v0.16.21 — MSFS-Landerate bei Flare korrigiert (g-Kraft-validiert)

🇩🇪 Deutsch

Bugfix

MSFS-Sinkrate beim Aufsetzen wird nicht mehr überschätzt. Der MSFS-
Vertical-Speed-Wert hinkt beim Abfangen (Flare) dem tatsächlichen
Flugzustand hinterher und las dadurch auf weich aufgesetzten Landungen
eine zu hohe Sinkrate. Beispiel: eine Landung wurde mit -441 fpm
bewertet, obwohl der echte Wert aus der geometrischen Höhen-Ableitung
bei ~-251 fpm lag (die gemessene g-Kraft von 1,25 passt eindeutig zu
-251, nicht zu -441). Wir korrigieren das jetzt auf den höhenbasierten,
un-verzögerten Wert.
g-Kraft-validiert — echte harte Landungen bleiben unverändert. Die
Korrektur greift NUR, wenn die gemessene Aufsetz-g-Kraft (lag-frei) zu
niedrig ist, um die hohe Sinkrate zu rechtfertigen. Eine echte feste
oder harte Landung zeigt immer eine entsprechend hohe g-Kraft — diese
Fälle werden nicht „weichgespült". Kalibriert an 278 realen MSFS-
Landungen.
Nur MSFS. X-Plane nutzt bereits die rohe local_vy-Sinkrate und
bleibt vollständig unverändert. Helikopter und Wasserflugzeuge sind
ausgenommen. Die Unfall-/Crash-Erkennung (≥ 1000 fpm) wird strukturell
nie angetastet.
Der Landungs-Klassenname (z. B. „Acceptable" statt „Firm") und der
numerische Score stimmen jetzt nach der Korrektur überein.

FSLabs spoilers_armed korrigiert. Der v0.16.20-Versuch, den
Armed-Zustand aus dem Speedbrake-Hebel (VC_PED_SPD_BRK_LEVER)
abzuleiten, fing fälschlich die neutrale Hebelstellung und meldete den
ganzen Flug „Spoiler armed". Kosmetisch (kein Einfluss auf Phase oder
Score), aber falsch — FSLabs nutzt jetzt wieder die Standard-SimVar.

Reines Client-Update — aktualisiert sich automatisch. Score-Algorithmus-
Version 4. X-Plane und echte harte Landungen bleiben unverändert.

🇬🇧 English

MSFS touchdown sink rate is no longer over-read. The MSFS vertical-
speed value lags the airframe through the flare, so on softly-flared
landings it read a steeper sink rate than really happened. Example: a
landing scored at -441 fpm when the true rate from the geometric
altitude derivative was ~-251 fpm (the measured 1.25 g clearly matches
-251, not -441). We now correct this to the altitude-based, un-lagged
value.
g-force validated — genuine hard landings are unchanged. The
correction fires ONLY when the measured (lag-free) impact g-force is too
low to justify the high sink rate. A real firm or hard landing always
shows a correspondingly high g-force, so those cases are never softened.
Calibrated against 278 real MSFS landings.
MSFS only. X-Plane already uses the raw local_vy sink rate and is
fully unchanged. Helicopters and seaplanes are excluded. The
accident/crash band (≥ 1000 fpm) is structurally never touched.
The landing class label (e.g. "Acceptable" instead of "Firm") and the
numeric score now agree after the correction.

FSLabs spoilers_armed fixed. The v0.16.20 attempt to derive the
armed state from the speedbrake lever (VC_PED_SPD_BRK_LEVER) wrongly
caught the neutral lever position and reported "spoilers armed" for the
whole flight. Cosmetic (no phase or scoring impact), but wrong — FSLabs
now falls back to the standard SimVar.

Pure client update — auto-updates. Score algorithm version 4. X-Plane
and genuine hard landings are unchanged.