Ladeabbrüche in 2.2.3

[boarder31de-dot]

Seit einigen Wochen habe ich häufige Ladeabbrüche an meiner Open WB Custom aus dem Jahr 2021. Die Ladeleistung hatte ich bereits auf 1,4 Kw pro Phase eingestellt. Eine Phasenumschaltung hat die Box nicht. Zunächst hatte ich den Ladestecker in Verdacht. Dieser hat noch einen Tesla Opener und machte damals scheinbar öfter Probleme. Daher hatte ich die Datenpins mit Kontaktspray behandelt. Leider ohne Erfolg. Verbunden ist die WB auch mit Homeassistant. Ich würde ungerne auf Verdacht den Stecker tauschen, da natürlich auch andere Ursachen möglich sind. Vielleicht gibt es ja Erfahrungswerte hierzu und typische Verursacher ? Ich wäre über jede Hilfe Dankbar.

[seaspotter]

Du hast ja explit ein neues Thema aufgemacht mit Vermutung Hardwarethema?

Hier wäre es besser aufgehoben gewesen: #3900
Aber um ggf. ein Software oder Fehlkonfigurations-Thema auszuschließen bräuchte man halt wirklich mal mehr Infos: #3449 u.A. ein Log wo das Problem auftaucht, dann kann man sich mal ansehen was ggf. im Hintergrund passiert und warum.

[boarder31de-dot]

Danke für die Hinweise. Ich habe mich nun zunächst an den Hersteller gewandt. Falls kein Support mehr angeboten wird, aufgrund des alters der OpenWB, würde ich gerne die fehlenden Angaben ergänzen. Vermutlich wird dann der "MainLog" benötigt ?

[seaspotter]

Du bist hier auch im Forum des Herstellers openWB, aber ja der Support wird dir da auch weiterhelfen können. Bitte keine Doppelpostings, damit unnötige Doppelbearbeitung vermieden wird. Ich mach daher mal das Thema hier zu.

[tpd-opitz]

Open WB Custom aus dem Jahr 2021 [...] hat noch einen Tesla Opener [...]
Daher hatte ich die Datenpins mit Kontaktspray behandelt. Leider ohne Erfolg.

Du meinst ohne den Stecker zu zerlegen?
Das eigentliche Problem sind die Pins im Portopener. Da wird der Widerstand zu groß wenn Wasser eingedrungen ist und die Pins rosten.

Die 2021er Version des Portopener müsste sich noch mit Hilfe eines stabilen Küchenmessers öffnen lassen. Da ist der Deckel noch nicht geklebt. Bei mir sah das damals so aus:

Das Wasser war durch Mikrorisse in der Gummikappe eingedrungen.

Falls die Batteriehalterung noch nicht abgefault ist kann man mit vielleicht mit WD40 noch was retten...

[boarder31de-dot]

interessant, der erste Stecker wurde nach wenigen Wochen bereits gegen eine neuere Version getauscht. Ich habe einen blauen Stecker. Aktuell fahre ich keinen Tesla mehr. Der defekte Portopener hat dann vermutlich immer willkürlich ausgelöst ? Diesen Fehler könnte ich dann ja bereits ausschließen, da der Opener sehr wahrscheinlich keine Verbindung zu Steuerelektronik der Wallbox hat.

[tpd-opitz]

Diesen Fehler könnte ich dann ja bereits ausschließen, da der Opener sehr wahrscheinlich keine Verbindung zu Steuerelektronik der Wallbox hat.

Nein, ja...

Nein,
Du kannst den Fehler nicht ausschließen, weil der Portopener die Verbindung zwischen PE und dem presence pilot (der kurze Pin im Stecker) herstellt. Das Auto misst den Widerstand zwischen diesen beiden Pins um erstens festzustellen, dass ein Kabel vorhanden ist (daher der Name des Pins) und zweiten über den Wert des Widerstands die erlaubte Ladeleistung des Kabels zu ermitteln. (Je höher der Widerstand je schwächer die erlaubte Leistung, meine ich...) Wenn die Pins rosten steigt der (Übergangs-)Widerstand und irgendwann wir er so groß, dass das Auto ihn als unendlich interpretiert. Und ja, das hat dann eine gewisse Unschärfe...

BTW: da der Portopener tatsächlich physisch diese PE/PP-Verbindung trennt wenn man den Knopf drückt funktioniert das Entriegeln des Steckers auch bei Nicht-Teslas...

Ja,
Der Portopener hat keine Verbindung zur Wallbox.

[boarder31de-dot]

ah okay. Vielen Dank für die Erklärung. Ich bin mir aber relativ sicher, dass mein C10 beim drücken des Portopener nicht entriegelt. Aber ich werde es auf jeden Fall gleich mal testen. Wäre natürlich super wenn es tatsächlich daran liegt. Der Stecker saß eh nie so richtig gut. Relativ hoher Wiederstand beim einstecken.