中国、日本、韩国和英国的铁路、地铁和有轨电车，画在卫星影像的地球上。
四个国家用同一套上色规则：动车组和高速线路按设计时速分档，其余铁路有官方线路色的用线路色、没有的用中性浅色，地铁、轻轨和有轨电车用官方线路色。不按公司上色。
在线查看：https://rail-globe.github.io/
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| 动车组线路按设计时速分七档上色 | 上海的地铁，按各线官方色 | 上海虹桥站：放大能看到每一股道 |
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| 香港和深圳：港铁、轻铁和深圳地铁 | 日本：新干线按设计时速，其余按线路色 | 东京：每条线是它自己的线路色 |
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| 韩国：高速线 350 / 300 档，准高速 250 / 200 档 | 首尔：地铁按线路色 | 英国：High Speed 1、国铁、遗产铁路 |
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| 伦敦：地铁、Elizabeth line、DLR | 格拉斯哥：市郊铁路按线路色 |
截图里的卫星影像来自 Esri World Imagery，线路数据来自 OpenStreetMap 贡献者，许可见下面的“数据与许可”。
- 中国：铁路按区段设计时速分 >350、350、300、250、200、160、<160 七档，没有设计时速资料的线路列为普速铁路，未建成线路用虚线
- 日本：全国铁路和各城市的地铁、单轨、路面电车。新干线按已建成的设计及改造标准分段着色，东海道 285、山阳 300、东北宇都宫至盛冈 320 km/h，其余区段和在建提速分别记录。依据与区段保存在
data/jp_design_standards.json，设计标准的改造口径见日本土木学会。山形、秋田保留独立的 130 km/h 图层与线路色。其余铁路有自己的线路色就用线路色，没有的用中性浅色。同一走廊里并行的线路按实际位置并排画，放大后回到各自的轨道上；在建的中央新干线等画虚线 - 韩国：全国铁路和首尔、釜山、大邱、仁川、大田、光州的地铁与轻轨。京釜、水西平泽高速线按 350 km/h 的设计时速归档；湖南高速线暂按最高运行速度 305 km/h 归入 300 档；中央线、京江线等准高速线路按轨道限速归入 250、200 档。后两类的设计时速待核实，页面上标明
- 英国：全国铁路(含北爱尔兰)、遗产铁路、伦敦地铁、格拉斯哥地铁、DLR、泰恩威尔地铁和各城市的有轨电车。High Speed 1 归入 300 档(依据是最高运行速度，设计时速待核实)；ScotRail、威尔士交通、Overground、Elizabeth line、Merseyrail 等给各条线路定了颜色的，按线路色；在建的 High Speed 2 画虚线
- 地铁：全国各城市的地铁、单轨和磁浮(含港铁、澳门轻轨、台湾的捷运)，按线路官方色
- 轻轨·电车：中国的轻轨、有轨电车和云巴(日本、韩国、英国的有轨电车也在各自的城市轨道里)。有轨电车按线路关系画，电车站只挂电车轨道
- 城际和市郊按运营方归类：地铁公司运营的城际、市域线和铁路局运营的市郊线都归入“市郊·城际”这一类；铁路局运营、借国铁线路跑的市郊线画成细线叠在国铁线路旁，国铁线路本身的归属不变
- 站场与车辆基地、车站(四个国家都有)、国界。车辆段的名字来自 OSM 里带名字的铁路用地(含多边形关系)和站场对象；OSM 没有名字的，用一份带出处的名称表补(
data/depot_names.json) - 城市名：中国的地级市、日本的县厅所在地、韩国的广域市和道厅所在地、英国的首府，分级出现，“图层”页可以关掉
- 中文和英文两种界面，卡片里的“中 / EN”切换。名字由页面按语言拼：先写当地名字，当地文字不是读者的文字时空一格、在后面括号里加读者语言的名字(如
서울 (首尔)、上海虹桥 (Shanghai Hongqiao))；数据里n永远是当地名字，中文名nz、英文名ne是单独的字段。韩国、英国的中文名来自带出处的名称表(data/kr_names.tsv、data/uk_names.tsv)，没有出处的不写 - 地球和平面两种视图；线路页分铁路和地铁两类，地铁按城市列出，点线路即可在图上高亮；顶部可快速跳到各个国家和主要城市。四个国家的线路同时画在地球上；卡片首页是国家列表，点进一个国家是它自己的页面(线路、图层，中国还有路线)，可以返回列表，图层开关和筛选只作用于这个国家，图例只显示这个国家有的时速档
- 一个搜索框搜车站、线路、城市和国家，四个国家一起搜，结果按国家分组；一个东西带的每种写法(当地名、中文名、英文名)都能搜到
- 两站之间怎么走(仅中国)：点两个车站或输入站名，给出沿真实线路的走法、里程和估算时间。铁路和地铁一起算，相邻的火车站和地铁站之间按步行换乘。不是车次和时刻表
长线路按有来源和明确范围的区段分别着色，整条线路保留一个身份，选择时所有区段一起高亮。优先采用线下设计标准，缺失时采用轨道设计标准。设计标准与参考运行速度分别展示，不能用站内限速推断设计等级。网站给出的 165、205 分别归入 160、200 档，同时保留具体数值。已进入联调联试的线路按已建成画实线。虚线只表示未建成线路，包括线路还没修到、但站内已提前铺好的那一小段轨道。
每条线路只画一条线：复线只画其中一股轨道，上下行分开走不同线位的区段才各画一条(scripts/single_track.py)。所以线旁的平行线只表示另一条线路或另一种列车共用这段轨道。地铁也一样：几条线路共用的轨道上，每条线路并排各画一条(港铁东涌线与机场快线、屯门和元朗的轻铁、上海 3 号线与 4 号线)；颜色相同的贯通线路只画一条。并排只发生在共线区段，线路独自运行时画在自己的轨道上，进出共线区段时逐步移到一侧(scripts/side_by_side.py)。寻路和车站匹配仍然用全部轨道。
轻铁、轻轨按街道的尺度画：只有在同一条轨道上才算并线，其余地方画在自己的轨道上，道岔处的弯道沿真实轨道走，每条线画到自己的终点站(scripts/along.py)。process_osm.py 每次都会量一遍画出来的线离自己的轨道有多远、有没有轨道没画到，结果在 output/metro_fit.json。
两条不同等级的线路共用同一段轨道时，轨道保持所属线路的颜色，另一条线路在旁边画成一条平行线(如汉十高铁在汉口至云梦东之间走武孝城际的轨道)。这类区段列在 scripts/process_osm.py 的 SHARED_KNOWN 里。
- 线路、车站、站场：© OpenStreetMap 贡献者，ODbL。Geofabrik 快照截止 2026-10-05 20:21:35 UTC(日本、韩国为 2026-10-06 20:21:06 UTC，英国为 2026-10-03 20:20:50 UTC)。
- 设计时速参考：中国动车组线路资料。保存线路和区段的事实字段、来源链接及读取日期，不复制网站的地图、图片或文章。该网站为参考资料，范围不清或存在疑点的记录保留待核实。
- 卫星影像：Esri World Imagery(Esri, Maxar, Earthstar Geographics)，在线加载，不包含在本仓库中。
- 标注字形：Open Sans，SIL Open Font License。
- 地图引擎：MapLibre GL JS。
- 瓦片读取：PMTiles 的读取库(
vendor/pmtiles.js，BSD-3-Clause)，随本站发布，不走 CDN。
中国一行的营业里程数字来自交通运输部《2025年交通运输行业发展统计公报》，不是从地图数据计算的。
OSM 快照日期不代表每一条线路都已跟上现实进度。已核实的区段状态记录在 data/rail_status_overrides.json，保留来源、核查日期和区段范围，原始 OSM 标签不覆盖。已建成也不等于已经开通载客。
python3 scripts/serve.py然后打开 http://localhost:8765 。页面源码在 src/app.html，修改后运行 python3 scripts/build.py 重新生成 index.html。
页面按需取线路数据。每个国家的图层预先切成矢量瓦片，存成一个 PMTiles 文件(data/tiles/<国家>.pmtiles)，页面只取当前画面里的那几块，用的是 HTTP Range 请求(scripts/serve.py 和 GitHub Pages 都支持)。线路列表和车站名单是小文件，一次取完；两站寻路的线路网络在第一次算路线时才取。瓦片读不到时(文件缺失，或服务器不支持 Range)页面会在控制台说明，并退回一次加载全部 GeoJSON 的方式；地址加 ?tiles=0 可以直接用这种方式，?tiles=1 相反。site.json 的 tiles 决定默认用哪一种。
需要 Python 3、osmium、shapely 和 numpy，以及 Geofabrik 的 china、taiwan、japan-latest、south-korea-latest、united-kingdom 五份 .osm.pbf 文件，放在 data/raw/ 下。切瓦片还需要 tippecanoe(只在重新生成数据时用，看图不需要)。site.json 里的 jp、kr、uk 决定页面是否加载这三个国家。
python3 scripts/build_border.py # 国界，同时缓存省界(process_osm.py 用它划分地铁所属地区)
python3 scripts/extract_osm.py # 中国、港澳台
python3 scripts/extract_osm.py uk # 英国(united-kingdom.osm.pbf，含有轨电车、遗产铁路)
python3 scripts/extract_osm.py jp # 日本(japan-latest.osm.pbf)
python3 scripts/extract_osm.py kr # 韩国(south-korea-latest.osm.pbf)
python3 scripts/process_jp.py # 日本的图层 data/jp_*.json，独立于中国的处理
python3 scripts/process_uk.py # 英国的图层 data/uk_*.json(配置在这个文件里，做法在 scripts/country.py)
python3 scripts/process_kr.py # 韩国的图层 data/kr_*.json，同上
python3 scripts/yards.py jp # 只重做某国的站场与车辆基地(上面两个脚本末尾也会做；中国用 yards.py cn)
python3 scripts/build_cities.py # 城市标注 data/cities.json：中国地级市驻地、国外首都与一级行政区首府，带中文、英文名(加国家代码只做一国)
python3 scripts/check_country.py jp kr uk # 国外各国的核查：图层是否齐全、断线、画重、时速出处、线路色
python3 scripts/fetch_design_catalog.py # 显式刷新设计时速参考资料(需要 requests、beautifulsoup4)
python3 scripts/extract_design_points.py # 区段边界使用同一快照的车站、线路所坐标
python3 scripts/process_osm.py # 连续线路几何，再按设计区段着色
python3 scripts/build_graph.py # 两站寻路用的线路网络
python3 scripts/build_tiles.py # 各国图层切成矢量瓦片 data/tiles/<国家>.pmtiles，并核对最细一级离 GeoJSON 不超过 1 米
python3 scripts/build_tiles.py jp # 只重切一个国家(改了哪个国家的数据就重切哪个)
python3 scripts/build.py # 生成页面
python3 scripts/check_layers.py # 全国核查：重复、断开、急转弯、互相遮挡、偏离轨道
python3 scripts/audit_rail_data.py # 原始名称、建设状态、已核实区段和待核查项
python3 -m unittest discover -s tests # 画法的回归测试有来源说明是既有线、只是被高铁列车借用的区段，在 data/rail_design_overrides.json 里标为 conventional，画成普速并保留来源。参考目录随数据保存在仓库，离线重算不依赖实时网站响应。
同样的数据和代码每次生成的结果相同(process_osm.py 固定了哈希种子)。瓦片是由 GeoJSON 切出来的显示用文件：各项核查仍在 GeoJSON 上做，改了数据要重切对应国家的瓦片。瓦片切到 13 级，更大的缩放级别由 13 级放大绘制，线形和 GeoJSON 的偏差在 1 米以内，build_tiles.py 每次都会量。
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