Features he

🇬🇧 English

תכונות

סיור מודרך ביכולות של NavAid, מאורגן לפי קטעי סרגל הכלים.

סקירה כללית

סרגל הכלים (שמאל-עליון, נגרר) מקובץ לקטעים מתכווצים:

קטע	מטרה
עריכה	הוספת נקודה, הוספת הערה, חיפוש, היפוך, ביטול, ניקוי, התאמה, איפוס כל מיקומי הסמנים, איפוס כל שמות הנקודות
מפה	שכבת בסיס, הצגת נקודות ניווט / שדות תעופה / תחנות VOR + ייחוס VOR / הצגת-הוספת שינויי תדר, הצג זמן מצטבר, הצג קווי סחיפה, הצג דיווחי חובה, נקודות חמות, הצמדה לנקודה הקרובה, זכוכית מגדלת, הצג מרחק קטע, הדגש הפרש
מראה	מצב בהיר, שקיפות תווית, אטימות מפה, גודל נקודה, גודל חץ קטע, עובי קו קטע, עובי קו סחיפה
תכנית טיסה	פותח את טבלת תכנית הטיסה (+ייצוא CSV) — ראו תוכנית טיסה
דפיות	תבניות מסלול, טופס תכנון טיסה, מציג מפות גישה לשדות, מפות SIGWX, מפות רוח/טמפ׳, רשימות SIGMET ו-AIRMET, בדיקת מסלול, רשימת NOTAM, בועות LSA (גובה נמוך), CVFR לא מקוון
שכבות נוספות	הצג NOTAM (+ ציר זמן), הצג AIRMET, הצג SIGMET, רוח, הצג רוח/טמפ׳ (PWX), הצג SIGWX, תרשימי שדה (כולל תרשים שדה מנספח א׳), מפת IFR, תעבורה, טייסי NavAid, פני השטח, מרחבי אוויר, הצג בועות LSA (גובה נמוך) — ראו שכבות נוספות
ייצוא/ייבוא	ייצוא/ייבוא JSON / GPX / PLN, ✈️ Google Earth, 🔗 שיתוף קישור, מסלולים שמורים (+ סנכרון Google Drive)
הדפסה	מסגרת עמוד A3 / A4 + מתג כיוון ▭/▯ + שמירת PNG
הגדרות	שפה, מהירות ברירת מחדל, נטייה מגנטית, יחידת לחץ, גובה לפי (GPS / ברומטר + QNH), טבלת ברירות תדר, טבלת זוגות גובה, הסיור, בהירות מסך ו-GPS בבלוטות׳ (אפליקציה), גרסת האפליקציה
GPS	⏺ הקלטה / ⏹ עצור, 📍 מיקום (בטלפון — לשוניות בסרגל התחתון) — ראו הקלטת מסלול GPS

בורר השפה (🌐) יושב מעל הקטעים; הוא מתג מהיר, לא חלק מקטע כלשהו.

מתחת לקטעים תראו סכומים חיים — נקודות, רגליים, מרחק, זמן כולל — וגרסת האפליקציה.

מסלולים

• הוספת נקודה — לוחצים על המפה כדי להפיל נקודה ממוספרת; רגליים מצוירות אוטומטית.
• עריכה — ללא מצב פעיל, לוחצים או גוררים נקודה/רגל/הערה קיימת כדי לבחור אותה; החוצץ נפתח מימין.
• פיצול רגל — לחיצה כפולה על רגל מכניסה נקודת WP # ריקה בדיוק באותה קואורדינטה. המהירות, זוג הגובה, דגלי הלוך/חזור וייחוס ה-VOR של הרגל המקורית מועתקים לשתי הרגליים החדשות.
• היפוך מסלול — היפוך הכיוון. זוג הגובה של כל רגל מתחלף וטקסט שם הנקודה מסתובב 180° כך שמפה המוחזקת הפוך עדיין נקראת זקופה.
• הצמדה לנקודות מפורסמות — מפילים או גוררים נקודה ליד נקודת דיווח VFR מפורסמת או שדה תעופה ו-NavAid מצמיד לקואורדינטות המדויקות. שדות תעופה מאמצים את קוד ה-ICAO; נקודות ניווט מאמצות את השם המקומי.
• התאמה — מסגור כל המסלול באזור הנראה.
• ניקוי מפה — הסרת כל הנקודות וההערות (עם אישור).
• ↶ ביטול (Undo) (Ctrl-Z) — חזרה אחורה על העריכה, ההזזה או המחיקה האחרונה.
• ↺ איפוס כל מיקומי הסמנים — החזרת היסט סמן המידע של כל רגל (כיוון / גובה / זמן) למקומו המוגדר.
• ↺ איפוס כל שמות הנקודות — קביעת כל שם לנקודת הייחוס הקרובה, או ניקוי כשמחוץ לרשת.
• 🔍 זכוכית מגדלת (M) — ראו זכוכית מגדלת למטה.
• מעבר לקואורדינטות — לוחצים על קריאת הקואורדינטות בפינה הימנית-תחתונה ומקלידים או מדביקים קואורדינטה (למשל 32°00'17"N 34°43'38"E, או עשרוני פשוט) כדי למרכז את המפה שם.

הערות

• הוספת הערה — מפילים תיבת טקסט חופשי בנקודת הלחיצה.
• החוצץ מאפשר לשנות צורה (מלבן או אליפסה), צבע וטקסט.
• ניתן לגרור הערות לכל מקום; צבען עוקב אחר סגנון הצהוב-עם-אטימות של רקעי תוויות, או שניתן לבחור צבע מותאם.

שכבות מפה

• CVFR (ברירת מחדל) — מפת VFR משולבת לישראל מ-flight-maps.com.
• CVFR (AIP) — אותה מפה, חתוכה משני גיליונות ה-CVFR הווקטוריים של רת״א עצמה, ולכן היא שומרת על מרחקי הרגליים, הכיוונים המגנטיים ודגלוני הגובה שהסדרה המחולצת מפילה. שלנו, על מראת האריחים שלנו.
• ניווט, גובה נמוך — סדרות מפה נוספות מ-flight-maps.com. (מסוקים קיימת אך אינה מוצעת באתר החי; ראו שכבות מפה.)
• Satellite (Esri) — World Imagery.
• OpenStreetMap.

השכבה הנבחרת נזכרת בין טעינות. ראו שכבות מפה לפרטים.

נקודות ניווט ושדות תעופה

• הצגת נקודות ניווט פורסת 170 נקודות דיווח VFR ישראליות פעילות, כל אחת עם שם עברי + אנגלי.
• הצגת שדות תעופה פורסת 27 שדות תעופה מפורסמים, כפי שהמקרא של מפת ה־CVFR מצייר אותם: שדה אזרחי הוא המסלולים שלו בקו מתאר כחול (קו מתאר לכל מסלול, לאורך הכיוון שלו) עם ⊕ נקודת הייחוס (ARP) במרכז, או ⊕ בלבד כשאין נתוני מסלולים; שדה צבאי הוא ◎. אורכי המסלולים אינם בנתונים, ולכן קווי המתאר בגודל קבוע.
• נקודות הדיווח מסומנות כמו במפה: ▲ מלא = נקודת דיווח חובה, △ ריק = לפי דרישה. הצג דיווחי חובה מוסיף ▲ קטן ליד כל נקודת חובה שאחרת מוסתרת (ציון דרך של המסלול עליה, או שכבת הנקודות כבויה).
• הצגת תחנות VOR פורסת תחנות VOR/DME ישראליות. בורר VOR ref הסמוך בוחר את הייחוס לקריאות Radial/DME, ונשאר זמין גם כשהסמנים מוסתרים.
• הצגת/הוספת שינויי תדר מסמנת נקודות שינוי-ATC ידועות: נקודות מסלול תואמות מקבלות קריאות ברק הניתנות לעריכה עם אות-קריאה וטקסט תדר.
• המקרא יושב כפקד Leaflet צף (שמאל-תחתון): שדה תעופה, שדה תעופה צבאי, נקודת דיווח חובה ולפי דרישה, נקודה חמה ותחנת VOR. הסמלים שבו מצוירים באותו קוד כמו במפה; במצב כהה כל סמל יושב על רקע בהיר.
• תוויות מופיעות בזום גבוה יותר; מתחת לכך רואים רק את הסמל.
• נקודה שהוצבה מסתירה כל סמן נקודת-ניווט או שדה החולק את מיקומה (מבוסס קרבה, כך שעדיין עובד אחרי שינוי שם).
• החיפוש נפתח כשכבת-על צפה (מרכז-עליון) — לוחצים Ctrl-F / Cmd-F בכל מקום, או על כפתור 🔍 חפש בקטע עריכה. מתאים לשמות עבריים/אנגליים של נקודות ניווט ולתוויות ICAO/אנגלית/עברית של שדות; תקציב 12 התוצאות מחולק 6/6 בין שדות לנקודות. Enter קופץ להתאמה הראשונה; Escape סוגר.
• החיפוש מקבל גם נקודת ציון, ופותח עליה את החלונית: עשרוני (32.5, 35.0), מעלות ודקות (N32 30 E035 00), שניות (N32 30 30 E035 00 30), בכל סדר (E035 00 N32 30), מינוס במקום אות חצי-כדור, והצורה הדחוסה שתוכנית טיסה נושאת (3230N03500E). המפה טסה לשם, משאירה את סמן המעבר, והחלונית מראה היכן הנקודה נופלת, על איזה רדיאל VOR היא יושבת, ואת אותו ➕ הוסף למסלול שיש לכל נקודה על הדפית. כל התיבה נקראת כנקודת ציון אחת לפני תחביר המסלול שמופרד ברווחים, כך ש-N32 30 E035 00 הוא מקום ולא ארבע נקודות ציון.
• הצמדה בהשלכה ובגרירה משתמשת בשני המאגרים; שדות מקבלים עדיפות כששניהם קרובים. מתג הצמדה לנקודה הקרובה (קטע מפה) גורם לכל לחיצה להצמיד לנקודה הידועה הקרובה ביותר ללא תלות במרחק.

ראו מאגר נקודות הניווט ו-מאגר שדות התעופה לנהלי מקור/עדכון.

VOR ו-Radial/DME

בחירת VOR ref מפעילה קריאות Radial/DME בכל האפליקציה:

• קריאת VOR נפרדת בפינה הימנית-תחתונה עוקבת אחר העכבר או מרכז המפה;
• חוצצי נקודה, נקודת-ניווט ושדה מציגים שורת Radial/DME מסוג "From <VOR>";
• טבלת תוכנית הטיסה מציגה עמודות Radial ו-DME, מחושבות לנקודת ההתחלה של כל רגל;
• רגליים בודדות יכולות לדרוס את ייחוס ה-VOR הגלובלי.

שכבת תחנות ה-VOR נועדה רק להצגת סמנים. קריאות Radial/DME ממשיכות לעבוד כש-הצג תחנות VOR כבוי. ראו VOR ו-Radial/DME.

שינויי תדר

שינויי תדר משתמשים ב־docs/data/<prefix>-route-graph.json של השכבה הפעילה. הקובץ כולל קטלוג אותות קריאה ואפשרויות לכל נקודה; קריאות שנמחקו נשמרות דרך מעקב דיכוי ברמת המסלול.

תדרים ששונו בנוטאם מוחלים אוטומטית. כשההזנה של ה-FIR נושאת נוטאם שמצהיר במפורש על תדר מגדל או תדר אישור חדש, אותו תדר הוא זה ש-NavAid מציעה — בשינוי התדר של נקודת הדיווח, בעמודת התדר, בבועות שעל המפה ובחלונית שדה התעופה כאחד — והפקד מוקף באדום, עם מספר הנוטאם והתדר המפורסם בחלונית העצה שלו. איפוס מחזיר לתדר של הנוטאם, לא לזה שהוחלף. שום דבר לא נשמר: כשהנוטאם יוצא מההזנה התדר חוזר מעצמו לזה של ה-AIP. נוטאם שרק מזכיר תדר בלי להצהיר על חדש לעולם אינו מפוענח, ובמקומו עולה תג ההפניה ⚠.

שדה התדר מאומת לתחום 118 – 136.975 MHz, וכפתור 📡 טבלת תדרים בקטע דפיות פותח עורך לברירות תדר מקומיות. ראו שינויי תדר.

מפות שדות תעופה

כפתור Charts

כפתור 🗺️ Charts פותח מודאל עצמאי המפרט כל שדה תעופה שיש לו מפות מפורסמות. אין צורך בבחירת נקודה.

פאנל המפות בחוצץ

לוחצים על נקודה ששמה תואם לקוד ICAO של שדה (למשל LLBG, LLHA). אם לשדה יש מפות מפורסמות במאגר ה-BYOP, החוצץ מציג קטע Charts עם שבבים מקובצים לפי קטגוריה:

קטגוריה	משמעות
Approach	מפות גישה מכשירים (ILS, LOC, VOR, NDB לכל מסלול)
SID	יציאות מכשירים סטנדרטיות
STAR	הגעות מסוף סטנדרטיות
Ground	תרשימי תנועה/חניה קרקעיים
VFR / Airport	מפת שדה VFR, הקפה, מידע טקסטואלי
Other	מסמכי ATC / SMAC, שונות

לוחצים על שבב כדי לפתוח את ה-PDF במציג מודאלי במסך מלא (Close/Esc, Download, Open in new tab). קובצי ה-PDF מוגשים מ-GitHub Pages CDN ומרונדרים במציג ה-PDF המובנה. המפות הן © רת"א / משרד התחבורה.

פקדים לכל רגל

לקטע מפה מתגים החלים על כל רגל:

• הצג מסלול חזרה — מצייר גם את הסימון/חץ של כיוון החזרה. כבוי כברירת מחדל — היכולת מושבתת; הגדירו featureShowReturn בגיסט הכיול כדי להחזירה. במקומו, 🧭 כיוון המסלול בוחר אילו עפיפונים לצייר ברגע שלמסלול יש נקודת חזרה.
• הצג מרחק קטע — תג מרחק צהוב באמצע כל רגל.
• הדגש הפרש גובה/מהירות — הילה סגולה על רגליים שהגובה או המהירות שלהן שונים מהרגל הסמוכה, ומסמנת נקודות טיפוס/נחיתה/האצה.
• הצג זמן מצטבר — עפיפון זמן-טיסה מצטבר אחרי כל רגל.
• הצג קווי סחיפה — קווי ייחוס סחיפה של 10° בקצה כל רגל (העובי נקבע במחוון עובי קו סחיפה).
• הצג נקודות דיווח חובה — מסמן נקודות מסלול שהן נקודות דיווח חובה (חובה); החוצץ גם מציין חובה מול דרישה.
• הצמדה לנקודה הקרובה (Force snap) — כל לחיצה מצמידה לשדה או לנקודת ניווט הקרובים ביותר ללא תלות במרחק (אחרת ההצמדה ברדיוס 18 פיקסל).

זכוכית מגדלת

🔍 זכוכית המגדלת (כפתור בסרגל או מקש M) פותחת לוּפּה — תצוגה מוגדלת של המפה העוקבת אחר הסמן, שימושית לקריאת תוויות צפופות במפה. בזמן שהיא פתוחה, + / − מכווננים את מקדם הזום של הלופה; פאנל ההגדרות זכוכית מגדלת חושף את אותה בקרת זום. לוחצים M שוב כדי לסגור.

תבניות מסלול

כפתור 🧭 תבניות בקטע דפיות פותח רשימת מסלולים מוכנים (מתוך data/route-templates.json). בוחרים אחד, קובעים מהירות שיוט, ו-בנה מסלול מחליף את המסלול הנוכחי בתבנית (עם אישור אם כבר קיים מסלול).

תבנית אינה נושאת שינויי תדר משלה: הקריאות שלה נזרעות מנקודות החלפת התדר של התרשים בדיוק כמו במסלול שאתם משרטטים (ראו שינויי תדר), כך שהן תמיד תואמות את מפת ה-CVFR. תבנית עדיין יכולה לדלג על נקודות בתרשים שהמסלול שלה עובר בהן בכוונה בלי קריאה (commChangeSuppressions).

תצוגה (Display)

• מצב בהיר — מעבר של סרגל הכלים והפאנלים לערכת נושא בהירה (נשמר).
• הצג שמות ציוני דרך — כשכבוי, נקודות מצוירות כעיגולים ממוספרים. כשפעיל, השם (או מספר הרצף אם אין שם) מצויר בתוך העיגול.
• ⟳ — סיבוב כל תוויות שמות הנקודות ב-90°.
• מחווני שקיפות תוויות, בהירות מפה, גודל ציון דרך, גודל חץ קטע.
• עובי קו קטע — עובי קו המסלול.
• עובי קו סחיפה — עובי קווי ייחוס הסחיפה של 10° (כש-הצג קווי סחיפה פעיל).
• נטייה מגנטית (הגדרות, מתחת למהירות ברירת המחדל): אוטומטי או ידני, בשורה אחת. אוטומטי משתמש במודל המגנטי העולמי 2025 (NOAA/BGS, מחושב באפליקציה ללא חיבור) במיקום המטוס כשיש מיקום חי, אחרת באמצע המסלול, אחרת במרכז המפה — 5°E מעל ישראל, הערך שבמפות; כ-10°W באיסלנד. השדות מציגים את הערך שבשימוש, במעלות שלמות, לקריאה בלבד באוטומטי; מעבר לידני מתחיל ממנו. כל מספר מגנטי באפליקציה — רצועת הנתונים, כפתור מגמה-למעלה, החוגה, כיווני הקטעים והתכנית, יומן הניווט — משתמש בו. ברירות מחדל ב-gist: magVarAuto, magneticVariationDeg.
• יחידת לחץ (הגדרות): inHg או hPa ל-QNH ברצועה, לסקאלה הראשונה בשורות METAR ושדות, וללחץ התא. גובה לפי: GPS או ברומטר + QNH (אפליקציית אנדרואיד; קורא כמו מד הגובה, חוזר ל-GPS). ראו סרגל הכלים.
• פאנל כוונון נסתר — הוסיפו ?tune=1 כדי לתצפת בכל קבועי הציור. ראו פאנל הכוונון.

סיבוב מפה

חוגת מצפן קטנה יושבת ליד כפתורי הזום (בסגנון Google Earth).

• גרירה של החוגה — קביעת כל כיוון.
• הקשה על החוגה — מחזוֹר 0° / 90° / 180° / 270°.
• שכבת המסלול עוקבת אחר הסיבוב. הכיוון נשמר בין טעינות.
• ייצוא PNG משמר את כיוון המפה הנוכחי.

חוצץ (Inspector)

לחיצה על נקודה, תווית רגל או הערה פותחת את החוצץ בקצה הימני של המסך. הכותרת משמשת גם כשם הניתן לעריכה. עריכת גובה של רגל מתפשטת לאורך אותו גובה שיוט עד שגובה אחר כבר קיים.

גובה בטוח מינימלי (MSA)

תבליט מול הגובה (שכבות נוספות) מסמן רק את הקרקע שמגיעה לגובה שאתם מתכננים לטוס בו — אדום בגובה התוכנית או מעליו, כתום בתוך מרווח ה-VFR שמתחתיו, ולא כלום בשאר — ומסמן את הקטעים ונקודות הציון שהתוכנית אינה עוברת מעליהם. ראו תבליט מול הגובה.

אותה רשת נותנת לכל קטע בחלונית שורת גובה בטוח (ft) = ceil((תבליט מרבי לאורך הקטע + msaBufferFt) / 100) × 100, אדומה כשהגובה המתוכנן נמוך ממנה, ומציירת את צללית הקרקע מתחת לפרופיל בתוכנית הטיסה. הרשת המצורפת מכסה את אזור ישראל (200 × 85 תאים, כקילומטר כל אחד), נבנתה מ-SRTM דרך scripts/build_terrain.py; ללא רשת לא מוצג דבר — לעולם לא "בטוח" כוזב. אמצעי תכנון בלבד — לא מערכת התרעת תבליט.

תצוגת לוויין מורחבת

חוצץ נקודה מציג תמונת לוויין ממוזערת. לחיצה עליה (או על הרחב) פותחת מפת Leaflet אמיתית המרוכזת על הנקודה:

• הסחה — גוררים את המפה.
• זום — כפתורים שחור-על-לבן מימין למטה, זהים למפה הראשית.
• בורר שכבות — תפריט נפתח (כמו בקטע View) עם אותן שכבות בסיס.
• איפוס למרכז — כפתור ⌖ שמחזיר את התצוגה אל הנקודה.
• ארבע מפות flight-maps.com ניתנות לבחירה רק עד טווח הזום של האריחים שלהן; מעבר לכך הן מושבתות והתצוגה נופלת ל-Satellite.

ראו Inspector.

תוכנית טיסה

כפתור 📋 Flight plan פותח מודאל טבלה לכל רגל. עמודות:

| # | From | To | Hdg | Dist (NM) | Speed (kt) | Alt (ft) | Time | Fuel | Cum. time | Cum. fuel | Radial | DME |

מהירות וגובה הם שדות ניתנים לעריכה; זמן וסכומים מתעדכנים חי. המודאל נגרר משורת הכותרת, נגלל כשהוא גבוה, ונסגר ב-✕. כפתור CSV מוריד את אותה טבלה כקובץ גיליון (UTF-8 עם BOM כך שעברית נפתחת נכון ב-Excel). ראו הדפסה וייצוא.

זוגות גובה

כפתור 🧭 נתיבים בקטע דפיות פותח טבלה הניתנת לחיפוש של זוגות הגובה הנלמדים של CVFR. העתק JSON מעתיק את המאגר ללוח.

ייצוא וייבוא

בקטע 📤 Export:

• ⬇ Export — תפריט נפתח לפורמט: JSON (מסלול NavAid מלא + הערות), GPX (נקודות מסלול), או PLN (תוכנית טיסה MSFS / FSX). שם הקובץ עם חותמת זמן.
• ⬆ Import — טעינת JSON / GPX / PLN. בדיקת סכמה קפדנית דוחה קלט פגום עם שגיאת נתיב-שדה; גודל קובץ מוגבל ל-2 MB לפני הפענוח. ‎.pln מנותח מקואורדינטות DMS של WorldPosition.
• 🔗 Share — מעתיק קישור עצמאי של המסלול הנוכחי ללוח. עד 64 נקודות.
• ✈️ Open route in Google Earth — סיור KML (gx:Tour) הטס במסלול בגבהים מתוך תוכנית הטיסה. ראו Google Earth.
• ⬇ Save PNG (קטע Print) — מפת A3 / A4 ממוסגרת + מסלול כ-PNG ברזולוציה גבוהה. כיוון נבחר דרך מתג ▭/▯.
• המקרא של קטע View הוא כרום ממשק ואינו נכלל בקובצי PNG מיוצאים.

ממשק דו-לשוני

NavAid כולל ממשק עברי (RTL) ואנגלי מתורגם במלואו. החלפה דרך בורר השפה. ראו ממשק דו-לשוני.

הקלטת מסלול GPS

NavAid יכול להקליט את הנתיב שבאמת טסתם מ-GPS המכשיר. בתחתית סרגל הכלים:

• ⏺ הקלטה מתחיל להקליט (התווית הופכת ל-⏹ עצור); קריאה חיה מציגה נקודות, זמן שחלף, מהירות קרקע וגובה. העצירה שומרת את הקו הטוס כשכבת מסלול (קו צבעוני, נפרד ממסלול נקודות הציון) במסלולים שמורים, הניתן לייצוא כ-GPX.
• 📍 מיקום מציג את מיקום המטוס שלכם בזמן אמת על המפה בלי להקליט.

הצגת מסלול מוקלט (מסלולים שמורים → הצג, או מיד אחרי עצירת הקלטה) מציגה כעת מסלול אחד בכל פעם, מתאימה אליו את המפה, ומדגישה אותו בענבר ל-10 שניות. באנדרואיד ההקלטה מחזיקה נעילת מסך, וב-APK שירות חזית שמשאיר אותה פעילה כשהטלפון נעול.

כל עוד אחד מהם פעיל, המפה מקבלת שני כפתורים משלה — כיוון המפה (צפון למעלה / מגמה למעלה) ונעילת מעקב — מבנה המסלול ננעל מפני גרירות בטעות, ו־NavAid מתריע התראות טיסה על הקטע הבא, קריאת הטופ, גובה, סחיפה ויציאה מהמסלול. מתחת למהירות הסעה המגמה מגיעה ממצפן המכשיר, כי כיוון GPS חסר משמעות בעמידה. פירוט מלא בהקלטת מסלול GPS.

כפתורי הטיסה בצד ימין של המפה — התראות קוליות, כיוון המפה (מצפן, עם המגמה מתחתיו), מעקב, עקבו אחריי (שיתוף) ונעילת עריכה — הם כפתורים עגולים כהים עם סט אחד של סמלי קו. כפתור פעיל מתמלא בצבע: כחול = פעיל (קול, מגמה למעלה, מעקב), ירוק = משתף (טבעת ירוקה בזמן התחברות), ענבר = המסלול נעול או שהמפה סובבה ביד. המטוס שלכם הוא צללית כחולה של מטוס כנף-גבוהה עם קו מתאר לבן.

שורת GPS קצרה מתחת לרצועה מציגה דיוק, קצב פיקסים ו(באנדרואיד) לוויינים, בצבע לפי האיכות; הקשה עליה פותחת את הפרטים, עם הברומטר. כל התראה מופיעה גם כבועה בתחתית המסך, ובאפליקציה גם רוטטת. אפליקציית האנדרואיד משאירה את המסך דולק בטיסה ומציעה בהירות מסך, אזהרת סוללה, מקלט ADS-B בתא ו-GPS בבלוטות׳ — ראו הקלטת מסלול GPS.

עקבו אחריי

כשמיקום או הקלטה פעילים, עקבו אחריי משתף קישור שמראה למישהו איפה אתם, בזמן אמת, על אותה מפה — בלי חשבון ובלי שרת שלנו. המיקום מוצפן לפני שהוא עוזב את המטוס, והמפתח נוסע בפרגמנט של הקישור, שדפדפנים לעולם אינם שולחים לשום מקום; הממסר הציבורי מעביר בתים שאינו יכול לקרוא. מי שפותח את הקישור רואה את המטוס עם הקוד, הגובה, המהירות והמסלול, ונאמר לו במפורש כשהשידור נפסק במקום להציג נקודה מיושנת. שיתוף שורד כעת סגירה של האפליקציה באמצע טיסה: אותו קישור מתחדש מעצמו, והמסלול נוסע יחד עם המיקום — הצופה נשאל אם לטעון את התכנית במקום שהיא תוחל על המפה שלו. דף שנפתח על הקישור של מישהו אחר עוקב אחריו ואינו משתף; לחיצה על "עקבו אחריי" שם מציעה קודם לעזוב את הטיסה. פירוט מלא בעקבו אחריי.

תקלת קשר

📵 תקלת קשר (בשורת הכפתורים התחתונה, ובסרגל בטלפון) נועד לקשר שאבד. הוא בוחר את הקרוב מבין הרצליה, חיפה וראש פינה לפי המרחק כולו דרך כל נקודת כניסה מפורסמת. הוא מנתב לשם בגובה המפורסם של הכניסה ומדליק את מפת תקלת הקשר של השדה. הכרטיס מציג סקווק 7600, את הטלפון של המגדל כקישור שמחייג, ואת אותות האור מהמגדל. אם שום דבר לא נותן מיקום, הוא מדליק את המיקום וממתין לקליטה, ו-NOW עוקב אחרי המטוס. מתוך אזורי האימון 3, 8 ו-9 של הרצליה החזרה היא דרך בצרה ב-1,200 רגל. לחיצה נוספת, או ביטול, מחזירה את המסלול והמפות שהיו. פירוט מלא בתקלת קשר.

בטלפון

מסך צר מקבל רצועת נתונים למעלה (טיסה, מהירות, גובה, כיוון), סרגל של שישה יעדים למטה (מפה · תפריט · תכנית · הקלטה · מיקום · תקלת קשר) ומגירה אחת בשלושה גבהים לכל השאר — עם לחיצה ארוכה על המפה למה יש כאן, ישר לשם והוספת ציון דרך. ראו פריסת הטלפון.

בועות LSA

בשכבת הבסיס גובה נמוך, הצג בועות LSA (קטע שכבות נוספות) מציג אזורי מרחב אווירי LSA כטבעות מלאות — ירוק (בתוקף בכל יום) או חום/מתאר-שחור (סוף שבוע בלבד), עם שמות המוצגים בזום קרוב. כפתור הרשימה 📋 בועות LSA (קטע דפיות) מפרט אותן; לחיצה על אחת מזמה אליה. ראו שכבות נוספות.

מרחב מבוקר ומוגבל

שכבות נוספות ← מרחב מבוקר ומוגבל מציירת 50 אזורים מתוך ה-AIP — 15 אסורים (LLP*), 22 מוגבלים (LLR*), תשעת מגזרי ה-TMA של נתב״ג וארבעת ה-CTR — כל אחד עם גבולות הגובה שלו. הקשה על אזור פותחת חלונית שעונה על מה שהקו על המפה אינו יכול: אם הוא סגור, מותנה או מבוקר; אם הוא פעיל כעת; למי לקרוא ובאיזה תדר; הודעות NOTAM חיות שמזכירות אותו; וכשטעון מסלול — אם המסלול חוצה אותו בתוך גבולות הגובה או עובר מעליו או מתחתיו.

כבויה כברירת מחדל. ראו שכבות נוספות וחלון הפרטים.

גובה צפיפות

תיבת מזג האוויר בחלונית שדה התעופה מציגה את גובה הצפיפות לצד הגובה שהוא מתקן, באדום כשהוא גבוה ביותר מ-2,000 רגל מעל השדה — הגובה שהמטוס ״חושב״ שהשדה נמצא בו אחרי חישוב הטמפרטורה והלחץ. מחוון מגיע 24 שעות קדימה על התחזית השעתית, מפני שהשאלה בחיפה באוגוסט היא לרוב לא ״מה המצב עכשיו״ אלא ״באיזו שעה אפשר להמריא״. בשעה אפס מועדף ה-METAR של השדה עצמו, והחלונית מציינת באיזה מקור השתמשה. הלחץ מוצג בשתי הסקאלות (1009 hPa · 29.80״).

תעבורה חיה (אפליקציה)

תצוגה/הגדרות ← תעבורה מציירת את המטוסים האחרים הנקלטים ב-ADS-B: מטוס במבט־על, חרטומו לכיוון התנועה, ולצידו האות הקריאה והגובה, וכל הפרטים בהקשה. קיימת באפליקציית האנדרואיד בלבד — שרתי הנתונים דוחים בקשות מדפדפן — ולכן בדפדפן המתג מוצג מעומעם עם הסיבה. גם מקלט ADS-B בתא (Stratux, SkyEcho, Sentry) יכול להזין אותה, ב-Wi-Fi (featureGdl90, כבוי כברירת מחדל).

חבילות מפה לא-מקוונות

מעבר למטמון האריחים הפסיבי, ⬇ הורד מפות לא-מקוונות (קטע דפיות, שכבות מפה בלבד) מורידה מראש את שכבת המפה הנוכחית כך שהמפה עובדת ללא אינטרנט כלל, עם קריאת התקדמות ומקבילה 🗑 מחק מפות לא-מקוונות. ראו לא מקוון ו-PWA.

סנכרון Google Drive

בחלון המסלולים השמורים יש כפתור סנכרון עם Google Drive (מוצג כשמוגדר מזהה לקוח של Drive). הוא מגבה את ספריית המסלולים השמורים ל-Google Drive שלכם, תוך שימוש רק באזור ה-drive.appdata הפרטי לכל-אפליקציה — תיקייה נסתרת ש-NavAid יכול לקרוא ולכתוב אליה אך אינו יכול לראות אף קובץ אחר ב-Drive שלכם. זהו מיזוג דו-כיווני (הגרסה החדשה ביותר של כל מסלול מנצחת, ומחיקות מתפשטות), כך שמספר מכשירים יכולים לשתף ספרייה אחת.

• באפליקציית הווב הוא משתמש בחלון כניסת Google Identity Services.
• ב-APK לאנדרואיד הוא משתמש בכניסת Google המקורית של הפלטפורמה (חלון הדפדפן חסום בתוך WebView).

הכול נשאר בצד-לקוח — אין שרת NavAid, ו-localStorage נשאר מקור האמת; Drive הוא מראה בהצטרפות מרצון.

PWA / לא מקוון

NavAid רושם service worker ו-Web App Manifest, כך שניתן להתקין אותו לטלפון או למחשב ולהשתמש בו ללא חיבור לאינטרנט. הוא מופץ גם כ-APK מתעדכן-בעצמו לאנדרואיד (קליפת Capacitor הטוענת את האתר החי) מ-GitHub Releases, שמוסיף הקלטת GPS במסך נעול, חבילות מפה לא-מקוונות והתחברות מקורית ל-Google Drive. ראו לא מקוון ו-PWA.