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Replies: 2 comments 7 replies
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Betrifft das jetzt eigentlich nur VW oder auch deren Tochter-Marken wie z.B. Skoda oder Cupra? |
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Es betrifft alle, die alte Schnittstelle per API ist zu. Solange man nicht ausgeloggt ist, gibt es wohl noch vereinzelte die nutzen können/ konnten. |
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Bei unserem Enyaq funktioniert die alte App-API Schnittstelle noch ohne Probleme. Skoda hat ja auch was gepostet daß sie das Enyaq und Elroq beibehalten werden solange keine brauchbare Lösung da ist. |
Was genau meinst Du mit "ausgeloggt"? Den evcc-Server nicht neugestartet haben? Oder mit der App verbunden sein?
Na vielleicht habe ich dasselbe Glück. Habe aber gestern auf die 0.309.0 geupdatet. Evcc lädt auch gerade meinen ENYAQ und sieht den SoC. War wohl eine wirklich gute Entscheidung, den ENYAQ zu kaufen und nicht den ID.4 (neben den anderen 10 Punkten, wo der ENYAQ der bessere ID.4 ist). Wird aber so oder so mein letztes Auto aus dem VW-Konzern gewesen sein. Ich bin mit dem Laden echt durch und der iX3 sieht mit seinen Werten (Reichweite, Ladegeschwindigkeit, App und Software) wirklich verdammt attraktiv aus. |
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Wir hatten damals Probefahrt mit dem ID.4 vereinbart (war überwiegend für meine Frau) und die hat sich rein gesetzt und fand gleich so viel "Murks" daß wir nicht mal los gefahren sind. Im Enyaq hat sie sich rein gesetzt und gesagt "der ist es". Konnte ja nicht wissen daß die 3.0 Software richtig grausam war und es erst nach einem Jahr mal ein Update auf 3.7 OTAutohaus gab. |
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Naja, die Software war auf dem ID.4 ja auch kein Stück besser als auf dem ENYAQ. Im Gegenteil, auch da überzeugte Skoda durch das/die bessere UI/UX. Auch das auf dem Lenkrad richtig Tasten sind und nicht diese idiotischen Folientasten, die versehentlich losgehen, war auch ein wesentlicher Faktor. Plus besserer cW-Wert, etwas mehr Reichtweite, mehr Platz in der Mittelkonsole usw. usw. |
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For Finland: The main problem with complaints may be that at least Volswagen Group Info EU Data Act team in their response to me (a group response it appears) makes an interpretation that real time access is not a requirement. |
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A central issue may be Volkswagen’s interpretation of the Data Act. In a response sent to me, the Volkswagen Group EU Data Act team appeared to take the position that real-time access is not required. However, the legal text makes a distinction: data must be made available to the user “without undue delay” and, where relevant and technically feasible, “continuously and in real-time”. I therefore ask the competent authority to assess not only the technical implementation, but also whether this legal interpretation is compatible with Regulation (EU) 2023/2854. (eur-lex.europa.eu) |
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You could add that VW-group itself shows that realtime is possible by providing a real time API for 3rd parties and uses a real time API for their Apps. |
Uh oh!
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VW Data Act Alert: Claim Your Right to Timely and Free Vehicle Data Access
This discussion is intended to help Volkswagen Group vehicle users claim their rights under the EU Data Act and report possible non-compliance to the competent authorities.
Diese Discussion soll Nutzer von Fahrzeugen des Volkswagen-Konzerns dabei unterstützen, ihre Rechte nach dem EU Data Act einzufordern und mögliche Verstöße bei den zuständigen Behörden zu melden.
The core issue is that Volkswagen appears to provide connected vehicle data only delayed, through a portal and/or as ZIP file exports, instead of providing timely, continuous, free-of-charge, structured and machine-readable access to user-generated vehicle data.
Der Kernpunkt ist, dass Volkswagen Fahrzeugdaten offenbar nur verzögert, über ein Portal und/oder als ZIP-Datei-Export bereitstellt, statt einen zeitgerechten, kontinuierlichen, kostenfreien, strukturierten und maschinenlesbaren Zugang zu den vom Nutzer erzeugten Fahrzeugdaten bereitzustellen.
Volkswagen’s own EU Data Act portal describes options to request historical data, configure continuous data delivery and share data with third parties. However, users should report it if the actual implementation does not provide effective, timely and usable access in practice.
VW’s Data Act portal:
https://eu-data-act.drivesomethinggreater.com/
Why reporting matters / Warum eine Meldung wichtig ist
The EU Data Act only becomes effective if users actively claim their rights.
If vehicle data is only provided with delay, as ZIP exports, or without a proper free and continuous machine-readable interface, this should be reported.
Der EU Data Act wirkt nur dann praktisch, wenn Nutzer ihre Rechte aktiv einfordern.
Wenn Fahrzeugdaten nur verzögert, als ZIP-Export oder ohne geeignete kostenfreie und kontinuierliche maschinenlesbare Schnittstelle bereitgestellt werden, sollte dies gemeldet werden.
Each complaint helps authorities understand that this is not an isolated technical problem, but a broader access-rights issue affecting users of connected vehicles.
Jede Beschwerde hilft den Behörden zu erkennen, dass es sich nicht nur um ein einzelnes technisches Problem handelt, sondern um ein grundsätzliches Problem beim Zugang zu Daten vernetzter Fahrzeuge.
Claim your right to access and use your own vehicle data.
Fordere dein Recht ein, deine eigenen Fahrzeugdaten zu erhalten und zu nutzen.
Adapt before submitting / Vor dem Absenden anpassen
Please adapt the text to your individual situation before submitting it.
Only include facts that apply to your case.
Bitte passe den Text vor dem Absenden an deinen individuellen Fall an.
Übernimm nur Aussagen, die bei dir tatsächlich zutreffen.
Useful details may include:
Nützliche Angaben können sein:
Do not submit claims that do not apply to your situation.
Reiche keine Aussagen ein, die auf deinen konkreten Fall nicht zutreffen.
Petition / Petition
There is also a petition related to this issue. If you agree with the concerns raised here, please consider supporting it in addition to filing an official complaint.
Es gibt außerdem eine Petition zu diesem Thema. Wenn du die hier beschriebenen Bedenken teilst, unterstütze bitte zusätzlich zur offiziellen Beschwerde auch die Petition.
Petition title / Petitionstitel:
EU Data Act durchsetzen: Autohersteller müssen uns Zugang zu unseren Fahrzeugdaten geben!
Petition link / Link zur Petition:
https://www.change.org/p/eu-data-act-durchsetzen-autohersteller-m%C3%BCssen-uns-zugang-zu-unseren-fahrzeugdaten-geben
Report links / Meldelinks
🇩🇪 Bundesnetzagentur – Data Act complaint portal
https://www.bundesnetzagentur.de/DE/Fachthemen/Digitales/DataAct/Beschwerdeportal/start.html
🇪🇺 European Commission – Report a breach of EU law
https://ec.europa.eu/law/application-eu-law/report-breach/
🇩🇪 Deutsche Version – Meldetext für die Bundesnetzagentur
Betreff
Beschwerde wegen möglicher Verletzung des EU Data Act durch Volkswagen: kein unmittelbarer, zeitgerechter, kontinuierlicher und kostenfreier Zugang zu Fahrzeugdaten
Meldetext
Sehr geehrte Damen und Herren,
hiermit reiche ich Beschwerde gegen Volkswagen bzw. die zuständigen Unternehmen des Volkswagen-Konzerns wegen einer möglichen Verletzung meiner Rechte nach der Verordnung (EU) 2023/2854, dem EU Data Act, ein.
Ich bin Nutzer eines vernetzten Volkswagen-Fahrzeugs. Das Fahrzeug und die damit verbundenen Dienste erzeugen Daten durch meine Nutzung des Produkts. Ich möchte diese Daten selbst nutzen und, sofern ich dies wünsche, auch Dritten zugänglich machen.
Nach meinem Verständnis verpflichtet der EU Data Act Dateninhaber dazu, Nutzern die betreffenden Produktdaten und Daten verbundener Dienste einfach, sicher, kostenfrei, in einem strukturierten, gängigen und maschinenlesbaren Format sowie ohne unangemessene Verzögerung bereitzustellen. Soweit technisch möglich, muss der Zugang kontinuierlich und in Echtzeit erfolgen.
Nach meiner Erfahrung erfüllt Volkswagen diese Anforderungen nicht. Der aktuell angebotene Zugang erfolgt nicht unmittelbar, nicht kontinuierlich und nicht echtzeitnah. Stattdessen werden Daten nur verzögert über ein Portal und/oder als herunterladbare ZIP-Dateien bereitgestellt.
Ein verzögerter ZIP-Export ist aus meiner Sicht kein gleichwertiger Zugang zu laufend erzeugten Fahrzeugdaten. Er ermöglicht weder eine unmittelbare Nutzung noch eine zeitgerechte Verarbeitung oder eine automatisierte maschinenlesbare Nutzung.
Zusätzlich fehlt nach meiner Auffassung ein kostenfreier und vollwertiger Zugang zu den Daten und Funktionen, die für das Lesen, Nutzen und die nutzerautorisierte Weitergabe der Fahrzeugdaten erforderlich sind. Ebenso fehlt ein angemessener kostenfreier Zugang zu steuerungsrelevanten Daten und Funktionen, soweit diese Bestandteil verbundener Dienste sind und durch den Nutzer autorisiert werden.
Ich bitte die Bundesnetzagentur daher zu prüfen, ob Volkswagen gegen die Vorgaben des EU Data Act verstößt, insbesondere durch:
Ich bitte außerdem um Prüfung, ob Volkswagen durch die gewählte technische Ausgestaltung den Zweck des EU Data Act unterläuft, nämlich Nutzern vernetzter Produkte eine wirksame Kontrolle über die von ihnen erzeugten Daten zu ermöglichen.
Hinweise / Belege
Volkswagen EU Data Act Portal:
https://eu-data-act.drivesomethinggreater.com/
Repository zur Nutzung des VW EU Data Act Portals:
https://github.com/mikrohard/hass-vw-eu-data-act
Dokumentation technischer Einschränkungen beim Zugriff auf Volkswagen-Dienste:
[BUG] Login no more possible, Android App still works robinostlund/homeassistant-volkswagencarnet#967 (comment)
Mit freundlichen Grüßen
🇪🇺 English version – complaint text for EU / English authorities
Subject
Complaint regarding Volkswagen’s possible non-compliance with the EU Data Act: no immediate, timely, continuous and free access to connected vehicle data
Complaint text
Dear Sir or Madam,
I would like to submit a complaint concerning a possible infringement of Regulation (EU) 2023/2854, the EU Data Act, by Volkswagen and/or the responsible Volkswagen Group entities.
I am the user of a connected Volkswagen vehicle. The vehicle and its related services generate data through my use of the product. I want to access, use and, where I choose to do so, make this data available to third parties.
Under the EU Data Act, users of connected products should be able to access relevant product data and related service data in a simple, secure, free-of-charge, structured, commonly used and machine-readable format, without undue delay. Where technically feasible, such access should be continuous and in real time.
In my experience, Volkswagen does not provide such access. The currently offered access is not immediate, not continuous and not close to real time. Instead, data is made available only with delay through a portal and/or as downloadable ZIP files.
In my view, a delayed ZIP export is not equivalent to proper access to continuously generated connected vehicle data. It does not enable immediate use, timely processing, continuous access or automated machine-to-machine use.
Furthermore, Volkswagen does not appear to provide a free-of-charge, fully usable and documented interface that allows users to read, use and make available their vehicle data in a reliable, structured, commonly used and machine-readable way. There also appears to be no adequate free access to relevant data and functions required for user-authorised reading and control of the connected vehicle and related services.
I therefore ask the competent authority to assess whether Volkswagen is acting contrary to the EU Data Act, in particular by:
In my view, the current implementation undermines the purpose of the EU Data Act, which is to give users of connected products effective control over the data generated by their use of those products.
Evidence / references
Volkswagen EU Data Act portal:
https://eu-data-act.drivesomethinggreater.com/
Repository documenting use of the Volkswagen EU Data Act portal:
https://github.com/mikrohard/hass-vw-eu-data-act
Public documentation of technical restrictions affecting access to Volkswagen services:
[BUG] Login no more possible, Android App still works robinostlund/homeassistant-volkswagencarnet#967 (comment)
Yours faithfully,
🇩🇪 Kurzanleitung: Beschwerde bei der Bundesnetzagentur einreichen
Öffne das BNetzA Data Act Beschwerdeportal:
https://www.bundesnetzagentur.de/DE/Fachthemen/Digitales/DataAct/Beschwerdeportal/start.html
Wähle das Formular:
„Beschwerde über Datenzugang, Datennutzung und Weitergabe“
Beschreibe dich als:
Nutzer eines vernetzten Volkswagen-Fahrzeugs
Formuliere den Kernpunkt nicht als App-Problem, sondern als Rechts- und Datenzugangsproblem:
Füge möglichst Belege bei:
🇪🇺 Short guide: reporting at EU level
The European Commission complaint form can be used as an additional channel, especially if the issue is seen as a broader enforcement problem under EU law.
EU complaint form:
https://ec.europa.eu/law/application-eu-law/report-breach/
Recommended wording:
🌍 Other countries / Andere Länder
Under Article 38 of the EU Data Act, users may lodge a complaint with the competent authority in the Member State of their habitual residence, place of work or establishment.
Nach Artikel 38 des EU Data Act können Nutzer eine Beschwerde bei der zuständigen Behörde des Mitgliedstaats einreichen, in dem sie ihren gewöhnlichen Aufenthalt, Arbeitsort oder ihre Niederlassung haben.
So far, users have explicitly mentioned Germany and the Netherlands in the related GitHub discussions/issues. If you know the correct authority for another country, please add it below.
Bisher wurden in den zugehörigen GitHub-Diskussionen/Issues ausdrücklich Deutschland und die Niederlande genannt. Wenn du die zuständige Stelle für ein weiteres Land kennst, ergänze sie bitte unten.
🇩🇪 Germany / Deutschland
Competent authority / Zuständige Behörde:
Bundesnetzagentur
Complaint portal / Beschwerdeportal:
https://www.bundesnetzagentur.de/DE/Fachthemen/Digitales/DataAct/Beschwerdeportal/start.html
Use the form:
“Beschwerde über Datenzugang, Datennutzung und Weitergabe”
The BNetzA complaint portal is intended for complaints about violations of rights concerning data access, data use and data sharing under Chapters II, III and IV of the Data Act, especially in relation to connected products and related services.
🇳🇱 Netherlands / Nederland
Competent authority / Bevoegde autoriteit:
Autoriteit Consument & Markt (ACM)
ACM Data Act information:
https://www.acm.nl/en/publications/acm-now-authorized-enforce-data-act
ACM reporting/contact page:
https://www.acm.nl/nl/melden-bij-de-acm
The ACM states that it is authorised to enforce compliance with the European Data Act in the Netherlands. If personal data is involved, the Dutch Data Protection Authority may also be relevant.
Dutch Data Protection Authority / Autoriteit Persoonsgegevens:
https://www.autoriteitpersoonsgegevens.nl/en/how-we-process-your-complaint
🇪🇺 EU-level fallback / EU-Ebene als Ergänzung
European Commission – Report a breach of EU law:
https://ec.europa.eu/law/application-eu-law/report-breach/
This can be used as an additional channel, especially if the issue appears to be a broader enforcement problem across the EU.
Dies kann ergänzend genutzt werden, insbesondere wenn das Problem als strukturelles Vollzugsproblem auf EU-Ebene gesehen wird.
🇫🇮 Finland / Suomi
Competent authority / Toimivaltainen viranomainen:
Traficom (Finnish Transport and Communications Agency)
Guidance / Ohjeistus:
https://traficom.fi/fi/datatalous-ja-datan-valittaminen/data-asetuksen-valvonta
Complaint form / Yhteydenottolomake:
https://eservices.traficom.fi/ContactForms/form/data-tekoaly-datanhallinta-yhteydenottolomake?langid=fi&iframe=false
Traficom appears to be the authority to handle Data Act related complaints in Finland. For private individuals, it is possible that the Consumer Ombudsman or another consumer authority may become the acting authority in practice, but Traficom should be able to receive and relay the complaint to the competent body if needed.
Traficom näyttää olevan Suomessa viranomainen, jolle Data Actiin liittyvät yhteydenotot voidaan toimittaa. Yksityishenkilöiden tapauksessa käytännössä toimivaltainen viranomainen voi joissain tilanteissa olla kuluttaja-asiamies tai muu kuluttajaviranomainen, mutta Traficomin pitäisi pystyä vastaanottamaan ilmoitus ja välittämään se oikealle taholle tarvittaessa.
Practical note / Praktischer Hinweis:
A potential issue in complaints is that Volkswagen Group’s EU Data Act team has reportedly argued that real-time access is not a requirement. If you received such a response, it may be useful to attach it as evidence so the authority can assess that interpretation.
Add your country / Ergänze dein Land
Please add official complaint links for your country here:
Bitte ergänze hier offizielle Beschwerdelinks für dein Land:
📎 Background links / Hintergrundlinks
Volkswagen EU Data Act Portal:
https://eu-data-act.drivesomethinggreater.com/
Volkswagen EU Data Act information page:
https://www.volkswagen.de/de/mehr/rechtliches/eu-data-act.html
EU Commission guidance on vehicle data under the Data Act:
https://digital-strategy.ec.europa.eu/en/library/guidance-vehicle-data-accompanying-data-act
Repository using the VW EU Data Act portal:
https://github.com/mikrohard/hass-vw-eu-data-act
Public issue documenting access restrictions:
[BUG] Login no more possible, Android App still works robinostlund/homeassistant-volkswagencarnet#967 (comment)
Petition: EU Data Act durchsetzen: Autohersteller müssen uns Zugang zu unseren Fahrzeugdaten geben!
https://www.change.org/p/eu-data-act-durchsetzen-autohersteller-m%C3%BCssen-uns-zugang-zu-unseren-fahrzeugdaten-geben
Disclaimer
This discussion is not legal advice.
Diese Discussion stellt keine Rechtsberatung dar.
The purpose is to help affected users submit structured complaints to the competent authorities regarding possible non-compliance with the EU Data Act.
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