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Verkehr

get_traffic listet Flugzeuge und Hubschrauber in der Nähe – KI-Verkehr, Live-Traffic und Multiplayer, soweit im Sim eingeschaltet. Das eigene Flugzeug ist ausgeschlossen. Die Sprachschleife beantwortet „Traffic check“ genauso.

Parameter

Parameter	Standard	Bedeutung
radiusNm	40	Suchradius, höchstens 108 NM (Grenze von SimConnect)
limit	10	höchstens so viele Ziele, nächstes zuerst (1–50)
airborneOnly	false	Flugzeuge am Boden weglassen

Pro Ziel

ident/callsign, atcId, type, distanceNm, clock, relativeBearingDeg, bearingTrueDeg, altitudeFt, altitudeDiffFt (+ = darüber), verticalTrend, groundSpeedKt mit groundSpeedSource, headingTrueDeg/headingMagDeg, onGround. Das nächste Ziel hat closest: true und einen callout:

Traffic, 2 o'clock, 5 miles, 1000 feet above, descending

Wie die Werte entstehen

Wert	Hinweise
Rufzeichen	Airline + Flugnummer, wenn beide gesetzt sind (Lufthansa 123), sonst die Registrierung. Interne Live-Traffic-Nummern wie 1432126 gelten nicht als Rufzeichen
Typ	Lokalisierungsschlüssel (ATCCOM.AC MODEL C441.0.tts) werden zu C441 bereinigt
Uhrzeit	relativ zu deinem Steuerkurs, je 30°
Abstand	horizontal (Großkreis)
Höhendifferenz	wie TCAS: gegen deine Druckhöhe (1013,25 hPa), weil Live-Traffic Flugflächen meldet. "AltitudeReference": "True" schaltet auf die wahre Höhe um
Groundspeed	aus der Positionsänderung berechnet (5–120 s auseinander), weil die SimVar beim Live-Traffic unbrauchbar ist; bis dahin die SimVar mit groundSpeedSource: "simvar"
Trend	aus der Vertikalgeschwindigkeit (±500 ft/min); meldet ein Ziel 0, aus der Höhenänderung abgeleitet

Kein anderes Flugzeug → status: "no_traffic" (KI-Verkehr oder Multiplayer ist im Sim meist aus). MSFS antwortet nicht → no_response.

Verkehrswarnung TRAFFIC_PROXIMITY

Solange das Flugzeug fliegt, sucht Duopilo alle 3 s im Umkreis von 6 NM. Ein Ziel in der Luft, das näher als 3 NM und innerhalb ±1000 ft ist, löst eine Caution mit Callout aus; danach 60 s Ruhe. Unter 500 ft AGL, am Boden und in der Pause ruht die Warnung.

"Duopilo": { "Monitoring": { "Traffic": {
  "ProximityRangeNm": 3, "ProximityAltitudeFt": 1000, "ProximityCooldownSec": 60, "ScanIntervalSec": 3,
  "AltitudeReference": "Pressure", "MessageLog": true
} } }

Abschalten: "DisabledRules": [ "TRAFFIC_PROXIMITY" ].

Das ist kein TCAS: keine Ausweichempfehlung, keine Vorhersage des Annäherungspunkts – nur Abstand und Höhe im Moment. Echte TCAS RAs aus der FMA des Flugzeugs werden getrennt angesagt (TCAS_RA).

Eigene SimConnect-Verbindung

Der Verkehr nutzt eine eigene SimConnect-Verbindung direkt über die native SimConnect.dll und liest nur, was jede Nachricht tatsächlich enthält (dwSize). Nach Abstürzen in Testflügen hat das für den Verkehr die verwaltete Bibliothek abgelöst. Der Hintergrundscan fragt nur Zahlen ab; Rufzeichen und Typ sind bekannt, wenn get_traffic das Ziel in den letzten 15 Minuten gesehen hat.

Jede Antwort wird in %LOCALAPPDATA%\Duopilo\logs\traffic-messages.csv protokolliert (~250 KB pro Flugstunde, bei 10 MB rotiert); get_traffic → messageCheck fasst Auffälligkeiten zusammen. Abschalten: "MessageLog": false.

Verkehrstest (Entwicklung)

Erster Schritt zu eigenem Verkehr in Duopilo: traffic_test_start erzeugt ein KI-Flugzeug (DUO01–DUO04), das über Wegpunkte einen Endanflug fliegt, landet und auf der Bahn hält – bis zu 4 gleichzeitig, je Bahn eins (z. B. Parallelanflug auf 05L und 05R). Standardmäßig aus – einschalten mit "TrafficTest": { "Enabled": true } in appsettings.Local.json.

• A1: Spawn 5 NM vor der Bahn mit Fahrwerk unten. A2: Spawn 15 NM vor der Bahn, Fahrwerk bei 3000 ft über der Bahn (bei 2500 ft draußen). B1: Start – Spawn auf der Bahn, Startlauf, Rotieren und Steigflug geradeaus auf 3000 ft fliegt Duopilo selbst (Kinematik, ab beta.21), Fahrwerk rein. C1: Überflug in Reiseflughöhe (FL350, Allgemeine Luftfahrt FL85) geradeaus über die Bahnmitte. D1: Rollen – Spawn an einer Parkposition, bei Bedarf Pushback, über die Rollwege zum Haltepunkt der Bahn (Duopilo bewegt das Flugzeug selbst, ab beta.22); traffic_taxi_info zeigt Netz und Route. B2: Abflug vom Gate – D1, dann aufreihen und mit der Start-Kinematik starten (ab beta.24). A3: Landung mit Rollen – wie A1, ab dem Spawn von Duopilo geflogen, auf Rollgeschwindigkeit bremsen, noch rollend am ersten passenden Abrollweg von der Bahn und weiter zu einer freien Parkposition (ab beta.29). Ab beta.30 halten die Rollvarianten vor jeder Bahn, die sie kreuzen, und kreuzen erst, wenn sie frei ist (nichts auf ihr und nichts im Endanflug bis 4 NM); B2 reiht sich erst auf, wenn die eigene Bahn frei ist. Ab beta.31 stellen sich Rolltests auf einer Bahn an, statt einander zu ersetzen: Abstand zum Vordermann, Aufreihen der Reihe nach, immer nur ein Abflug. Bahnregeln (data\traffic\airport-rules.json, dazu Länge und Breite) lehnen Flugzeuge ab, die nicht zur Bahn passen, z. B. eine MD-11 auf EDDF 07L.
• Die Wegpunkte der letzten Meile liegen bis zu 100 ft unter dem Gleitpfad (finalLowFt), weil die KI im kurzen Endanflug abfängt.
• Zu hoch (mehr als 150 ft) oder zu schnell (mehr als Vapp + 20 kt) an der Schwelle oder bis 900 m nicht am Boden: Das Flugzeug startet durch – geradeaus, Steigflug auf 3000 ft, Fahrwerk rein (goAround: false landet immer).
• traffic_test_status zeigt die Auswertung (Aufsetzen, Abfangen, Schweben, Speed, Haltepunkt, Durchstarten), die Messpunkte liegen unter %LOCALAPPDATA%\Duopilo\traffic-tests\.
• traffic_test_stop entfernt die Flugzeuge, mit runway nur das eine (auch nach 15 Minuten und beim Beenden von Duopilo).

Hintergrund und Plan: Recherche zu eigenem Verkehr.