Redesign PV Mode #3530
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Mir erscheint die Reduktion auf einen Smart-Modus ohne separaten reinen Überschussmodus für mich nicht so richtig praxisgerecht. Ich persönlich brauche:
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Ich finde die Idee super, die Optionen zu vereinfachen, und auch für Laien zu verständlicher zu machen. Ich habe mir bisher schwer getan meiner Liebsten zu erklären, warum die bisherigen Modi "Sofort" und "Min" heißen, und warum sie "PV" nicht nutzen soll, obwohl wir doch eine PV-Anlage haben (weil wir das reine Überschussladen wegen zu kleiner PV-Anlage und 3-phasiger Wallbox nie nutzen könnten :-( ) Für mich würden folgende Optionen reichen:
Super finde ich auch die Idee eines "Jahreszeitenmodus", den man 1x pro Jahr umstellen kann (und 1x pro Jahr wieder zurückstellen), und ansonsten die Bedienung so einfach wie möglich hält... |
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weiteres Szenario für einen automatisierten Ladeprozess: PV-Prio: pvPower minus homePower = chargePower |
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Zwei Antworten:
Was habe ich übersehen? |
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@premultiply hat- wie an anderer Stelle schon geschrieben- recht. Es ist halt einfach nicht möglich; die Einschränkung liegt in der Schnittstelle Wallbox-Fahrzeug, nicht bei evcc. Und bitte entschuldigt, aber das hat mit konstruktiv nix zu tun. |
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Eine Unterteilung in 4 Modi halte ich auch für am Sinnvollsten um für Überschussladen nicht die Konfiguration ändern zu müssen.
PV strebt reines Überschussladen ohne Netzbezug an, wenn man weiß das man länger an der Station hängt und Smart lädt intelligent unter Berücksichtigung des Fahrzeug SoC, Hausspeicher SoC, Jahreszeiten, Wetterprognose, usw. Max SoC usw. sollten aber für alle Modi unabhängig gelten. Aktuell lade ich noch nicht mit evcc sonder mit einem Python Script was mir ermöglicht den Fahrzeug SoC mit für die Berechnung des maximalen Netzbezugs zu verwenden. So habe ich auch bei schlechtem Wetter immer noch ausreichen Reichweite und schalte das dann nur über die Wintermonate wo eh nicht genug herum kommt komplett ab. Wenn es richtig viel Überschuss gibt lade ich so auch mal über 80 % hinaus.
Den Offset von -500 W braucht es hauptsächlich, weil die API die ich Nutze etwas zäh ist und mir nur 8 und 16 A Ladestrom bietet, sodass ich dann lieber mehr einspeise als mehr zuzukaufen. |
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Ich fasse die Diskussion hier noch mal aus meiner Sicht zusammen. Vorab schonmal ein großes Danke für eure Vorschläge, Ideen und Anregungen. Wie @andig eingeführt hat ist unsere Motivation die Moduswahl zu vereinfachen und vor allem für normale Nutzer:innen besser verständlich zu machen. Zugleich wollen wir, mehr Kontrolle in die UI bringen um auch auf individuelle Bedürfnisse eingehen zu können - quasi für uns Pro-User. Das ist ein Spagat, aber ich bin zuversichtlich, dass wir das hinbekommen :D
Mir fällt es gerade noch schwer einen expliziten zusätzlichen Modus, der nicht erklärungsbedürftig ist, daraus abzuleiten. Existiert ein Speicher könnten wir ggf. sowas wie einen Akku-Turbo-Button der UI hinzufügen. Für Zeittarife wird's eine Konfigurationsmöglichkeit geben müssen. Soetwas wie "Lade auch wenns günstigen Netzstrom gibt". Gerade weil evccs Kern Überschussladen ist würde ich so etwas als "Zusatz" zum PV-Laden sehen, nicht als separaten Modus. Ich würde vorschlagen, dass wir die Frage nach den konkreten Modus-Namen nicht weiter hier in einer offenen Diskussion führen. Auf Basis des bisherigen Inputs (an, aus, pv, pv+, smart, smart+, custom, [mein-eigener-modus], (akku)boost, schnell, fast, sofort, ...) würden wir mal einen konkreten Aufschlag machen über den wir dann, bspw. im Rahmen eines PRs, weiter diskutieren können. |
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Was wäre deine Lieblingskombination? |
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Hallo! Ich bin neu hier bei Euch und interessiere mich für dafür, damit ich korrekt antworten kann, könnt Ihr kurz sagen, ob und wie Auto- vs. Batterieladen priorisert wird oder ob das in den o.g. Regeln berücksichtigt werden soll? Gibt es eine Option eine gewisse Menge zu tanken ? Vielen Dank und Grüße Lars |
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Hallo Zusammen, es gibt ja jetzt schon eine ganze Menge Feedback. Ein Punkt der sich dabei herauskristallisiert ist ein Wunsch nach einem "PV" sowie einem "Smart" Modus. Dabei sind- je nach Feedbackgeber- beide Modi mit einer ganzen Reihe spezifischer Sondereinstellungen belegt die zumindest optional zu tätigen wären. Was aus der Diskussion noch nicht transparent geworden ist ist der Grund für die Trennung von PV- und Smart Modi. Ist das aus Eurer Sicht:
Mir würde es sehr helfen, die Motivation für Eure Lieblingskombination und speziell den Split PV/Smart besser zu verstehen. |
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Der Einfachheit halber sollte das Laden mittels PV keinen weiteren separaten Button bekommen.
Von mir aus noch ein Wahlschalter irgendwo Zum Thema, was sind die Beweggründe: Kein Profi o. Nerd-Modus. |
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Wenn man die Modi an den Benutzern ausrichten will, dann würden meiner Meinung nach 3 Modi genügen:
Der eigentliche Steuerungskern würde immer mit den Parametern arbeiten, die im parametrisierten Modus auch verwendet werden. Im PV Modus würden diese einfach folgendermaßen gesetzt: Min Ladeleistung = 0; Max Ladeleistung = ∞; ResidualPower (fest aus Config), Erlaube Hausbatterie = false; Erlaube Netzstrom = false. Im Smartmodus würden diese dynamisch gesetzt. Den Steuerungskern würde man somit von den Lademodi entkoppeln. Dies würde die Programmlogik vereinfachen. Viel Gehirnschmalz müßte man in den Smart-Modus stecken, damit dieser auch korrekt plant und auf Abweichungen reagiert. PS: Zusätzliche Lademodi, wie zum Beispiel der Min+PV, wären damit auch ohne großen Aufwand zu realisieren. |
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Hallo, Zu den Modi: Also "Off" "Auto" "Fast" würde mir persönlich erstmal reichen. Bei Auto würde ich mir mehr Optionen bzgl. Batterie wünschen. Gerade noch eine Idee. Hoffe es ist nicht zu sehr in Feature Diskussionen ausgeartet.. Auf Hinweis schreibe ich die Punkte gern nochmal zu passenderen Diskussionspunkten oder erstelle Tickts. |
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Seid ihr hier schon gedanklich weitergekommen (Stichwort Wintermodus)?
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Ich finde den PV Modus, so wie er jetzt ist wirklich gut, zumal ich den Modus einfach mittels einem Taster aktivieren kann, der ein entsprechendes Signal via ioBroker an EVCC senden kann. |
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Hallo zusammen, ich bin gerade erst auf diesen Thread aufmerksam gemacht worden. .....Ich habe mir ein paar Gedanken gemacht wie ich gerne laden würde und kann mit den Infos aus der Doku meine Anforderungen/Wünsche nicht erfüllen. Im Prinzip kann man einiges einstellen aber alles nur in Abhängigkeit der Netzlast bzw. der produzierten Solar Leistung. Ich würde aber lieber den Lademodus in Abhängigkeit des SOC meines Autos sowie der Uhrzeit ändern. Z.B. wenn das Auto einen Ladestand von unter 35% und es nach Sonneuntergang (oder nach 18:30 Uhr) ist soll der Modus von PV auf Min+PV wechseln. |
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For what it's worth, here my 2 cents. Grundsätzlich möchte ich voranstellen, dass ich mit dem bisherigen Interface gut klarkomme und eigentlich auch meine Spezialfälle bisher gut geregelt bekommen habe. Insofern wäre mein vorrangiger Wunsch, dass nichts von der aktuellen Funktionalität weggenommen oder reduziert wird. Mein Fall, jetzt im Winter, (ich weiß noch nicht, wie es bei höheren Sonnenständen wird), der bisher noch nicht automatisiert von evcc abgedeckt wird und daher manuelles Nachführen durch mich erfordert, ist folgender: Wenn ich jetzt also erreichen will, dass am Ende des Sonnenscheins der Akku bei ca. 100% angekommen ist und der restliche Überschuss komplett ins Auto geladen werden soll, dann komme ich mit den bisherigen Settings da leider nicht hin. D.h. mit prioritySoc & Co. komme ich also leider nicht weiter. Was ich bisher mache, ist den prioritySoc auf 15% (=MinSoC meiner Huawei-Anlage) zu stellen, damit PV-Laden direkt startet, dann noch einphasig fest einzustellen (erlaubt immerhin zwischen 1,4 und 7,4 kW bei allen unseren Autos) und dann den Max.-Ladestrom so zu tunen, dass rund 4 kW ins Auto und 4 kW in den Hausakku gehen und wenn dann nachmittags die Sonne so weiter runtergegangen ist, dass nur noch 5 kW vom Dach kommen, das Auto abzuschalten und den Rest in den Akku zu schicken. (Denn das Auto nur mit 1,4 kW zu laden, sorgt für auch für ordentlich Ladeverluste, weil die Ladelektronik des Autos schon ein paar Hundert Watt frisst). Was ich also - nur idealerweise, ich komme gut damit klar, 1x pro Stunde ins Handy zu schauen und an dem Max-Amperewert im Interface zu drehen - wäre eine Regelung im UserInterface, die es mir erlaubt zu sagen, wieviel Strom in den Hausspeicher und wieviel ins Auto gehen soll. Der Paramter Ich weiß gar nicht, ob eine solche Optimierungs-Steuerung automatisiert überhaupt realisierbar ist. Aber was sehr hilfreich wäre, wenn man den residualPower-Wert auch im UI laufend anpassen könnte. Das wäre bereits ein großer Mehrwert und würde es mir etwas einfacher machen, als mit den Min- und Max-Ampere-Regeln "herumzuspielen". Wenn sich das einfach realisieren ließe, wäre das toll. Wenn nicht, dann bin wie gesagt auch mit dem Ist-Zustand sehr zufrieden. Das von Alfen nativ angebotene Loadbalancing in Verbindung mit einem Smartmeter klappt zur Zeit gar nicht und wenn dann irgendwann vielleicht einmal doch, dann wird nur stumpf Überschuss ins Auto geballert und das war es dann. Da ist evcc schon Lichtjahre weiter. |
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Ich begrüße ein Redesign dafür. Ich sinniere gerade über PV+Min. Hab ich richtig verstanden? Falls meine Ausführung stimmt, fehlt mir ein Modus "Lade PV+Min ab einem einstellbarem Überschuss". Keine andere Abhängigkeit. Ist auch hier jetzt beschrieben: #11756 (comment) Ich denke, dieser Modus wäre auch für @SolarPowerEV und andere hier im thread hilfreich. Also ein Modus, der überhaupt nicht den Ertrag, die Batterie und sonst noch was mit einbezieht, sondern nur auf den Überschuss schaut. Wenn alle anderen Regelungen bereits sauber arbeiten oder eventuell sogar evcc-extern sind, dann kann ich den Überschuss einfach ins EV stecken. Zur Not brauche ich dafür etwas Energie aus dem Netz, aber eben nur etwas. |
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Ich möchte auch gerne meine Gedanken mit einbringen … |
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Bin gerade auf Umwegen hier gelandet...
Dann kann sich jeder nach Belieben austoben (mit/ohne Batterie, wieviel Batterie, 1/3-phasig, minStrom, maxStrom, Reaktionszeiten,...) BTW: die im Entstehen befindliche Konfigseite finde ich sehr schön! |
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Ich hätte da noch einen Use Case, wo ich öfters manuell eingreifen muss: |
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All current modes cover all use cases I could think of. By adding the load balancing and the peak shaving EVCC is 100% covering all UC's. I am extremely happy with the current core functionality of EVCC. 🚀 |
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Hier noch von mir gewünschte Funktionen mit dahintersteckenden Use Cases:
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Was mir am PV-Modus fehlt ist die einfache Veränderung des Threshold für den Netzbezug per UI oder API. Im Winter ist es ok, 2kW aus dem Netz zu holen, um die anderen 2kW von der PV zu nutzen, wenn vorhanden. (1p/3p Umschaltung geht hier leider nicht). Beim Übergang passe ich den Wert mehrfach an. Das mache ich derzeit über yaml und Neustart. Klassisches COULD. Komfortfeature. |
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Ich finde den jetzigen Zustand recht gut. Entweder PV oder Schnell. Ich nutze oft "Schnell" und setze über die Wallbox Einstellungen Anzahl Phasen und max Strom. Leider ist das für meine Frau zu kompliziert und auch ich vergesse manchmal, dass ich da was eingestellt habe und wundere mich dann. |
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Ich hätte hier noch einen "Sonderfall" hinzuzufügen, den ich so noch nicht gelesen / gesehen habe: Ladung so schnell wie geht, "mit alles" außer Netzbezug. Ich hab nen recht großen Akku, der ist aber leider (fronius halt) nicht in der lage, die vollen 10kW zu liefern, die der WR AC-seitig könnte, weil nicht größte ausbaustufe, dadurch Batteriespannung zu klein um mit 22A 10kW zu schaffen. sind halt nur 7,88kW (Kellerdecke zu niedrig^^) jedenfalls führt das dazu, dass, wenn die pv-leistung sinkt, an 3 stellen probleme auftreten: 1, stufe: produktion der beiden zusätzlichen Wechselrichter + 10kW vom Hybrid reichen nicht um Hausverbrauch + Ladung zu decken hier wäre es also toll, wenn man mit pv und akku laden könnte, aber dennoch nullbezug erreichen könnte. aktuell mache ich das über bergrenzung der maximalen ladung, gerate aber spätestens bei 3 doch in netzbezug. |
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Sorry, I could not translate everything discuss here... so maybe this idea is a duplicate, but at least I appear to be in the right discussion. My request is to have a "manual" or "passive" mode where EVCC does not:
Of course EVCC should be your only way of controlling the car charging, but maybe someone in the family prefer to use the car application or car UI and have the expected result. But even then, I want to keep EVCC running to observe and so that power user can deal with it. My initial idea idea was to have a This could be a good mode during installation, to verify that all the meter and various communication works well. It could be an observation mode to see how things behave before commiting to EVCC for every charge. (that is more like a simulation mode) |
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Wie von @naltatis angekündigt wollen wir weitere Verbesserungen am neuen UI Design durchführen.
Eine der "Krücken" ist der sehr technisch benannte "Min+PV" Modus- letztlich unterbrechungsfreies PV-Laden. Darüber hinaus trägt auch der "PV" Modus seinen Namen mittlerweile zu unrecht, ist es doch auch der Modus in dem Zielladen, variable Tarife
minSoC
etc. relevant sind.Die folgenden Gedanken spielen beim Redesign eine Rolle:
Off
Smart
Fast
Anpassungsmöglichkeiten:
Lasst uns bitte über diese Ziele reden und nicht über die technischen Lösungen um da hin zu kommen!
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