Control de calidad en el mapeo de las restricciones de giro
Durante el mapeo de restricciones de giro en varias ciudades, nos hemos encontrado ciertos casos especiales en los que debemos prestar más atención mientras mapeamos. Estos casos se indican aquí abajo para su referencia.
1. Restriciones en Rojo
Tenga cuidado con la interpretación de señalización y siempre verificar la superposición de señalización de mapillary con la imagen y el tipo de restricción. La siguiente imagen muestra un signo de no girar a la derecha que mapillary interpretado como no-right-turn. Esto no es una restricción de giro. Si no está seguro, consulte a la comunidad antes de mapear.
Una restricción similar que se encuentra en Canadá muestra que la curva de la izquierda no se puede tomar cuando la señal es de color rojo, de lo contrario se le permite girar a la izquierda. No estamos añadiendo tales restricciones de giro.
Imagen por BearShare - Trabajo propio - Dominio Público
2. Localización y dirección de la superposición de la Señalización de Mapillary
La ubicación y la dirección de la foto de mapillary no es confiable y es propenso a errores usuales del GPS. Comparar la fotografía con el mapa para confirmar lo que estas mirando en la intersección de la correcta dirección. Ésta fotografía está a la inversa del rumbo real.
3. Restricción individual por detección de imágenes
Mapillary detectará solo un tipo de señal por imágen. Esté atento a los múltiples restricciones en la imágen.
4. Cuidado con el plugin de las restricciones de giro en JOSM
Aveces el plugin de turn restricción no detecta las señales correctas, es decir, apesar de que es un no-right-turn, el plugin detecta eso como un no-left-turn. Asi que hay que estar muy seguro antes de agregar la restricción.
5. La ventaja de imágenes posteriores / anteriores
Es posible que se produzca un desvío en las imágenes de mapillary, es decir, la imagen puede aparecer después o antes de la ubicación real. Es ideal inspeccionar las imágenes anteriores y siguientes y también buscar nombres de calles y otras pistas de las imágenes satelitales para verificar su ubicación y dirección exacta.
6. Restricciones de giro temporales
Cuando las carreteras están en construcción o en reparación, es posible que vea restricciones de giro temporales colocados similar a la mostrada en la imagen de abajo. No estamos añadiendo restricciones de giro temporales.
7. Advertencias de restricción hacia adelante
En la imagen de abajo, hay un tablero que muestra no_left_turn como se detecta a partir de la imagen de mapillary. Este tablero que muestra significa que hay un no_turn_restriction por delante. Pero esta señalización en sí no es una restricción a su vez, por lo que nosotros no asignamos esto.
Caso:1
La imagen de abajo muestra dos amplias señalizaciónes, la primera es en francés y se traduce a 'Espere la flecha para girar a la izquierda' y el segundo es un no_u_turn. En tales casos, ignoramos la primera señalización y seguimos el mapeo adelante con un no_u_turn.
Caso:2
En la imagen de abajo, la primera placa de no_left_turn dice lunes a viernes 08 am - 10 am y 3:00 pm - 7:00 pm (Lun-Ven 8h-10h, 15h-19h en francés). La segunda placa es un no_u_turn excepto vehículos autorizados. En este caso, primero sería una restricción de giro condicional; en segundo lugar, un absoluto no_u_turn de restricción de giro.
Caso:3
La imagen de abajo indica que todos los conductores (no importa el carril en que estén) deben seguir esta/estas dirección(es) en la intersección. Esto significa que el conductor sólo tiene que girar a la derecha/izquierda en los días mencionados en el signo y durante la duración del día.
Sintaxis a utilizar: restriction:conditional=only_right_turn @ (Mo-Fr 07:00-09:00,16:00-18:00)