v3.7.0

• 计算规则升到第 2 版（见 /guide/method 的「规则变更记录」）：没搭上顺风车的人，默认改成尽量拼车省钱，去同一个站的人按时间切分成几辆车。对已有行程的影响：有人打车的方案，选站、打车组和总分钟可能和以前不一样（方案之间的排序规则没变，仍是搭车人数、总分钟、停车次数）。没人打车、也没填离场时间的行程，结果和第 1 版一样。想保持第 1 版的选站，在 [options] 里写 taxi_mode = "fast"。
• 拼车省钱：每个人最多比自己最快的走法多花 taxi_pool_extra_min（默认 30）分钟，先让打车费（车数 × 车程）最少，再让总分钟最少；到站（返程是离场）时间相差不超过 taxi_wait_min（默认 30）分钟的才拼一辆，一辆最多 4 人，同行的一组不拆开；没填车次的人当作可以和任何人拼，报告里写明「没填车次，按同一时间算」。打车费只用来选站，不参与方案之间的排序。每个方案的「排序依据」下面多一行「打车：几辆，粗估多少元」，方案卡片显示打车几辆，方案页的打车卡片写明和谁拼一辆、在哪汇合、几点。组合数不超过 20,000 时逐个比，超过用贪心；打车安排按「哪些人没搭上车」缓存，4 车 6 乘客 10 站的计算没有变慢。
• 去程和返程解耦：表单顶部的「规划哪几段」有去程、返程两个独立开关，至少选一段。可以只规划返程（[options] 的 outbound = false，要填 [return] 的 date）：不算去程，也不用去程的车次、出发日期和时间，行车时间只查返程用到的方向；报告里没有去程的内容，候选站对比换成「目的地 → 站」的口径；方案页只有返程一节；「推荐车站」沿车主「目的地 → 家」的路线找。去程方案和返程方案本来就分开选，现在界面和方案页写明了：方案页顶部写出选的组合，如「去程方案 2 + 返程方案 1」。
• 个人离场时间：成员可以填 leave_time（返程几点离开目的地），不填就是散场时间。车主几点走，车就几点走；乘客能上车要满足车主的离场时间不早于自己，并且最多晚 max_wait_min（[return] 里，默认 30）分钟；送到站要赶在发车前的时刻从车主的离场时间起算；打车的人从自己的离场时间出发。等待时间只当约束，不计入总分钟。报告、方案页写每辆车自己的出发时刻和乘客要等多久。
• 编辑页：选项里加「没搭上车的人怎么打车」「拼车最多多花」「拼一辆的时间差」；成员卡片加离场时间，返程一节加「乘客最多等车主」。
• 试玩：示例里小陈的离场时间是 20:15，可以切换只规划返程、切换打车方式。
• 修复：本地版保存配置时会丢掉 [return]，现在会写回。
• 示例页（/demo）页脚的规则版本同步成第 2 版；示例内容是第 1 版算的，没有重新生成（要调用高德）。
• 自部署：不算不兼容，新增的配置字段都可以不写。

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线上：https://carpool.eigentime.org · 规则说明：https://carpool.eigentime.org/guide/method · 自部署升级见 README 的「自部署升级」一节。本版没有不兼容的改动；计算规则升到第 2 版，有人打车的方案结果可能变化，见第一条。