obd-diag 0.2.2

Neu sind Auswertungen aus den Daten, die das Tool schon liest: Gebrauchtwagen-Check,
Readiness-Assistent, Steuergeräte und Testergebnisse (Mode 09/06), Dringlichkeit je
Fehlercode, Warnschwellen, Batterie- und Anlasstest, Sitzungsvergleich und 24 weitere
Live-Werte. Alles bleibt nur lesend; Löschen ist weiter gesperrt.

Neu

• Readiness-Assistent: obd-diag readiness und in der Oberfläche eine Karte im Reiter
  Readiness. Liest neben dem Stand seit dem Löschen (PID 01) auch den Stand dieser
  Fahrt (PID 41: abgeschlossen, noch offen, ausgesetzt) und nennt zu jedem offenen Test,
  welche Fahrt ihn typischerweise abschließt, getrennt für Otto und Diesel. Nur lesende
  Anfragen (0101, 0141); die Demo kennt sie mit einem erfundenen Beispielwert für PID 41.
• Steuergeräte und Testergebnisse: obd-diag ecus liest je Steuergerät Name,
  Kalibrierungs-ID, CVN und Überwachungszähler (Mode 09: 0900, 0904, 0906, 0908,
  090A, 090B), obd-diag tests die Testergebnisse der Eigendiagnosen mit Grenzwerten,
  Einheit und Urteil (Mode 06, nur CAN). Beides ist Teil von diagnose, der Sitzung und
  des PDF-Berichts; in der Oberfläche stehen die Steuergeräte im Reiter Fahrzeug, die
  Testergebnisse im neuen Reiter Testergebnisse. Gelesen wird mit Headern (ATH1), damit
  jeder Wert dem richtigen Steuergerät zugeordnet ist. Die Demo zeigt erfundene Beispielwerte.
• Sitzungsvergleich: obd-diag compare ALT.json NEU.json bzw. in der Oberfläche Datei →
  Mit Sitzung vergleichen … zeigt, was sich zwischen zwei gespeicherten Diagnosen
  geändert hat: neue, entfallene und weiterhin vorhandene Fehlercodes, Readiness-Monitore,
  Kontrollleuchte, Freeze Frame, Zähler seit dem Löschen, FIN, Protokoll und
  Bordspannung (--json für Skripte).
  Arbeitet nur mit den Dateien, das Fahrzeug wird nicht angesprochen.
• Dringlichkeit je Fehlercode in vier Stufen (möglichst nicht weiterfahren, bald in die
  Werkstatt, bei Gelegenheit prüfen, beobachten) mit Begründung: in scan/diagnose,
  in der Oberfläche (Etikett in der Liste, Begründung im Detail), im PDF-Bericht und als
  letzte CSV-Spalte. Grundlage sind Art des Codes, Kontrollleuchte und wenige genormte
  Codes (Übertemperatur, Öldruck, Aussetzer, Airbag); keine Ferndiagnose.
• Warnschwellen für Live-Daten: obd-diag live --alarm SCHLÜSSEL=UNTEN:OBEN
  (--no-alarms ohne Vorgaben), in der Oberfläche „Warnschwellen …“. Vorgaben:
  Kühlmittel über 115 °C, Motoröl über 130 °C, Bord- und Steuergerätespannung unter
  11,8 V oder über 15,5 V. Überschrittene Werte sind markiert (!, rote Kachel), die CSV
  hat dafür die neue letzte Spalte „Warnungen“. Gesendet wird dafür nichts zusätzlich.
• Batterie- und Anlasstest: obd-diag battery bzw. Optionen → Batterie- und
  Anlasstest … misst die Ruhespannung, den Einbruch beim Anlassen (Motor startet man
  selbst auf Aufforderung) und die Ladespannung im Leerlauf und bewertet sie mit
  dokumentierten Richtwerten (Grenze beim Anlassen nach Temperatur). Die Spannung kommt
  beim Anlassen in schneller Folge vom Adapter (ATRV), um die Abweichung zum
  Steuergerät (PID 42) korrigiert. Nur lesend, keine neuen Befehle; auch im Demo-Modus.
• Gebrauchtwagen-Check: obd-diag used-car, Reiter „Gebrauchtwagen“ in der Oberfläche
  und ein Abschnitt im PDF-Bericht zeigen, ob die Fehlercodes vor kurzem gelöscht wurden.
  Gelesen werden die Zähler, die das Löschen auf null setzt (Mode 01 PID 30 Warmläufe,
  31 Strecke, 4E Zeit seit dem Löschen, 21/4D Strecke/Zeit mit Warnleuchte), dazu
  Warnleuchte, offene Readiness-Tests und permanente Codes (Mode 0A). Urteil
  „auffällig“, „unauffällig“ oder „nicht beurteilbar“ nach einer Faustregel (unter
  10 Warmläufen, 200 km oder 300 Minuten). obd-diag diagnose und „Verbinden & Scannen“
  lesen die Zähler mit (fünf Anfragen mehr) und speichern sie in der Sitzung; ältere
  Sitzungen öffnen weiter. Nur lesend, keine neuen Befehle in der Freigabeliste.
• Live-Daten: 24 weitere Werte aus den PIDs 68 (Ansauglufttemperatur je Sensor),
  6C (Drosselklappensteller A/B), 6D (Raildruck Soll/Ist und Temperatur), 70
  (Ladedruck Soll/Ist) und 85 (AdBlue: Verbrauch, Bedarf, Tankfüllstand, Laufzeit mit
  NOx-Warnung), jetzt 140 Werte aus 87 PIDs. Der Mercedes A 180 d meldet sie als
  unterstützt; am Auto geprüft sind die Antworten noch nicht. Auch der Demo-Modus zeigt
  sie. Vermischen sich mehrteilige Antworten mehrerer Steuergeräte, wird die Anfrage mit
  Headern wiederholt statt den Wert leer zu lassen.