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【车评】既稳重又帅气 2023 Lexus ES 350 F Sport Handling

2023 Lexus ES 350。(李奥/大纪元)

【大纪元2023年05月06日讯】Lexus的第七代ES,之前已测试过入门的ES 250,以及混能版ES 300h,而今次则是活力充沛的ES 350 F Sport,配备大动力引擎的汽车已是越来越少了。

第七代Lexus ES是使用GA-K底盘,汽车长度比旧版增加2.6吋,高度则降低了0.2吋,阔度也增加1.8吋,由于设计师将前后轮都移近汽车的四个角,因此轴距也增加了2吋。前方进风口栏栅是与LC及LS车系同样的设计,ES F Sport的栏栅设计,与其他F Sport几乎一样。

2023 Lexus ES 350。(李奥/大纪元)

上次测试的ES 300h,动力来自一副2.5升直四引擎搭配29.1kW的电动马达,总马力为215匹,而引擎扭矩为163磅呎,电池是锂离子电池,电压是244.8伏(V)。ES 250则是2.5升直四自然吸气引擎,马力输出203匹,峰值扭矩184磅尺,综合耗油量约为28MPG,0-60加速为8.6秒。今次测试的ES 350是采用3.5升V6自然吸气引擎(2GR-FKS),马力达到302匹,扭矩为267磅呎,平均耗油量为26MPG,0-60加速只需6.6秒,是三辆测试车中最好玩最澎湃的。

3.5升V6自然吸气引擎。(李奥/大纪元)

悬挂系统经过调整,可以与底盘配合得更好。前悬挂的支柱角度改变,以提高乘坐质量,而与上一代相比,后倾角的增加有助于提高直线稳定性。后悬挂设计采用拖臂和多连杆,并使用新型动态控制减震器。手刹车是电子控制,开关隐藏在引擎启动键下方,使用上其实不方便。但是,每当由D档或R档转到P档的时候,汽车会自动启动手刹车;相反,而当由P档转到R档或D档时,手刹车又会自动解除,根本不用费心。

头灯设计时尚。(李奥/大纪元)

测试的ES 350外装是耀眼的蓝,配上钢琴黑十幅式轮圈,车内部是全黑色,有点平凡,座椅是使用带有多孔的皮革,既豪华高级,又柔软舒适。仪表板设计较为简单,以单一圆形为主,圆形中间是数字式车速,外圈是动力情况(Power、Eco或Charge),最特别是中圆可向右移,在圆形左方的萤幕变大,便可显示不同资讯,例如G-Force或动力转变情况等。在仪表板上方左右各有一“圆筒”,右方是改变驾驶模式,有“Normal”、“Eco”及“Sport”三种,左边圆筒则是用作关闭/盟启Traction Control。

排气喉隐藏在装饰孔内。(李奥/大纪元)

中控台顶部标配一个8吋的显示屏,可升级至12.3吋,旁边是一个传统的行针时钟,极为典雅。往下是一组恒温系统的控制,并有加热座椅及冷冻座椅的控制,最特别的是可自动控制控制温度,并有方向盘加热。恒温系统是双区,即前座左右可独立调节温度。

中控台配12.3吋显示屏。(李奥/大纪元)

2023年ES终于放弃了Remote Touch,中控台萤幕全是以触控式操作,简单直接,只是在驾驶时使用容易分心,最好是在车停下才使用吧!那么,原本Remote Touch的位置改成了前后排列杯座,而原来杯座位置改成了一个手机无线充电板。

放弃了Remote Touch,换成手机无线充电板。(李奥/大纪元)

所有型号均标配10个扬声器Pioneer音响系统,同时提供17个扬声器Mark Levinson系统。在手枕里面装有无线手机充电板。前座装有双杯座,但排列方式很特殊,一个在变速杆前方,另一个在变速杆后方。至于后座,除了空间充裕之外,在后挡风玻璃装上太阳挡,是电动开关的,可为后座乘客遮档猛烈阳光。

座椅豪华又柔软。(李奥/大纪元)

虽然测试了最新一代ES数次,但这次终于尝到ES的真正魅力,当油门踏板一踩下,汽车应声弹出。在高速公路上更是如鱼得水,车架的稳定性和抑噪效能可见Lexuxs的实力,去年发现的方向盘中位不准确问题,今次却完全没有。可惜的是ES 350没有四驱版,只有前驱版选择!

自动变速杆。(李奥/大纪元)

Lexus ES 350 F Sport Handling规格:

长/宽/高:195.9吋 / 73.4吋 / 56.9吋

重量:3,690磅

动力系统:3.5升V6引擎

马力:302匹 @ 6,600

扭力:267磅呎 @ 4,700

传动系统:8速自动变速箱

耗油量(市区):10.7升/百公里

耗油量(市区):22英里/加仑

耗油量(公路):7.6升/百公里

耗油量(公路):31英里/加仑?◇

仪表板设计简单。(李奥/大纪元)

责任编辑:钟义云


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  • 本文转自大纪元(国内需用翻墙软件才能访问)

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