VW lock API requests soon and allow only registered Apps #30236
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the following Post I found on official Skoda Facebook Group „EV Lounge“ as announcement. is EVCC registered to get data from new Api? Announcement: 🔔 A quick update on how third-party apps connect to your Škoda. We know many of you rely on external services alongside MyŠkoda, whether that is for EV charging, home solar integration, or other smart features. To make sure these apps work reliably and your data stays protected, we have introduced a formal framework for third-party access to vehicle data. What this means in practice:
If you use a third-party app and you are not sure whether it is integrated, the best step is to contact the provider directly and ask them to complete the attestation process with VW Group Info Services. If anything is unclear, drop your question below and we will get back to you. |
Replies: 161 comments 844 replies
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Reading this, I would probably dare to ask, whether VW group now has decided to adhere to the EU Data Act and provide end users with the information needed to request data of THEIR vehicle... |
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Looks like you still believe in fairy tales/miracles. For 3rd parties VW-group already has an API behind a paywall thus they will naturally try to monetize the access. Looks like BMW will be the sole company to fully adhere to the EU data act for quite some time. |
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Right now the API was closed. |
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Haben bei mir aber behauptet das es technisch nicht anders möglich sei. |
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Fehlermeldung: |
Könnte daran liegen, dass du noch einen aktiven Token hast. Sobald der abgelaufen ist, wird es wie bei allen anderen sein. Musste ich jetzt auch gerade feststellen... |
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FYI: Bei unserem Born geht seit dem Update letzten Mittwoch auf 0.307.2 die Connectivity immer noch... |
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Bei unseren Enyaq funktioniert es auch weiterhin ohne die Data Act Abfrage (trotzehrfachem Neustart von evcc), unser ID.3 funktioniert auch mit Data Act Abfrage nicht (weil Datenpakete leer sind). |
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Unter robinostlund/volkswagencarnet#329 gibt es einen PR der das für die Volkswagen Python lib fixen soll. |
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Nur zur Info: |
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Und der Kommentar #30236 (reply in thread) ist leider neuer :( |
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Hallo zusammen, ich bin ein absoluter Boomer. Aber vielleicht hilft der Hinweis, dass ich in meiner Tibber-App den Ladestand beim ID.3 abfragen kann. |
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Die werden die neue, kostenpflichtige API nutzen. |
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Wie wäre es dir Benachrichtigen der VW-App auf dem Handy abzufangen. Dort wird sich regelmäßig der Ladestand mitgeteilt. |
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Kontaktiert eure Rechtschutzversicherung und verklagt den Fahrzeughersteller auf Einhaltung des EU Data Act. |
Wärest Du bereit, die Klageschrift öffentlich zu machen? Ggf. auch die vorgerichliche Aufforderung? |
Eher nicht, da es ein laufendes Verfahren ist. |
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@VolkerK62 Gibt es Neuigkeiten? |
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juristisches Zuständigkeits-Gerangel. |
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Moment! |
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Kontaktiert eure Rechtschutzversicherung und verklagt den Fahrzeughersteller auf Einhaltung des EU Data Act.
Meine Klage (nicht gegen VW) läuft.
Wer meint, dass er da juristisch eine Chance hat, kann das ja gerne versuchen. Anwälte leben von sowas und es wird sicher Jahre dauern, bis da etwas bei rumkommt. Wenn überhaupt.
Hier sollten wir uns vielleicht mehr auf die Technik konzentrieren. Es gibt ja vielversprechende Ansätze aus anderen Projekten. Alternativ ist die Frage, was eine Zertifizierung bei VW kostet und wie aufwändig die ist. Auch das wäre ein möglicher Weg.
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Dann sollten die entsprechendes Rate Limiting in dem API Gateway einstellen. |
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Das Ganze "es überfordert die Server" von VW Argument verstehe ich sowieso nicht. Die kriegen von hunderttausenden Autos per 5G Daten übermittelt, aber eine Handvoll Abfragen pro Stunde von wenigen hundert Nutzern, die zuhause Überschuss-Laden machen, zwingt die Server in die Knie? Haben die keine Software-Architekten bei Cariad? |
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Vor allem nötigen sie uns jetzt auf ein Portal, bei dem es X Requests braucht bis man statisch generierte Files herunterladen kann. Das ist ressourcensparender als ein API Call? Ich frage mich wie dieses Portal reagiert wenn da wirklich Hunderttausende Kunden Daten im 15min Takt abrufen. |
das habe ich mir auch schon überlegt - wir könnten ja einen Adapter Vibe-Coden |
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Siehe unten ;-) |
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So ganz habe ich die Problematik noch nicht verstanden und mein Enyaq funktioniert bisher noch in evcc. Gibt es denn konkrete Anzeichen dafür, dass VW den Zugriff für 3rd Party Applikationen komplett unterbindet bzw ist dazu irgendwo eine Deadline oder eine Art Migrationsplan definiert? Offenbar betrifft es ja nicht alle Fahrzeuge. Gibt es eine Abhängigkeit zu den kostenpflichtigen Diensten wie Skoda Connect? |
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du hast noch von der letzten Anmeldung einen Token, der noch gilt. Sobald du dich einmal neu anmelden willst/musst, ist vorbei. |
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an seat/cupra hat vag schon vor ein paar Tagen rumgespielt mal sehen wie lange |
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Bin gerade noch Hause gekommen, wollte den ID.4 morgen mit Sonne wieder laden und musste feststellen, dass evcc keinen Ladestand mehr ermitteln kann. Auch Update auf 0.307.2 half nicht. Fehlermeldung bei der Überprüfung: In ioBroker habe ich den Adapter vw.connect aktualisiert, der liest jetzt wieder korrekt den SoC aus. |
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Das selbe bei mir, seit kurzem keine Verbindung zur API mehr möglich: Lt. Aussage der Hotline haben sie heute Morgen die Info bekommen, das nur noch "registrierte" Apps zugelassen sind. Sonnige Grüße aus Paderborn |
@Oceanwaves was hält Dich davon ab? Am Ende können wir nur debuggen wenn wir Testobjekte haben- oder glaubst Du VW würde uns irgendwas zur Verfügung stellen? Nicht natürlich, dass das in der jetzigen Situation noch irgendwas nutzen würde... |
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@andig Ach, VW stellt euch keinen ID.7 zum Test zur Verfügung? ;-) Was mich abhält: dass ich nur eine Email-Adresse habe. Fehlt noch ein alternativer Weg zur Übermittlung des Passworts. Aber wenn's in der aktuellen Situation, wo VW täglich am Zugang bzw. der API schraubt, nichts nützt, kann ich mir das ja auch erst mal sparen. evcc funktioniert ja soweit und lädt mit Überschuss. Pläne funktionieren halt nicht und meine Lade-Statistik für Mai ist jetzt leider auch nicht mehr zu gebrauchen. |
Falls es hilft kann ich gerne meinen Zugang mit ID.Buzz und ID.4 als Fahrzeuge zur Verfügung stellen. |
Same here. Ladedaten für Mai rund um den API Change werden in evcc nicht angezeigt. Daten als Wallbox ziehen und evcc.db bearbeiten wäre eine wenn auch uncoole option. |
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Bin zum Beispiel bei Tibber da funktioniert das PowerUp für den VW (über WE Connect Zugangsdaten). Wurde aber auch schon vor Wochen auf den neuen Zugang umgestellt. |
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Hallo zusammen, Mit dem Update seitens EVCC wird der eGolf weiterhin nicht abgefragt. Auf weiteres Update warten oder muss ich aktiv werden? Herzlichen Dank und einen sonnigen Tag euch |
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Wenn du bisher den Release Build hast musst du auf das nigthly gehen (oder warten bis zum nächsten Release). Wie das geht hängt von deiner Installation ab, siehe https://docs.evcc.io/de/installation/ |
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ok danke |
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neueste nightly:
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Siehe #30236 (reply in thread) |
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Mit evcc self hosted ist es ja kein Dritter, sondern ich selbst. |
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Super, danke für die Aufklärung. 👍🏼 |
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Hallo zusammen, also trotz Update auf die neuste Version und Zustimmung zum EUdata Act scheint es nicht zu funktionieren... gibt es Ideen? Muss nun jeder selbst evcc registrieren? Vielen Dank und viele Grüße Fab |
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Ist bei mir auch so. Heute wieder auf 0.309.1 aktualisiert und bekomme jetzt eine andere Fehlermeldung: |
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man kann sich auch auf der EU Data Act Seite nicht anmelden, bzw. vorhin ging es nicht. Jetzt kann man sich anmelden, aber sieht seine Fahrzeuge nicht. Denke das hängt damit zusammen. |
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Found info to this announcement here: Linkt.o announcement: Get in contact if not already done. |
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How about we all write to gis-sales@cariad.technology and threaten a class action lawsuit if they don't re-enable the API? |
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With the new access they show that the info they gave me is clearly a lie. They had told me that the crap they officially provide for the EU data act is the only technically possible way. I will write again and demand detailed access information to be used "in my own software" as requested in the EU data act for individuals. |
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schreibt emails je mehr desto besser: kundenbetreuung@volkswagen.de und weconnect-support@volkswagen.de |
Antwort von VW: _ganz herzlichen Dank für Ihre Nachricht und die ausführliche Schilderung Ihrer Sichtweise. Wir verstehen, dass der Zugriff auf Fahrzeugdaten für viele Nutzerinnen und Nutzer – insbesondere im Kontext von Energie‑ und Smart‑Home‑Lösungen – eine wichtige Rolle spielt. Gern möchten wir Ihnen die aktuelle Situation erläutern: Unter Volkswagen Kundinnen und Kunden steigt die Nachfrage nach Drittanbieter‑Apps, die für ihre Services einen Zugriff auf die Volkswagen Backends benötigen. Da dieser Zugriff bislang teilweise ohne Zustimmung der Volkswagen AG erfolgte und zu hoher Systemlast sowie Störungen führte, wurden technische Schutzmaßnahmen eingeführt und eine offizielle, vertraglich geregelte Schnittstelle für Drittanbieter geschaffen. Nicht‑autorisierte Zugriffe werden ab Kalenderwoche 22/2026 technisch unterbunden. Dies kann in betroffenen Drittanbieteranwendungen zu Einschränkungen, unerwartetem Verhalten oder plötzlichen Funktionsänderungen führen, verbessert insgesamt jedoch die Stabilität und Verlässlichkeit der Volkswagen Systeme. Wichtig für Sie: Bei der von Ihnen verwendeten Anwendung handelt es sich nicht um ein offizielles Angebot der Volkswagen AG. Daher können wir bei Fragen oder Problemen im Zusammenhang mit dieser Drittanbieter‑App leider keinen technischen Support anbieten. Bitte wenden Sie sich hierzu direkt an den jeweiligen Anbieter. Hintergrund ist, dass die bisher von einzelnen Drittanbietern genutzte technische Anbindung nicht als offizieller Drittanbieterzugang vorgesehen war. Im Zuge einer technischen Umstellung werden Zugriffe deshalb auf dokumentierte und standardisierte Schnittstellen überführt. Wenn ein Drittanbieter diese Umstellung noch nicht umgesetzt hat, kann es in der jeweiligen Anwendung zu Einschränkungen kommen. Die Volkswagen App und die offiziellen mobilen Onlinedienste sind hiervon nicht betroffen. Volkswagen bekennt sich ausdrücklich zu den Zielen des EU Data Act. Fahrzeugnutzerinnen und -nutzer sollen einen verlässlichen, sicheren und regulatorisch konformen Zugang zu ihren Daten erhalten. Weitere Informationen finden Sie hier: https://eu-data-act.drivesomethinggreater.com/de/de Selbstverständlich unterstützen wir Sie weiterhin gern bei allen Fragen zu offiziellen Services und Anwendungen der Volkswagen AG. Bei weiteren Fragen zu unseren digitalen Diensten, antworten Sie bitte direkt auf diese E-Mail. Weitere Kontaktmöglichkeiten finden Sie unter https://contact.volkswagen.com/. Bitte nennen Sie bei einem Anruf Ihre Vorgangsnummer 0004530703, damit wir Ihnen schnellstmöglich weiterhelfen können. Wir wünschen Ihnen eine allzeit sichere und gute Fahrt mit Ihrem Volkswagen ID.3. Mit freundlichen Grüßen |
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Hallo zusammen, ich habe die gleichen Informationen mittlerweile auch in zwei Mails erhalten. Ich werde daher Beschwerde bei der Bundesnetzagentur einreichen. |
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Habe gestern diese Standardantwort von VW bekommen und diese Stellungnahme meinerseits zurück gesandt: vielen Dank für die Erläuterung ihrer Sicht auf die Bestimmungen des EU-Data Act.
Ihrer kurzfristigen Rückantwort sehe ich mit Interesse entgegen. |
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Dear Customer, The EU Data Act provides that data must be made available in a structured and machine-readable format and grants a right of access to the generated data, without prescribing a specific technical means of provision (e.g. a particular interface or continuous real-time access). The concrete implementation of data provision is subject to the legal requirements, in particular technical feasibility, as well as legitimate requirements regarding IT security, data protection, system integrity, and the stability of vehicle and backend systems. The solutions currently provided ensure that you have access to your vehicle data in a suitable, structured, and machine-readable format. It should be noted that immediate or continuous access to data must always comply with certain security requirements in order to ensure both the proper functioning of the systems and the protection of sensitive vehicle and user data. At the same time, the implementation of the EU Data Act requirements is an ongoing development process in which existing solutions are being continuously enhanced, with maintaining a high level of data security and system reliability remaining a central priority. We understand your point regarding the relevance of real-time data for certain use cases. However, it should be noted that the legal framework does not generally require such provision but rather links it to the aforementioned technical and security-related conditions. We kindly ask for your understanding that we are currently unable to provide further details regarding potential ongoing or planned developments. However, Volkswagen is committed to ensuring access to vehicle data in compliance with all applicable legal requirements, while also taking data protection and system security aspects into account. If you want to make the data available for open-source applications which you host yourself, you can use the data act solution designed for B2C. If you want to share data with a 3rd party, this 3rd party needs to be onboarded first. You can share the information of the 3rd party you want to share data with using the contact form and we will take care about 3rd party onboarding. Regards, Volkswagen Group Info |
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In other words (as far as this statement goes): we don't care and we don't legally have to. We're still in contact and hope to have better news in the near future. |
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Ich denke einen echten finanziellen Schaden nachzuweisen dürfte schwierig werden. Es geht mehr um das Recht auf die eigenen Daten, bin aber auch kein Jurist. |
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Ich bin durch mit dem VW-Konzern. Wir warten jetzt noch bis der Tesla da ist, dann geht das Auto nach einen knappen Jahr Leasing zurück. |
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Wir sind schon seit über 2 Jahren mit durch nur haben wir bisher keinen Käufer gefunden der so viel zahlt daß der Verlust nicht kriminell ist |
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Wie ich gestern schon schrieb, wird jetzt bei mir wieder "verbunden" angezeigt, ein Ladestand aber noch nicht. Das ist auch heute noch so. Zwischendurch kam aber mehrfach die Fehlermeldung von evcc "EU Data Act subscription not configured". Siehe dazu auch das Bild. Liegt es möglicherweise daran, dass ich keinen Ladestand bekomme? Wie und wo kann ich das konfigurieren? Kann das mal bitte jemand sagen oder einen erklärenden Link einstellen. Danke dafür schon im Voraus Martin |
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Und dann geht es bei dir? Bei mir geht es nicht. |
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Du hast es erkannt... Es soll garnicht bequem funktionieren, ohne das du irgendein zukünftiges Abo oder kostenpflichtige Third Party Integration bei VW verwendest. |
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Unser eUp ist per DataAct an evcc angebunden und der heutige Ladevorgang hat problemlos geklappt. So gar die automatische Erkennung nach einer kurzen Zeit funktioniert sowie die periodische Aktualisierung vom SOC. Ich kann nicht klagen. |
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Prima, kannst du bitte für Dummies wie mich mal nachvollziehbar beschreiben, was man dazu tun muss. |
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@MartinErger Glück haben..
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Hey, I empfehle Dir für solch eingrenzbares Problem innerhalb von evcc einen separates Issue aufzumachen. Diese Diskussion hier ist so vielseitig und riesig geworden, dass für Dein Thema die Gefahr besteht unterzugehen. 😉 |
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Ich habe ein altes Andoid Handy genommen, die VW App installiert und und mittels ADB das debugging eingerichtet (anfangs über wlan, dann über USB, weil Stromversorgung und so ;-) ). Mit einem Script kann ich nun die Daten über MQTT in EVCC (mittels eines custom Objekts) nutzen. Das funktioniert bisher sehr gut. Aktuell lese ich SOC, den Verbindungsstatus und die Range aus. Dadurch wird die Anzeige bezüglich Ladestand in EVCC mit quasi Echtdaten versorgt. Dank eines aktuellen Status funktioniert auch die automatische Erkennung, welches Auto angeschlossen ist, wieder. Falls das Script interessant ist, kann ich es gerne zur Verfügung stellen. |
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Gerne. Hier ist auch noch ein weiteres, ähnliches Projekt. |
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Kann man damit auch die Klimatisierung usw. steuern oder "nur" die Werte auslesen? |
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Da ich zwei Autos habe, muss ich per "Fernsteuerung" auch Buttons anklicken, um verschedene Screens zu öffnen. Von daher sollte Klimatisieren an sich nicht schwer sein. Kann man denn in der EVCC Oberfläche Klimatisieren aktivieren? |
Nein, aber in Home Assistant ist das ganz praktisch. |
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Is this script available anywhere for this? I'm totally interested. Can you with this script also check the status of multiple vehicles? |
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Die Daten werden ja etwas träge vom Portal abgerufen. Wie geht ihr mit dem Ladeziel in evcc um. Beispiel: ich habe 95% Ladeziel eingestellt. evcc lädt jedoch immer auf 100%, da die Daten spät kommen. Hilft hier die Option "Ladestand zwischen den API Abrufen interpolieren? |
Werden überhaupt noch Daten übermittelt? Ich habe mich vor 2 Tagen registriert und erhalte seither nur no_content_found.zip Dateien. |
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VW kämpft immer noch mit den eigenen Fähigkeiten. Da dauert es oft lange bis sie die veralteten Daten dann mal bereitstellen. Bei VW und der BNetzA beanstanden hilft vielleicht nicht viel aber es beruhigt. |
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So schaut es nach ein paar Tagen aus. Nur 1% der Daten sind halbwegs aktuell. Median Alter liegt bei 7 Stunden. Hab das genau so in meiner Beschwerde an die Bundesnetzagentur geschrieben, das VW hier nur vorgibt, aktuelle Daten zu liefern |
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Es kann aber sein daß alte Daten trotzdem relevant sind. Wenn das Auto nicht kommuniziert steht es ja irgend wo rum und es ändert sich nichts am SoC oder km-Stand. Allerdings sind die Daten auch fast immer wirklich total veraltet. |
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Ja, der Timestamp scheint tatsächlich immer den Zeitpunkt der letzten Änderung zu beinhalten, wodurch er wenig aussagekräftig ist. Bei mir sind die Daten seit ein paar Tagen jetzt wieder halbwegs aktuell - so gut das halt mit festen 15 Minuten Intervallen möglich ist. |
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Ich habe mein ID5 mit VW Data Act konfiguriert. Die Daten sind jetzt mit 15 Minuten Takt da. Ich sehe einen großen Unterschied zu dem alten API: Mein Auto ist auf der unteren Ebene vom Doppelparker und hat regelmäßig keinen Empfang. Mit alten API bekommt EVCC Daten direkt vom Auto, ohne Internet. Über VW Data Act bekommt EVCC die Daten, nur wenn mein ID5 Internet-Verbindung hat und zum VW-Server schickt. |
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Ich hatte in den Einstellungen definiert, dass das Fahrzeug immer verbunden bleibt. Letztens bin ich gefahren hatte 65% SOC im Fzg. und auch in evcc. Als ich zuhause war und mit der Ladestation verbunden habe, zeigte evcc 84%. Dies änderte sich beim laden nicht, auch als das Fzg. bereits 100% hatte. |
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Nein, hat damit Null zu tun denn die VWs können nicht über WLAN kommunizieren, nur übers Handynetz (LTE). Kleines Beispiel für die Behandlung von Bestandskunden das nahtlos in #DriveSomethingGreaterThanVW paßt: Unsere Kiste mit SW3.8.0 lädt an der Wallbox gelegentlich nur 2-phasig mit 7,4kW. Der Bug ist angeblich mit SW3.8.4 behoben worden und angeblich gibt es inzwischen auch SW3.8.6, natürlich alles nur OTAutohaus. Ist von VW für unser Auto nicht freigegeben womit der Händler es nicht aufspielen kann/darf. |
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Im EU- Data Portal werden für meinen Curpa Daten erzeugt. Ich habe bei evcc jedoch seit Wochen 84%. Da ändert sich gar nichts. Laden geht immer auf 100% - Ladestand bleibt bei 84%. Ich habe das Fahrzeug in evcc neu angelegt und auch im EUDA Portal die Pakete neu erzeugen lassen. |
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Ein Issue mit Logfile würde zeigen was da los ist. |
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Bekommt den irgend jemand überhaupt frische Daten? Ich bekomme seit Wochen nur gelegentlich mal was aktuelles (<2% der Viertelstundewerte sind nicht älter als 30 Minuten). Median des Alters der Daten liegt recht konstant bei knapp 8 Stunden. |
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nachdem ich VW noch Daten liefern durfte (Unterschied VW App, Tibber, DataAct Portal), kam dann nach langer Zeit auch mal eine Info zum Stand der Dinge. Falls es jemanden interessiert hier der Auszug: vielen Dank, dass Sie sich an die Volkswagen Group Info Services AG gewandt haben. Aufgrund der derzeit hohen Anzahl an EU-Datenanfragen ist ein systemweites Problem aufgetreten, das aktuell zu Verzögerungen beim Datenabruf führt. Unsere Techniker arbeiten bereits an der Behebung des Problems. Sobald die Störung behoben ist, sollten Sie sich wieder uneingeschränkt darauf verlassen können, dass die bereitgestellten Daten aktuell sind und den festgelegten Intervallen entsprechen. Falls Sie benachrichtigt werden möchten, sobald die Fehlerbehebung abgeschlossen ist, lassen Sie es uns bitte wissen; wir nehmen Ihre E-Mail-Adresse dann gerne in den Verteiler für diese Benachrichtigung auf. Sollten keine weiteren Schritte erforderlich sein, können wir das Ticket vorerst schließen. |
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Die ehrliche Antwort wäre wohl gewesen: wir haben tausenden oder Millionen Kunden die Zugriffsmöglichkeit entzogen und sind jetzt bitter überrascht, dass unser neues Portal plötzlich und völlig unerwartet überrannt wird. |
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Immerhin: Gehäufte Kundenbeschwerden sind die deutlichste Botschaft dass sie was tun müssen. |
Eine weitere Möglichkeit, die zu platzieren, wäre in der aktuellen Umfrage von Uscale und Nextmove. Kurz vor dem Ende der Umfrage gibts die Möglichkeit, die dringendsten Verbesserungsfelder anzugeben. Da hab ich das Thema offene API für open source Anwendungen direkt mal eingetragen :) |
Beschwerden bei VW werden unmittelbar gezählt, denn sie binden Arbeitszeit beim eigenen Personal. Was bei Nextmove unter einer Umfrage an Kommentaren steht, kostet VW nur Geld wenn sie es sich durchlesen. Da gibt es einen preiswerten Ausweg... |
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Ich sehe seit gestern eine deutlich schnellere Übermittlung aktueller Daten. Kann das jemand bestätigen? |
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Die Daten werden in UTC geliefert - unsere Uhrzeit ist UTC+2 und evcc berücksichtigt das. |
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@andig beachtet EVCC eigentlich car_captured_time / car_captured_utc_timestamp und verwirft zu alte Daten (oder warnt da)? Zum Thema Beschwerde. Gibt es einen offiziellen Beschwerde-Kanal? Ich denke darüber nach, die Beschwerden zu automatisieren:
Besteht Interesse? |
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Klingt interessant. euda-support@cariad.technology Hauptsache, die Mails wandern dann dort nicht genauso automatisiert in den Papierkorb... |
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@LeonSol : Danke für die Information! |
Du hattest mal geschrieben, ihr wärt da mit VW in Kontakt, oder? -> Kann man aus dieser Antwort rauslesen, dass der Kontakt nicht erfolgreich war und ihr auf diesem Weg nicht erwartet, noch was zu erreichen? :( |
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Was sind den aktuell die am besten funktionierenden evcc Einstellungen der Konfiguration: CUPRA BORN
Bitte teilt mal Eure Eistellungen die einigermaßen gut Funktionieren |
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Klingt interessant. euda-support@cariad.technology Hauptsache, die Mails wandern dann dort nicht genauso automatisiert in den Papierkorb... |
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Scheint inzwischen so zu sein. Auf meine letzten 4 Beschwerden (vor 2-4 Wochen) gab es genau Null Reaktion. |
Ist die offiziell von VW benannt? Imemrhin ist VW hier der Vertragspartner bzw. Inverkehrbringer des vernetzten Gerätes |
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Hier mal ein Entwurf, wie das automatisiert aussehen könnte: Edit: habe mich entschieden, das direkt per Einschreiben zu versenden. |
das ist die Absenderadresse, wenn auf Anfragen im Portal mal geantwortet wird. |
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Den Text zum. Thema Echtzeit würde ich weglassen. Ein 15-Minuten-Intervall hat nichts mit Echtzeit zu tun, Echtzeitdarstellung war nur mit der sog. inoffiziellen API. Ich betrachte im Gegenteil auch diese 15-Minuten-Intervalle als Verletzung der Pflicht zur möglichen Echtzeitdarstellung gm. EU-Data-Act.
Dein ganzer Text ist eine Anerkennung dieser Krücke als Erfüllung der Verpflichtungen n. EU-Data-Act.
Gruß
Der Oberhesse
Am 11. Juli 2026 21:49:07 MESZ schrieb micw ***@***.***>:
…Hier mal ein Entwurf, wie das automatisiert aussehen könnte:
```
Betreff: Beanstandung nach Verordnung (EU) 2023/2854 (Data Act) – verspätete und unvollständige Bereitstellung der Fahrzeugdaten, VIN ***
Sehr geehrte Damen und Herren,
als Nutzer des vorgenannten Fahrzeugs greife ich über das von Ihnen bereitgestellte EU-Data-Act-Portal auf die kontinuierlichen Fahrzeugdaten (15-Minuten-Intervall) zu. Eine fortlaufend protokollierte Auswertung – gemessen ausschließlich an Ihren eigenen Zeitstempeln (Feld car_captured_time) – zeigt eine systematische Verletzung der Pflicht zur Bereitstellung „ohne ungebührliche Verzögerung" bzw. „in Echtzeit, soweit anwendbar".
Im lückenlos gemessenen Zeitraum 09.07.2026 bis 10.07.2026 wurden 178 Datensätze bereitgestellt. Davon waren:
- 177 Datensätze (99,4 %) zum Zeitpunkt der Bereitstellung älter als 1 Stunde;
- lediglich 0 Datensätze (0,0 %) aktuell (≤ 30 Minuten);
- Median-Alter der Daten: 7,9 Stunden.
Zusätzlich wurden 10 erwartete 15-Minuten-Werte trotz nachweislich erreichbaren Portals überhaupt nicht bereitgestellt.
Die Daten werden damit regelmäßig stundenalt und teils gar nicht geliefert; wiederholt werden über Stunden unveränderte Snapshots re-publiziert. Dies genügt der Pflicht zur zeitnahen Bereitstellung nicht.
Ich fordere Sie hiermit auf,
1. bis zum 25.07.2026 zu diesem Sachverhalt Stellung zu nehmen,
2. die Ursache der Verzögerung darzulegen und Abhilfe zu schaffen sowie
3. mir den Zeitplan der Behebung mitzuteilen.
Die zugrundeliegende Messdokumentation liegt vor und kann auf Anforderung übermittelt werden. Weitere Schreiben werden auf diesen Vorgang Bezug nehmen.
Mit freundlichen Grüßen
[Name, Anschrift]
---
```
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#30236 (reply in thread)
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Message ID: ***@***.***>
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FYI: VW hat uns informiert, dass die Performanceprobleme des Data Act Portals gelöst seien und alle Daten wieder innerhalb von 15min ausgeliefert werden. |
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Es gibt für Homeassistant eine neue Integration "VW Group EU Data Act". Die holt sehr zuverlässig immer die aktuellsten Daten ab. |
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Na das tut evcc ja auch! @micw and den VW Support wenden... |
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dann werde ich die wohl auch gleich nochmal anschreiben und meckern müssen... Wenn das aus VW Sicht stabil sein soll, dann gute Nacht. Ich würde erwarten, dass die Werte der Portal-Dateien im schlimmsten Fall max. 20 Minuten alt sind. Und selbst das wäre wenig brauchbar. |
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@CarG70 bedenke bitte, dass die Uhrzeit UTC ist, also für uns +2 Stunden draufgerechnet werden müssen. Generell scheinen bei mir aber die Daten deutlich schneller aktualisiert werden, als vorher, denn bei meinem Heimladevorgang sehe ich die Daten recht aktuell mit etwa 10-30 Minuten Verzug |
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UTC ist beachtet. Ich habe die DataAct Variante und Tibber parallel konfiguriert, nutze aber Tibber aktiv. So kann ich aber gut sehen, wie aktuell die VW Dateien sind. 100% Ladelimit sind seit gestern Vormittag nicht mehr aktuell und der SoC ist Mindestens eine Stunde hinterher (Das Fahrzeug lädt gerade Überschuss mit ca. 6 KW.
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Danke für die Info. Es bleibt die Tatsache, dass deren Interpretation des Data Act falsch ist weil diese 15-Minuten-Intervalle nichts mit Echtzeit a la alter API zu tun haben und uns Fahrzeugeigentümer dazu "zwingt" für Echtzeitdaten kommerzielle Angebote Dritter zu nutzen.
Genau diese Argumente incl. Schriftverkehr mit VW habe ich sowohl denen als auch der Netzagentur als Beschwerde mitgeteilt.
Gruß
Der Oberhesse
Am 14. Juli 2026 22:16:28 MESZ schrieb andig ***@***.***>:
…FYI: VW hat uns informiert, dass die Performanceprobleme des Data Act Portals gelöst seien und alle Daten wieder innerhalb von 15min ausgeliefert werden.
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Das ist leider so. Wir versuchen nur, im Rahmen dessen eine vernünftige Lösung zu finden. Für alles Andere brauchts die BNetzA. |
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Hallo, |
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@harald56 nicht hier posten, an den VW Support wenden... |
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und besser noch gleich bei der BNetzA eine Beschwerde einreichen. Dort bekommt man wenigstens noch eine Empfangsbestätigung wogegen bei VW Funkstille herrscht. Die werden wohl versuchen es wie beim Dieselskandal auszusitzen. |
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Beides erledigt! |
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Zur Info: Ich hatte am 3. Juli eine Beschwerde bei der Bundesnetzagentur über deren Online-Formular eingereicht. Heute Morgen am 17. Juli habe ich die Eingangsbestätigung dazu bekommen mit folgendem Hinweis: |
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Moin, Ich finde dass, was VW da grad macht, eine echte Sauerei … Grüße |
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Die Liste ist extrem lang! BMW zusammen mit der Untermarke Mini. Das war es schon. Tesla bietet allerdings etwas an das zwar etwas Aufwand bedeutet um es zum laufen zu bringen aber es ist wenigstens dokumentiert und stabil. |
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Das ist die Standardantwort die jeder bekommt. Davon habe ich auch schon 2.
Ob da jemals mehr kommt 🤷🏼♂️
Am 17. Juli 2026 17:33:35 MESZ schrieb Peter Zimmerer ***@***.***>:
…Zur Info: Ich hatte am 3. Juli eine Beschwerde bei der Bundesnetzagentur über deren Online-Formular eingereicht. Heute Morgen am 17. Juli habe ich die Eingangsbestätigung dazu bekommen mit folgendem Hinweis:
"Bitte beachten Sie, dass aufgrund des hohen Beschwerdeaufkommens eine längere Bearbeitungszeit möglich ist. Bitte sehen Sie von Rückfragen zum Bearbeitungsstand ab."
Die haben jetzt wohl ordentlich zu tun.
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Die Chance ist hoch denn wenn sie nicht spuren kann man bei der EU Beschwerde einreichen und die lieben es deutschen Behörden/Ministerien auf die Finger zu klopfen und Strafen zu verhängen. |
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ich habe gerade mal wieder von VW eine Antwort auf eine meiner vielen Mail zum Thema veraltete Daten bekommen. Diese hat mich aber so geschockt, dass ich sie hier gern teilen möchte: Unsere Analyse zeigt, dass die in diesem Datenpaket enthaltenen Informationen aktuell sind und den zuletzt verfügbaren Fahrzeugdaten entsprechen. Dabei haben wir eine Verzögerung von etwa einer Stunde zwischen dem Zeitstempel der Fahrzeugdaten und der Erstellung des Datenpakets festgestellt. Nach unserem derzeitigen Kenntnisstand liegt diese Verzögerung im erwarteten Verhalten des Dienstes. Eine Stunde alte Daten sind im erwarteten Rahmen? Ich hätte jetzt vermutet, dass es bei einer 15minütiger Aktualisierung schlimmstenfalls 20 Minuten Verzögerung sein können und das wäre schon weit entfernt von Echtzeit... Ich kann hier nur an jeden appellieren, der hier auch betroffen ist, eine Meldung an die BNetzA rauszuschicken. |
bei Mouser Aber Vorsicht, falls dein Auto eine Alarmanlage hat, dann kann der WiCAN Probleme bereiten. Wurde hier im Thread alles schon diskutiert. |
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Auch dafür gibt es mittlerweile einen workaround: kleine Verlängerung kaufen und in dieser PIN1 und PIN16 tauschen. Einfach mal googeln :-) |
Aber dann ist das "Zündungsplus" ja das neue Dauerplus, also der Dongle nur aktiv, wenn die Zündung an ist, das natürlich für den Alarm gut ist. |
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Genau, den Rest regelt der SOC-Estimator von evcc während des Ladevorgangs und das tut er ziemlich gut. |
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Übrigens sollte sich der Dongle ohnehin nach dem Abfall der Spannung schlafen legen (über den internen sleep-Mode), damit sicher gestellt ist, dass er bei längeren Standzeiten die normale Batterie nicht leer zieht. |
and others
Ich habs ja oben schonmal geschrieben: #30236 (comment).
Ja, wir sprechen auch mit VW um eine Lösung für die Community zu finden. Sobald es ein offizielles Statement dazu geben kann wirds das auch geben. Nur macht bitte nicht mich dafür verantwortlich, dass VW den Stecker gezogen hat und den EU Data Act anders interpretiert. Unsere Initiative zum Data Act ist aus September (!) letzten Jahres: #23684.
Die Alternativen zur Integration des Fahrzeugs über Tronity, Tibber oder Octopus sind auch schon (tw. lange) umgesetzt...