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Hi und gleich vorab eine Meeega integration... vielen Dank dafür #180
Replies: 2 comments 23 replies
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Hallo Ben, danke dir, freut mich, dass sie dir gefällt! 1. Die 0,6 kWh Das liegt sehr wahrscheinlich nicht an deinen PV-Sensoren aus evcc, sondern an der Ladeenergie selbst. Die Integration rechnet die geladene Energie aus der Ladeleistung, die das Auto meldet. BMW schickt diese Leistung aber nur sporadisch, teils mit Lücken von über einer Stunde. Ohne Bremse würde ein einzelner Wert über so eine Lücke hochgerechnet, und wir hatten schon Ladungen mit dem doppelten Wert dessen, was wirklich im Akku ankam. Deshalb wird die Energie auf das begrenzt, was der Akku laut Ladestand (SoC) aufgenommen haben kann: Anstieg des SoC × Akkukapazität, plus 2 % Spielraum. Genau da hakt es bei dir, vermute ich: Dein MINI meldet den Ladestand während des Ladens nicht (bei einem anderen Cooper SE kam der SoC auch nur über die tägliche Abfrage, nicht über den Live-Stream). Dann steht der SoC still, der Anstieg ist 0, und übrig bleibt nur der Spielraum: 2 % von rund 29 kWh, also ziemlich genau die 0,6 kWh, die du nachts (0,6 Netz) und tagsüber (0,3 PV + 0,3 Netz) siehst. Aufgeteilt nach PV, Hausbatterie und Netz wird nur, was unter dieser Grenze durchkommt, deshalb fehlt der Rest. Und weil fast nichts aufgeteilt wurde, taucht auch deine Hausbatterie nicht auf (oder sie hat in dem Moment schlicht nicht geliefert, das sehe ich erst mit deinen Daten). Mit einer Wallbox, deren Zähler in der Integration hinterlegt ist, würde das nicht passieren, weil dann die gemessenen kWh zählen. Mit dem Ladeziegel gibt es diesen Zähler aber nicht. Wie man das beheben könnte Wenn sich bestätigt, dass der SoC bei deinem MINI stillsteht, gibt es zwei Wege:
Welcher Weg der richtige ist, hängt davon ab, was dein Auto tatsächlich schickt, und genau deshalb brauche ich die Diagnose. Warum die Diagnose so wichtig ist Ich habe keinen MINI F56 zum Testen, und BMWs Fahrzeuge unterscheiden sich stark darin, welche Daten sie wann senden. Die Diagnose zeigt mir:
Ohne das würde ich raten, und ein Fix, der auf einer Vermutung beruht, macht es für andere Autos womöglich schlechter. 2. Reifendruck Das BMW/MINI-Portal listet jeden Datenpunkt für jedes Auto, auch wenn das Auto ihn nie liefert. Manche Fahrzeuge bekommen von BMW nur Platzhalterwerte. Seit v0.9.21-beta.6 legt die Integration dafür keine Sensoren mehr an. Ob das bei dir der Fall ist, sehe ich ebenfalls in der Diagnose. Was ich von dir bräuchte
Am besten nach einer Ladung herunterladen, dann ist alles drin, was ich brauche. Grüße |
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Hi Chris, |
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Hi Ben, hier im Thread ist perfekt, einfach die Datei in einen Kommentar ziehen. VIN, Position und Zugangsdaten sind darin entfernt, es stehen keine Fahrzeugwerte drin, nur welche Daten wie oft ankamen. Eine Korrektur noch: Deine gespeicherten Ladungen sind in der Diagnose nicht enthalten, die brauche ich aber fürs Erste auch nicht. Gruß |
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config_entry-bavariandata-01M4Y2TYS3VA0CETK2EM3MH5T7.json Guten Abend Chris, anbei die Diagnosedaten von meinem Mini. |
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Hi Ben, danke, dann passt alles. Mit dem eingetragenen Preis werden ab der nächsten Ladung auch Netz und Hausspeicher berechnet. Vielen Dank für deine Mühe und das ganze Feedback, das hat mir sehr geholfen. Wenn dir noch etwas auffällt oder du Ideen hast, melde dich gern jederzeit. Gruß |
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Was ich gerade noch gesehen habe, laut meiner Mini App, habe ich ca. 5kw mehr (25KW) geladen. Woher kann diese Diskrepanz herkommen ? |
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Hi Ben, das sind die Ladeverluste. Die Integration zählt, was im Akku angekommen ist (72 % von rund 29 kWh = 20,9 kWh). Die MINI App zählt, was ins Auto geflossen ist, inklusive dem, was beim Laden als Wärme verloren geht. Beim Ladeziegel mit wenig Leistung sind das schnell 15–20 %, deine 25 kWh passen also gut dazu. Wenn du in der Historie und bei den Kosten lieber den Wert aus der Steckdose sehen willst: Konfigurieren → Ladekosten & Verlauf → Ladeverluste (%). Mit 20 % kommst du bei dieser Ladung auf die 25 kWh. Mit einer Wallbox und ihrem Zähler wird der Verlust später gemessen statt geschätzt. Gruß |
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Ich habe zu danken für deine schnelle Hilfe und Unterstützung. |
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Hallo Ben, v0.9.23 ist als stabile Version draußen. Darin steckt die Korrektur aus deinen Daten: Eine Ladung, die bei eingestecktem Kabel kurz pausiert, bleibt jetzt ein Ladevorgang statt drei. |
Uh oh!
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Hi,
wie der Titel schon sagt erstmal vielen Dank für eine solch tolle Integration in HA.
Ich habe diese entdeckt da ich was gesucht habe um meinen Mini Cooper SE F56 anzubinden um mehr Daten zu haben bzw. diese besser nachvollziehbar zu haben.
Mir sind 2-3 Dinge aufgefallen, die ich nicht nachvollziehen kann.
wenn ich mein Auto Lade (aktuell der Ladeziegel von BMW) sehe ich nach der Ladung in HA soweit so gut.
Jedoch sagt er mir dann z.B. bei 15KW geladen heute Nacht ein Anteil von 0,6KW aus dem Netz, was ja nicht stimmen kann. Es waren ja 15KW aus dem Netz und auch bei Tag hat er mir gesagt 0,3KW PV und 0,3KW Netz und meine Batterie hat er komplett ignoriert.
die verwendeten Sensoren für die PV Daten kommen bei mir aus EVCC raus. gibt es eine Möglichkeit dies zu prüfen woran das liegt bzw. dies dann zu beheben?
Laut Mini CarData gibt es die Entitäten für Tyre Pressure meiner 4 Räder (RDKS Sensoren sind verbaut) jedoch bekomme ich da gar keine Informationen.
Ansonsten bleibt nur nochmal zu sagen Vielen Vielen Dank sehr gute und übersichtliche HA Integration.
Grüße
Ben
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