- 주제 : 버스 노선 추가가 필요한 서울 시 내 자치구 선정
- 데이터 : 생활이동 정보, 버스 정보, 구별 거주 인구 정보
- 데이터 출처 : https://data.seoul.go.kr/dataVisual/seoul/seoulLivingMigration.do
- 목표 : 가설 수립, 단변량/이변량 분석, 검증, 인사이트 도출
- 가설 1 : 학원가에는 정류장 수가 많을 것이다.
- 가설 2 : 정류장 수와 노선 수는 관계가 있다.
- 가설 3 : 인구 대비 이동 인구의 비율과 노선 수는 관계가 있다
- 노선수
- 정류장 수
- 총 이동 인구 수
- X: 업종별(학원) -> Y: 정류장수
- X: 정류장 수 -> Y: 노선 수
- X: 인구대비 이동인구 비율 -> Y: 노선 수
- 관계 분석
- X: 업종별(학원) -> Y: 정류장수
PearsonRResult(statistic=0.3173004692109239, pvalue=0.12221794393316736)
- X: 정류장 수 -> Y: 노선 수
PearsonRResult(statistic=0.2723983334002758, pvalue=0.18772533029186592)
- X: 인구대비 이동인구 비율 -> Y: 노선 수
PearsonRResult(statistic=0.5126875030156735, pvalue=0.008779215599459614)
- Y와의 관계를 그룹으로 정리
강한 관계의 x : 인구대비 인동 인구 비율 -> 노선수
중간 관계의 x : 세대당 인구 수 -> 승차 승객 수
약한 관계의 x : 업종별(학원) -> 정류장수
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학원가에는 정류장 수가 많을 것이라고 생각하였지만, 관계가 있지만, 강한 관계를 가지지 않는다.
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정류장 수와 노선 수는 비례 관계가 있을 것이라 생각하였지만, 서로 강한 관계를 가지지 않는다.
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인구 대비 이동인구의 비율과 노선 수는 관계가 있으며, 서로 강한 관계를 갖는다.
관계들을 정리하여 보았을 때, 인구 대비 이동 인구와 노선수의 비율 계산해보면 성북구, 동작구, 구로구 의 순서로 나온 것을 확인할 수 있다. 인구 대비 이동 인구 수가 많다는 것은 외부 지역에서 유입과 유출이 많다는 것을 의미한다. 이는 노선의 밀집도가 높다는 것을 의미한다. 또한 실제 성북구에서 강남을 가기 위해서는 여러 번의 환승이 필요한 것을 확인할 수 있다. 이러한 점들을 해결하기 위하여 성북구에 노선의 추가 증설이 필요하다.