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【大纪元2024年07月19日讯】（大纪元记者姜琳达洛杉矶报导）长期以来，洛杉矶港（Port of LA）一直是美国西部最繁忙的港口。港口执行董事表示，在美国强劲的经济驱动下，港口今年6月份的货运量依旧强劲，为整个上半年的繁忙势头画上完美句号；但另一方面，港口正因商业和政治因素变数面临着一系列挑战。 洛杉矶港与相邻的长滩港（Port of Long Beach）在美国庞大的供应链中扮演着重要角色，并共同处理来自亚洲大陆高达约40%的货柜运输量。 数据显示，洛杉矶港6月份的吞吐量为827,757个标准货柜，比上个月增长了10%；另外，港口的出口量也连续第13个月呈同比增长趋势。 洛杉矶港执行董事吉恩?塞罗卡（Gene Seroka）在7月17日（周三）的媒体会上说：“过去六个月来，洛杉矶港的货运量一直保持稳定，我们码头运作的效率也很高。美国经济仍然是我们货运量激增的主要推动力。” 他预计，港口在未来几个月将持续繁忙：零售商和电商在补充返校季销售物品的库存，亚马逊也进行了年度Prime会员日（Amazon Prime Day）活动。除此之外，各行业零售商都在为下半年的节日庆典及年终假期做准备。 虽然港口在货运量方面表现亮眼，但依旧面临诸多问题。 根据货运追踪公司Freightos本月更新的数据，从中国运输到美国东部与西部港口的费用存在巨大差别。例如，中国上海至纽约港口的20英尺集装箱费为8,465美元起，而上海至洛杉矶港口的费用为7,152美元起。 塞罗卡对此表示，中国至东岸港口的价格飙升主要与红海问题有关。自去年2023年11月以来，由于也门胡塞武装组织袭击红海航运，导致航运公司改变货运路线，这不仅增加了运输成本，还延长了运输时间。 种种因素下，很多进口商正在将部分货物运往洛杉矶。但塞罗卡说，洛杉矶港的亚洲空货柜一直处于短缺状态。 “你会发现有些人开始更早安排出货，以免货物运抵‘太平洋战区’时出现空间不足的问题。”他说，“甚至有一小部分进出口商告诉我们，他们希望能搭上从亚洲驶往西岸港口的每周定期班次。这样如果真发生重大问题，他们已经在这些航线上占位了，不会再需要排队等船位，或遇到挤不上货船的情况才匆忙应对。” 疫情期间上百艘货船滞留在海上等待停泊的状况，仍令很多贸易商心有余悸。 “我们已经从疫情期间发生的事情中吸取了教训，港口只能是转运设施，不可作为仓库。”塞罗卡说，他每天都会密切关注港口的货运数据，确保无论是铁路停留时间、卡车运输时间，还是每艘船的卸货时间，都是良性的快速循环。 根据一段时间的运作，他透露所有指标都比疫情前更为优化。面对未来可能出现的繁忙高峰期，他表示：“我们已准备好承接更多货物，因为我们的码头拥有稳固的美国经济流动性和增长空间。”◇ 责任编辑：嘉莲 相关新闻： 编辑推荐： 本文转自大纪元（国内需用翻墙软件才能访问） 下载翻墙软件浏览原文：美强劲经济助推 西部大港上半年表现亮眼 手机上长按并复制下面二维码分享本文章： |                         |