Releases: VuelaLibre-net/teoria-licencia-SPL
Release list
v0.9.8 auditorías completas del libro 01 (Derecho Aéreo) y del libro 02 (Factores Humanos)
Los 9 manuales del temario teórico de la Licencia de Piloto de Planeador (SPL), conforme al syllabus AMC1 SFCL.130 (EASA-FCL) y adaptado a los requerimientos de AESA.
Cada asignatura, en cuatro formatos —PDF, EPUB, Markdown para asistentes de estudio y paquete HTML para el sitio web—, descargable directamente y sin cuenta de GitHub. El nombre de cada fichero lleva la asignatura, su versión y su fecha, así que se identifica sin abrirlo.
⚠️ Ninguno de estos libros está terminado
Cada libro lleva marca de agua en cada página y una nota en la portadilla con su estado. No es un descuido: es la información más importante de esta entrega.
| # | Libro | Versión | Estado |
|---|---|---|---|
| 1 | Derecho Aéreo y Procedimientos de Control de Tránsito Aéreo (ATC) | 1.0-rc.15 |
🟡 En revisión |
| 2 | Factores Humanos | 1.0-rc.14 |
🟡 En revisión |
| 3 | Meteorología | 1.0-rc.17 |
🟡 En revisión |
| 4 | Comunicaciones | 1.0-rc.16 |
🟡 En revisión |
| 5 | Principios de Vuelo | 1.0-rc.9 |
🟡 En revisión |
| 6 | Procedimientos Operativos | 1.0-rc.4 |
🟡 En revisión |
| 7 | Planificación y Rendimiento de Vuelo | 1.0-rc.4 |
🟡 En revisión |
| 8 | Conocimientos Generales de la Aeronave, Estructura, Sistemas y Equipo de Emergencia | 0.9.7 |
🟡 En revisión |
| 9 | Navegación | 0.9.6 |
🟡 En revisión |
En revisión: el texto está completo, pendiente de revisión técnica por instructores. Creando ilustraciones: el texto está completo y faltan ilustraciones.
Este manual es una herramienta de apoyo al estudio. No sustituye a la instrucción teórica ni a la práctica obligatoria con un instructor de vuelo cualificado, y ante cualquier discrepancia prevalece el texto legal de AESA o EASA.
Qué ha cambiado en esta versión
Los nueve libros suben de versión. Lo principal son las auditorías completas del libro 01 (Derecho Aéreo) y del libro 02 (Factores Humanos), del 1 de octubre de 2026, contrastadas con la normativa vigente y con las fuentes técnicas de la FAA y la OACI. Sus correcciones llegan también a los demás libros que tratan lo mismo.
Las figuras en las que la auditoría encontró un error llevan encima la marca «EN REVISIÓN», y su pie termina con (CORREGIR: …), que dice qué está mal, hasta que se rehagan.
| Libro | Versión | Qué releer |
|---|---|---|
| 01. Derecho Aéreo | 1.0-rc.15 |
Todo el libro: correcciones de la auditoría en los catorce capítulos, el glosario, la licencia y la bibliografía, y una redacción más directa. |
| 02. Factores Humanos | 1.0-rc.14 |
Todo el libro: correcciones de la auditoría en los cuatro capítulos (Maslow, IMSAFE y alcohol, DECIDE, tiempo útil de conciencia, hiperventilación, cánula, oxígeno…), el glosario, la bibliografía, el apéndice del syllabus y el epígrafe; y una redacción más directa. |
| 03. Meteorología | 1.0-rc.17 |
cap06, mínimos VFR en clase G e IMC sin habilitación; glosario, CAVOK. |
| 04. Comunicaciones | 1.0-rc.16 |
Epígrafe; cap03 y cap06, falsas emergencias; cap04 y glosario, CAVOK. |
| 05. Principios de Vuelo | 1.0-rc.9 |
cap03, modo fugoide; glosario, Fugoide y Picado en espiral. |
| 06. Procedimientos Operativos | 1.0-rc.4 |
Epígrafe; glosario, Fallo de suelta; cap01, IMSAFE; cap03, oxígeno en el vuelo de onda. |
| 07. Planificación y Rendimiento | 1.0-rc.4 |
Sólo lo común. |
| 08. Aeronave y Sistemas | 0.9.7 |
Glosario, Lastre (ballast); epígrafe; cap08, ARC y seguro; cap09, Programa Mínimo de Inspección y prórroga del ARC; cap14, oxígeno. |
| 09. Navegación | 0.9.6 |
Sólo lo común. |
Común a los nueve: la licencia de los preliminares y la bibliografía, que corrige la entrada de SERA, añade la lista de normas citadas en la colección y aclara que el enlace de cada norma lleva al texto original, desde el que EUR-Lex y el BOE dan acceso a la versión consolidada.
Los mazos de Anki se actualizan con las mismas correcciones; las tarjetas conservan su identificador, así que la actualización no pierde el progreso.
El detalle de cada cambio está en el CHANGELOG de cada libro.
Licencia
CC BY-SA 4.0. Puedes copiar, redistribuir y adaptar, incluso comercialmente, citando la autoría y compartiendo las adaptaciones bajo la misma licencia o una compatible. Los temarios de la colección han sido validados por AESA; el desarrollo del contenido es responsabilidad exclusiva de los autores.
v0.9.7 Aclara los ganchos de lanzamiento en Procedimientos Operativos y Aeronave
Los 9 manuales del temario teórico de la Licencia de Piloto de Planeador (SPL), conforme al syllabus AMC1 SFCL.130 (EASA-FCL) y adaptado a los requerimientos de AESA.
Cada asignatura, en cinco formatos —PDF, EPUB, Markdown para asistentes de estudio, paquete HTML para el sitio web y mazo Anki—, descargable directamente y sin cuenta de GitHub. El nombre de cada fichero lleva la asignatura, su versión y su fecha, así que se identifica sin abrirlo.
⚠️ Ninguno de estos libros está terminado
Cada libro lleva marca de agua en cada página y una nota en la portadilla con su estado. No es un descuido: es la información más importante de esta entrega.
| # | Libro | Versión | Estado |
|---|---|---|---|
| 1 | Derecho Aéreo y Procedimientos de Control de Tránsito Aéreo (ATC) | 1.0-rc.14 |
🟡 En revisión |
| 2 | Factores Humanos | 1.0-rc.13 |
🟡 En revisión |
| 3 | Meteorología | 1.0-rc.16 |
🟡 En revisión |
| 4 | Comunicaciones | 1.0-rc.15 |
🟡 En revisión |
| 5 | Principios de Vuelo | 1.0-rc.8 |
🟡 En revisión |
| 6 | Procedimientos Operativos | 1.0-rc.3 |
🟡 En revisión |
| 7 | Planificación y Rendimiento de Vuelo | 1.0-rc.3 |
🟡 En revisión |
| 8 | Conocimientos Generales de la Aeronave, Estructura, Sistemas y Equipo de Emergencia | 0.9.6 |
🟡 En revisión |
| 9 | Navegación | 0.9.5 |
🟡 En revisión |
En revisión: el texto está completo, pendiente de revisión técnica por instructores. Creando ilustraciones: el texto está completo y faltan ilustraciones.
Este manual es una herramienta de apoyo al estudio. No sustituye a la instrucción teórica ni a la práctica obligatoria con un instructor de vuelo cualificado, y ante cualquier discrepancia prevalece el texto legal de AESA o EASA.
Qué ha cambiado en esta versión
Procedimientos Operativos sube a 1.0-rc.3 y Aeronave y Sistemas a 0.9.6. Son los dos únicos libros que cambian; los otros siete salen idénticos a los de la v0.9.6.
Ambos corregían una regla dada como universal cuando depende del modelo de planeador:
- Ganchos de lanzamiento (06, cap02, y 08, cap01). Qué gancho corresponde a cada método lo dicen el AFM y las placas del planeador. Morro para remolque por avión y gancho próximo al centro de gravedad para torno es la disposición habitual, no una regla. El gancho autorizado para torno debe tener suelta automática (back-release), y esa función no puede deducirse solo de la posición del mecanismo.
- Estructura y acabados (08, cap01). La fibra de carbono deja de compararse de forma absoluta con el acero. Madera, tela y aluminio ganan indicios concretos para la inspección, y el cuidado del gelcoat o la pintura depende del manual, sin pesos, plazos ni productos universales.
- Larguero (08, cap01). Ya no se le atribuyen todas las cargas de flexión ni se declara irrecuperable cualquier ala dañada: un daño real o sospechado deja el planeador fuera de servicio hasta su evaluación.
- Cúpula (08, cap01). La salida de emergencia se explica como un procedimiento propio de cada modelo. La figura de la cabina se conserva, pero su pie y el texto advierten de que su numeración pertenece solo a la configuración dibujada.
El glosario del 08 y los mazos Anki de 06 cap02 y 08 cap01 adoptan las mismas condiciones, y la bibliografía de ambos libros cita CS-22 Amendment 3 y el catálogo Tost 2026-3.
Si ya estudiaste esos capítulos, relee el cap02 del 06 y el cap01 del 08, con las entradas «Cúpula», «Gancho de remolque», «Gelcoat», «Larguero» y «Poliuretano» de su glosario. El detalle, en 06-procedimientos-operativos/CHANGELOG-06.md y 08-aeronave-sistemas/CHANGELOG-08.md.
Licencia
CC BY-SA 4.0. Puedes copiar, redistribuir y adaptar, incluso comercialmente, citando la autoría y compartiendo las adaptaciones bajo la misma licencia o una compatible. Los temarios de la colección han sido validados por AESA; el desarrollo del contenido es responsabilidad exclusiva de los autores.
v0.9.6 Corrige Meteorología: el capítulo 10 LCL, el LFC y la temperatura
Los 9 manuales del temario teórico de la Licencia de Piloto de Planeador (SPL), conforme al syllabus AMC1 SFCL.130 (EASA-FCL) y adaptado a los requerimientos de AESA.
Cada asignatura, en cinco formatos —PDF, EPUB, Markdown para asistentes de estudio, paquete HTML para el sitio web y mazo Anki—, descargable directamente y sin cuenta de GitHub. El nombre de cada fichero lleva la asignatura, su versión y su fecha, así que se identifica sin abrirlo.
⚠️ Ninguno de estos libros está terminado
Cada libro lleva marca de agua en cada página y una nota en la portadilla con su estado. No es un descuido: es la información más importante de esta entrega.
| # | Libro | Versión | Estado |
|---|---|---|---|
| 1 | Derecho Aéreo y Procedimientos de Control de Tránsito Aéreo (ATC) | 1.0-rc.14 |
🟡 En revisión |
| 2 | Factores Humanos | 1.0-rc.13 |
🟡 En revisión |
| 3 | Meteorología | 1.0-rc.16 |
🟡 En revisión |
| 4 | Comunicaciones | 1.0-rc.15 |
🟡 En revisión |
| 5 | Principios de Vuelo | 1.0-rc.8 |
🟡 En revisión |
| 6 | Procedimientos Operativos | 1.0-rc.2 |
🟡 En revisión |
| 7 | Planificación y Rendimiento de Vuelo | 1.0-rc.3 |
🟡 En revisión |
| 8 | Conocimientos Generales de la Aeronave, Estructura, Sistemas y Equipo de Emergencia | 0.9.5 |
🟡 En revisión |
| 9 | Navegación | 0.9.5 |
🟡 En revisión |
En revisión: el texto está completo, pendiente de revisión técnica por instructores. Creando ilustraciones: el texto está completo y faltan ilustraciones.
Este manual es una herramienta de apoyo al estudio. No sustituye a la instrucción teórica ni a la práctica obligatoria con un instructor de vuelo cualificado, y ante cualquier discrepancia prevalece el texto legal de AESA o EASA.
Qué ha cambiado en esta versión
Meteorología sube a 1.0-rc.16. Es el único libro que cambia; los otros ocho salen idénticos a los de la v0.9.5.
Una auditoría externa del capítulo 10, «Información meteorológica», encontró cuatro errores técnicos en el apartado de sondeos termodinámicos, y a varios de ellos los desmentía el propio glosario del libro:
- El LCL estaba mal definido. No es donde se juntan la curva de temperatura y la del punto de rocío —ahí lo que hay es una capa ya saturada—, sino el cruce de la adiabática seca con la línea de relación de mezcla saturante.
- La temperatura a 850 hPa se comparaba con la superficie, lo que describe una inversión brutal: justo el día en que no hay una sola térmica. Ahora se compara con su media climatológica para la fecha.
LFCestaba traducido como «nivel de condensación» en lugar de «nivel de convección libre», de modo que el capítulo daba el mismo nombre castellano a dos siglas distintas.- El umbral fijo de «LCL por encima de 3.000 m» se sustituye por lo que de verdad decide si hay cúmulos o térmica azul: la posición del LCL respecto al techo térmico.
Además, el ejemplo de decodificación imprime por fin la cadena METAR completa —antes sólo se veían los grupos ya separados, que es la parte fácil—, y el apartado gana el SPECI, las cuatro octas, FM, NCD y SKC, y la distinción entre el norte verdadero del METAR y el magnético que da la Torre. El mazo Anki del capítulo pasa de 6 a 10 tarjetas.
Si ya estudiaste el capítulo 10, reléelo entero: es donde está todo el cambio. El detalle, en 03-meteorologia/CHANGELOG-03.md.
Licencia
CC BY-SA 4.0. Puedes copiar, redistribuir y adaptar, incluso comercialmente, citando la autoría y compartiendo las adaptaciones bajo la misma licencia o una compatible. Los temarios de la colección han sido validados por AESA; el desarrollo del contenido es responsabilidad exclusiva de los autores.
v0.9.5 Fichas Anki añadidas
Los 9 manuales del temario teórico de la Licencia de Piloto de Planeador (SPL), conforme al syllabus AMC1 SFCL.130 (EASA-FCL) y adaptado a los requerimientos de AESA.
Cada asignatura, en cuatro formatos —PDF, EPUB, Markdown para asistentes de estudio y paquete HTML para el sitio web—, descargable directamente y sin cuenta de GitHub. El nombre de cada fichero lleva la asignatura, su versión y su fecha, así que se identifica sin abrirlo.
⚠️ Ninguno de estos libros está terminado
Cada libro lleva marca de agua en cada página y una nota en la portadilla con su estado. No es un descuido: es la información más importante de esta entrega.
| # | Libro | Versión | Estado |
|---|---|---|---|
| 1 | Derecho Aéreo y Procedimientos de Control de Tránsito Aéreo (ATC) | 1.0-rc.14 |
🟡 En revisión |
| 2 | Factores Humanos | 1.0-rc.13 |
🟡 En revisión |
| 3 | Meteorología | 1.0-rc.15 |
🟡 En revisión |
| 4 | Comunicaciones | 1.0-rc.15 |
🟡 En revisión |
| 5 | Principios de Vuelo | 1.0-rc.8 |
🟡 En revisión |
| 6 | Procedimientos Operativos | 1.0-rc.2 |
🟡 En revisión |
| 7 | Planificación y Rendimiento de Vuelo | 1.0-rc.3 |
🟡 En revisión |
| 8 | Conocimientos Generales de la Aeronave, Estructura, Sistemas y Equipo de Emergencia | 0.9.5 |
🟡 En revisión |
| 9 | Navegación | 0.9.5 |
🟡 En revisión |
En revisión: el texto está completo, pendiente de revisión técnica por instructores. Creando ilustraciones: el texto está completo y faltan ilustraciones.
Este manual es una herramienta de apoyo al estudio. No sustituye a la instrucción teórica ni a la práctica obligatoria con un instructor de vuelo cualificado, y ante cualquier discrepancia prevalece el texto legal de AESA o EASA.
Qué ha cambiado en esta versión
El libro 8 — Conocimientos Generales de la Aeronave es el que más cambia, y el único que pide relectura seria.
Los arcos de colores del anemómetro (cap06) describen por fin el arco blanco, que faltaba: el rango de uso de los flaps, desde 1,1 VS0 hasta la VFE (CS 22.1545). Y se advierte de lo que un planeador de rendimiento necesita saber: las posiciones negativas de flap —las de correr entre térmicas— no llevan marca en la esfera, porque su límite no sale de ahí, sino de la placa de limitaciones y del Manual de Vuelo. Los cuatro arcos van ahora en el orden en que se leen en la esfera, de despacio a deprisa —blanco, verde, amarillo y línea roja—, y cada uno se compone sobre su propio color.
La figura de la unidad FLARM (cap06) estaba mal editada: el rótulo «encima» quedaba pegado al círculo de las once y su LED rojo parecía el de «encima», de modo que la figura desmentía a su pie —el tráfico está abajo— justo en lo que venía a explicar. Reeditada.
El certificado de aeronavegabilidad se escribe CofA en todo el libro (cap08 y cap09), como en el libro 1. Convivían dos siglas para el mismo documento, y una de ellas era el título de un apartado que se contradecía con su propio resumen.
Además, dos figuras (cap07 y cap11) pasan junto al texto que ilustran, y el cap13 matiza que «la mayoría» de los paracaídas de planeador son de apertura manual.
En los libros 5 y 7, «avión de turismo» y «avioneta» pasan a «avión ligero de aviación general» —cap01 del 5 y resumen del cap04 del 7—. Avioneta no es una categoría formal, y el libro 5 añade además dos ejemplos concretos para que la cifra aterrice.
En los nueve, el apéndice del syllabus estrena un código QR hacia la página de exámenes de práctica, cuyo enlace pasa de /tests/ a /examenes/. No cambia nada de lo que se estudia.
Los seis libros restantes no tocan ni una línea de contenido: si ya los revisaste, no hay nada que releer en ellos.
Licencia
CC BY-SA 4.0. Puedes copiar, redistribuir y adaptar, incluso comercialmente, citando la autoría y compartiendo las adaptaciones bajo la misma licencia o una compatible. Los temarios de la colección han sido validados por AESA; el desarrollo del contenido es responsabilidad exclusiva de los autores.
v0.9.4 — Navegación ampliada, ejercicios resueltos y tres candidatos de versión
Los 9 manuales del temario teórico de la Licencia de Piloto de Planeador (SPL), conforme al syllabus AMC1 SFCL.130 (EASA-FCL) y adaptado a los requerimientos de AESA.
Cada asignatura, en cuatro formatos —PDF, EPUB, Markdown para asistentes de estudio y paquete HTML para el sitio web—, descargable directamente y sin cuenta de GitHub. El nombre de cada fichero lleva la asignatura, su versión y su fecha, así que se identifica sin abrirlo.
⚠️ Ninguno de estos libros está terminado
Cada libro lleva marca de agua en cada página y una nota en la portadilla con su estado. No es un descuido: es la información más importante de esta entrega.
| # | Libro | Versión | Estado |
|---|---|---|---|
| 1 | Derecho Aéreo y Procedimientos de Control de Tránsito Aéreo (ATC) | 1.0-rc.13 |
🟡 En revisión |
| 2 | Factores Humanos | 1.0-rc.12 |
🟡 En revisión |
| 3 | Meteorología | 1.0-rc.14 |
🟡 En revisión |
| 4 | Comunicaciones | 1.0-rc.14 |
🟡 En revisión |
| 5 | Principios de Vuelo | 1.0-rc.7 |
🟡 En revisión |
| 6 | Procedimientos Operativos | 1.0-rc.1 |
🟡 En revisión |
| 7 | Planificación y Rendimiento de Vuelo | 1.0-rc.2 |
🟡 En revisión |
| 8 | Conocimientos Generales de la Aeronave, Estructura, Sistemas y Equipo de Emergencia | 0.9.1 |
🟡 En revisión |
| 9 | Navegación | 0.9.3 |
🟡 En revisión |
En revisión: el texto está completo, pendiente de revisión técnica por instructores. Creando ilustraciones: el texto está completo y faltan ilustraciones.
Este manual es una herramienta de apoyo al estudio. No sustituye a la instrucción teórica ni a la práctica obligatoria con un instructor de vuelo cualificado, y ante cualquier discrepancia prevalece el texto legal de AESA o EASA.
Qué ha cambiado en esta versión
La entrega más grande desde que la colección se publica. Navegación se reescribe a lo ancho y Procedimientos Operativos y Planificación pasan a candidato de versión con el visto bueno de un instructor.
09. Navegación (0.9.3) — el libro que se quedaba corto
Era el más flojo de los nueve y las cifras lo decían: 6.818 palabras, 7 figuras, ninguna tabla y ningún ejercicio, en una asignatura que se estudia dibujando y calculando. Ahora:
| Antes | Ahora | |
|---|---|---|
| Palabras | 6.818 | 15.600 |
| Figuras | 7 | 15 |
| Tablas | 0 | 4 |
| Ejercicios resueltos | 0 | 20 |
Materia nueva: el computador de vuelo circular, con su cara de cálculo y su cara del viento (cap04); el cono de alcance y el error deliberado (cap05); la altitud geométrica del GNSS frente a la barométrica, que es de las confusiones que más caras salen (cap06); y las fuentes oficiales de NOTAM y cartas, con sus enlaces a ENAIRE (cap03 y cap07).
Veinte ejercicios resueltos repartidos por los siete capítulos, con enunciado, procedimiento paso a paso y resultado: cadena de rumbos en los dos sentidos, descomposición del viento, un tramo completo de la planificación al ETA, recálculo del ETA en vuelo, la regla del 1 en 60 con su ángulo de cierre —el que casi siempre se olvida—, alcance de planeo con viento y con fineza degradada, lectura de cuadrícula AMA, escala de carta y deducción del viento a partir de lo que muestra el GNSS.
Ocho figuras nuevas y tres sustituidas. Se cierra así la última tarea pendiente de la auditoría de julio: las tres ilustraciones provisionales que quedaban, con el triángulo de velocidades acotado por fin en km/h y en nudos.
06. Procedimientos Operativos (1.0-rc.1) y 07. Planificación (1.0-rc.2)
Los dos pasan a candidato de versión: un instructor ha revisado su contenido y ha dado el visto bueno. De aquí a la 1.0.0 sólo quedan retoques, no materia nueva.
Procedimientos Operativos suma las cinco reglas del torno, aportadas por el instructor revisor, con su original en inglés y el porqué de cada una. Las cinco protegen de lo mismo: los tres segundos en que el planeador acelera de cero a volar sin que el ala pueda corregir nada.
Planificación corrige un ejercicio de centrado que daba un resultado fuera del rango que el propio enunciado declaraba y lo presentaba como correcto, en el capítulo que abre advirtiendo de que el centro de gravedad atrasado es la condición más peligrosa. Sus tres soluciones, además, iban a renglón corrido: ahora van por pasos y con las fórmulas compuestas.
Planificación cierra además la carencia que su propia nota de versión dejaba anotada: era, con Navegación, el más flojo de la colección en apoyo visual. Suma tres figuras que no dibujan nada nuevo, sino cifras que el texto ya daba y que costaba imaginar: la envolvente de centrado con sus cuatro casos, lo que separa la velocidad indicada de la real al subir, y las dos trazas del planeo final que distinguen un margen que aguanta de uno que se está cayendo. El capítulo de tareas gana las referencias oficiales de la FAI y del Online Contest para cada tipo de recorrido, en vez de un esquema dibujado de memoria.
04. Comunicaciones (1.0-rc.14)
Sólo maqueta: sus tres ejercicios de fraseología adoptan el bloque nuevo. No cambia ni una palabra del texto.
Bajo el capó
Los ejercicios estrenan un bloque propio en los cuatro entregables. En el Markdown para asistentes de estudio, cada ejercicio se recupera entero en vez de diluirse en el capítulo.
Se corrigen dos fallos que sólo se ven en el resultado publicado: los decimales de las fórmulas salían impresos con un espacio de más («0, 75» en vez de «0,75») en los 67 de la colección, y las matemáticas del paquete web llegaban al lector como código fuente en lugar de fórmulas.
En los reconocimientos de cada libro, el instructor revisor aparece con un ✓ junto a su nombre en los que ha validado. Ya son los siete primeros.
Los otros cinco libros no se han tocado y conservan su versión.
Licencia
CC BY-SA 4.0. Puedes copiar, redistribuir y adaptar, incluso comercialmente, citando la autoría y compartiendo las adaptaciones bajo la misma licencia o una compatible. Los temarios de la colección han sido validados por AESA; el desarrollo del contenido es responsabilidad exclusiva de los autores.
v0.9.3
Los 9 manuales del temario teórico de la Licencia de Piloto de Planeador (SPL), conforme al syllabus AMC1 SFCL.130 (EASA-FCL) y adaptado a los requerimientos de AESA.
Cada asignatura, en cuatro formatos —PDF, EPUB, Markdown para asistentes de estudio y paquete HTML para el sitio web—, descargable directamente y sin cuenta de GitHub. El nombre de cada fichero lleva la asignatura, su versión y su fecha, así que se identifica sin abrirlo.
⚠️ Ninguno de estos libros está terminado
Cada libro lleva marca de agua en cada página y una nota en la portadilla con su estado. No es un descuido: es la información más importante de esta entrega.
| # | Libro | Versión | Estado |
|---|---|---|---|
| 1 | Derecho Aéreo y Procedimientos de Control de Tránsito Aéreo (ATC) | 1.0-rc.13 |
🟡 En revisión |
| 2 | Factores Humanos | 1.0-rc.12 |
🟡 En revisión |
| 3 | Meteorología | 1.0-rc.14 |
🟡 En revisión |
| 4 | Comunicaciones | 1.0-rc.13 |
🟡 En revisión |
| 5 | Principios de Vuelo | 1.0-rc.7 |
🟡 En revisión |
| 6 | Procedimientos Operativos | 0.9.4 |
🟡 En revisión |
| 7 | Planificación y Rendimiento de Vuelo | 0.9.2 |
🟡 En revisión |
| 8 | Conocimientos Generales de la Aeronave, Estructura, Sistemas y Equipo de Emergencia | 0.9.1 |
🟡 En revisión |
| 9 | Navegación | 0.9.1 |
🟡 En revisión |
En revisión: el texto está completo, pendiente de revisión técnica por instructores. Creando ilustraciones: el texto está completo y faltan ilustraciones.
Este manual es una herramienta de apoyo al estudio. No sustituye a la instrucción teórica ni a la práctica obligatoria con un instructor de vuelo cualificado, y ante cualquier discrepancia prevalece el texto legal de AESA o EASA.
Qué ha cambiado en esta versión
Dos resúmenes de capítulo habían perdido un nivel de sangría y publicaban listas planas. Sólo cambian esas dos listas: ni el texto ni las cifras se tocan, y los otros siete libros conservan su versión.
06. Procedimientos Operativos (0.9.4) — cap07, el resumen del capítulo. Las seis alturas de decisión de rotura de cable salían al mismo nivel que su método de lanzamiento, seguidas y sin distinguir torno de remolque. Importaba porque los umbrales de los dos métodos difieren y 150 m aparece en ambos con sentido contrario: en torno es el suelo por debajo del cual se aterriza de frente; en remolque, el techo por encima del cual se hace circuito normal. Ahora cada altura cuelga de su método.
04. Comunicaciones (1.0-rc.13) — sólo maqueta: en el post-it de cap04, Conceptos clave recupera su nivel por encima de los cuatro términos que encabeza (CAVOK, QNH, viento, AIREP).
Licencia
CC BY-SA 4.0. Puedes copiar, redistribuir y adaptar, incluso comercialmente, citando la autoría y compartiendo las adaptaciones bajo la misma licencia o una compatible. Los temarios de la colección han sido validados por AESA; el desarrollo del contenido es responsabilidad exclusiva de los autores.
v0.9.2
Los 9 manuales del temario teórico de la Licencia de Piloto de Planeador (SPL), conforme al syllabus AMC1 SFCL.130 (EASA-FCL) y adaptado a los requerimientos de AESA.
Cada asignatura, en cuatro formatos —PDF, EPUB, Markdown para asistentes de estudio y paquete HTML para el sitio web—, descargable directamente y sin cuenta de GitHub. El nombre de cada fichero lleva la asignatura, su versión y su fecha, así que se identifica sin abrirlo.
⚠️ Ninguno de estos libros está terminado
Cada libro lleva marca de agua en cada página y una nota en la portadilla con su estado. No es un descuido: es la información más importante de esta entrega.
| # | Libro | Versión | Estado |
|---|---|---|---|
| 1 | Derecho Aéreo y Procedimientos de Control de Tránsito Aéreo (ATC) | 1.0-rc.13 |
🟡 En revisión |
| 2 | Factores Humanos | 1.0-rc.12 |
🟡 En revisión |
| 3 | Meteorología | 1.0-rc.14 |
🟡 En revisión |
| 4 | Comunicaciones | 1.0-rc.12 |
🟡 En revisión |
| 5 | Principios de Vuelo | 1.0-rc.7 |
🟡 En revisión |
| 6 | Procedimientos Operativos | 0.9.3 |
🟡 En revisión |
| 7 | Planificación y Rendimiento de Vuelo | 0.9.2 |
🟡 En revisión |
| 8 | Conocimientos Generales de la Aeronave, Estructura, Sistemas y Equipo de Emergencia | 0.9.1 |
🟡 En revisión |
| 9 | Navegación | 0.9.1 |
🟡 En revisión |
En revisión: el texto está completo, pendiente de revisión técnica por instructores. Creando ilustraciones: el texto está completo y faltan ilustraciones.
Este manual es una herramienta de apoyo al estudio. No sustituye a la instrucción teórica ni a la práctica obligatoria con un instructor de vuelo cualificado, y ante cualquier discrepancia prevalece el texto legal de AESA o EASA.
Qué ha cambiado en esta versión
NADA: El contenido de los libros no cambió desde la v0.9.1 — sólo sus descripciones para la página web y algo del README
Licencia
CC BY-SA 4.0. Puedes copiar, redistribuir y adaptar, incluso comercialmente, citando la autoría y compartiendo las adaptaciones bajo la misma licencia o una compatible. Los temarios de la colección han sido validados por AESA; el desarrollo del contenido es responsabilidad exclusiva de los autores.
v0.9.1 — Auditoría de rigor de los nueve glosarios
Los 9 manuales del temario teórico de la Licencia de Piloto de Planeador (SPL), conforme al syllabus AMC1 SFCL.130 (EASA-FCL) y adaptado a los requerimientos de AESA.
Cada asignatura, en cuatro formatos —PDF, EPUB, Markdown para asistentes de estudio y paquete HTML para el sitio web—, descargable directamente y sin cuenta de GitHub. El nombre de cada fichero lleva la asignatura, su versión y su fecha, así que se identifica sin abrirlo.
⚠️ Ninguno de estos libros está terminado
Cada libro lleva marca de agua en cada página y una nota en la portadilla con su estado. No es un descuido: es la información más importante de esta entrega.
| # | Libro | Versión | Estado |
|---|---|---|---|
| 1 | Derecho Aéreo y Procedimientos de Control de Tránsito Aéreo (ATC) | 1.0-rc.13 |
🟡 En revisión |
| 2 | Factores Humanos | 1.0-rc.12 |
🟡 En revisión |
| 3 | Meteorología | 1.0-rc.14 |
🟡 En revisión |
| 4 | Comunicaciones | 1.0-rc.12 |
🟡 En revisión |
| 5 | Principios de Vuelo | 1.0-rc.7 |
🟡 En revisión |
| 6 | Procedimientos Operativos | 0.9.3 |
🟡 En revisión |
| 7 | Planificación y Rendimiento de Vuelo | 0.9.2 |
🟡 En revisión |
| 8 | Conocimientos Generales de la Aeronave, Estructura, Sistemas y Equipo de Emergencia | 0.9.1 |
🟡 En revisión |
| 9 | Navegación | 0.9.1 |
🟡 En revisión |
En revisión: el texto está completo, pendiente de revisión técnica por instructores. Creando ilustraciones: el texto está completo y faltan ilustraciones.
Este manual es una herramienta de apoyo al estudio. No sustituye a la instrucción teórica ni a la práctica obligatoria con un instructor de vuelo cualificado, y ante cualquier discrepancia prevalece el texto legal de AESA o EASA.
Qué ha cambiado en esta versión
Esta entrega es, sobre todo, una auditoría de rigor de los nueve glosarios: se leyeron entrada por entrada contra la norma y unos contra otros. Toca a los nueve libros y ninguna maqueta cambia.
Un término, una definición. Siete conceptos que varios libros definían por su cuenta —«Hipoxia», «IAS», «FPL», «Engelamiento», «Térmica», «Squawk» y la curva polar— decían cosas distintas según dónde se leyeran. Ahora dicen lo mismo en los nueve, y quien estudie con más de un libro deja de encontrarse dos versiones del mismo concepto.
Errores de fondo corregidos. La hipoxia no es «cerebral» ni existe la «presión transferencial», el modelo DECIDE tenía dos pasos cambiados de sitio y SHELL no lo desarrolló la OACI (libro 2). El resbale lateral es descoordinado por definición, no «coordinado de forma cruzada» (libro 6). El fichero .igc no es «infalsificable»: su firma hace detectable la manipulación (libro 9). El efecto suelo daba una distancia inventada (libro 5) y la bruma sí impide el CAVOK (libro 3).
Anclado en la norma. «FPL» queda anclada en SERA.4001 b) y recoge las áreas designadas por la autoridad competente, que faltaban (libros 4, 7 y 9). Part-SAO no fija ningún umbral de oxígeno —lo fija su AMC, y sólo por defecto— y las exenciones terapéuticas no las concede WADA (libro 2). El uso falso de MAYDAY no lo sanciona EASA, sino la ley nacional (libro 4).
Entradas nuevas. «Bataneo», que el texto usaba sin definir (libro 3), y las cuatro listas de comprobación que el libro 6 enseña y su glosario no recogía: CB-SIFT-CBE, CRISE, FUSTALL y WULF.
Una sola convención de rótulos. Español primero, inglés detrás, en los nueve glosarios; se acabaron los doce rótulos con guion largo del libro 4 y los que sólo llevaban el inglés. Las entradas van además alfabetizadas, y el CI vigila que sigan estándolo.
Fuera del glosario. El resumen del capítulo 7 del libro 1 incorpora la clase B, que el propio capítulo ya explicaba. Bajo la tabla del K-Index se dice de dónde salen sus bandas, sin que cambie ningún valor (libro 3). La figura del hilo de lana pasa a tres paneles en fila (libro 5). Los aerofrenos se rotulan airbrakes y no spoilers, con el porqué en el glosario (libro 8).
Qué releer, libro por libro
| Libro | Qué releer |
|---|---|
| 1. Derecho Aéreo y ATC | Glosario y el resumen de cap07. La entrada CAVOK dice ya cuáles son las condiciones; el post-it incorpora la clase B. |
| 2. Factores Humanos | Glosario: «Hipoxia», «DECIDE», «SHELL», «AUT / TUE», «SAO» y «Part-MED». |
| 3. Meteorología | Glosario: «Niebla», «Bataneo» y «K-Index». Cap09, recuadro de engelamiento; cap03, tabla del K-Index. |
| 4. Comunicaciones | Glosario: «MAYDAY» y «FPL». El resto son rótulos. |
| 5. Principios de Vuelo | Glosario: «Efecto suelo», «IAS», «Curva polar» y «Coeficiente de planeo». Cap04, figura del hilo de lana. |
| 6. Procedimientos Operativos | Glosario: «Resbale lateral» y las cuatro listas nuevas. |
| 7. Planificación y Rendimiento | Glosario: «FPL» y «Curva polar». |
| 8. Aeronave, Sistemas y Emergencias | Glosario: «Hipoxia», «V |
| 9. Navegación | Glosario: «IGC», «Espacio aéreo controlado» y «FPL». |
Licencia
CC BY-SA 4.0. Puedes copiar, redistribuir y adaptar, incluso comercialmente, citando la autoría y compartiendo las adaptaciones bajo la misma licencia o una compatible. Los temarios de la colección han sido validados por AESA; el desarrollo del contenido es responsabilidad exclusiva de los autores.
v0.9.0 — Nuevas ilustraciones en Aeronave-Sistemas y Navegación
Los 9 manuales del temario teórico de la Licencia de Piloto de Planeador (SPL), conforme al syllabus AMC1 SFCL.130 (EASA-FCL) y adaptado a los requerimientos de AESA.
Cada asignatura, en tres formatos —PDF, EPUB y Markdown para asistentes de estudio—, descargable directamente y sin cuenta de GitHub. El nombre de cada fichero lleva la asignatura, su versión y su fecha, así que se identifica sin abrirlo.
⚠️ Ninguno de estos libros está terminado
Cada libro lleva marca de agua en cada página y una nota en la portadilla con su estado. No es un descuido: es la información más importante de esta entrega.
| # | Libro | Versión | Estado |
|---|---|---|---|
| 1 | Derecho Aéreo y Procedimientos de Control de Tránsito Aéreo (ATC) | 1.0-rc.12 |
🟡 En revisión |
| 2 | Factores Humanos | 1.0-rc.11 |
🟡 En revisión |
| 3 | Meteorología | 1.0-rc.13 |
🟡 En revisión |
| 4 | Comunicaciones | 1.0-rc.11 |
🟡 En revisión |
| 5 | Principios de Vuelo | 1.0-rc.6 |
🟡 En revisión |
| 6 | Procedimientos Operativos | 0.9.2 |
🟡 En revisión |
| 7 | Planificación y Rendimiento de Vuelo | 0.9.1 |
🟡 En revisión |
| 8 | Conocimientos Generales de la Aeronave, Estructura, Sistemas y Equipo de Emergencia | 0.9.0 |
🟡 En revisión |
| 9 | Navegación | 0.9.0 |
🟡 En revisión |
En revisión: el texto está completo, pendiente de revisión técnica por instructores. Creando ilustraciones: el texto está completo y faltan ilustraciones.
Este manual es una herramienta de apoyo al estudio. No sustituye a la instrucción teórica ni a la práctica obligatoria con un instructor de vuelo cualificado, y ante cualquier discrepancia prevalece el texto legal de AESA o EASA.
Qué ha cambiado en esta versión
- Conocimientos Generales de la Aeronave (
0.9.0): nuevas ilustraciones y esquemas en español — gancho de remolque, aerofrenos/flaps/compensador, anemómetro, variómetro de energía total y FLARM, conectores L'Hotellier, motor retráctil, lastre de agua, comunicador satelital, sistema EDS y kit de supervivencia. - Navegación (
0.9.0): nuevas ilustraciones y gráficos en español para coordenadas, tablilla de desvíos, triángulo de viento, triangulación y dispositivo GNSS en cabina; se aclara la responsabilidad del PIC en aeródromos no controlados. - Procedimientos Operativos (
0.9.2): nueva ilustración del anillo MacCready, se detalla la maniobra del «caballito» (ground loop) y se matiza la técnica de escaneo visual. - Planificación y Rendimiento de Vuelo (
0.9.1): se ajusta el gráfico del desplazamiento de la polar con el peso.
Licencia
CC BY-SA 4.0. Puedes copiar, redistribuir y adaptar, incluso comercialmente, citando la autoría y compartiendo las adaptaciones bajo la misma licencia o una compatible. Los temarios de la colección han sido validados por AESA; el desarrollo del contenido es responsabilidad exclusiva de los autores.