V-Bordelektrik abgesichert. Du findest diesen im untersten Fach der Küchenzeile, hinten im Sicherungskasten.
